Golf 3 2.0 115к.с. ADY не държи обороти на празен ход РЕШЕН!

[ShoGo_GTI]

Здравейте колеги, проблема ми се появи в събота следобяд, излизах с колата и си я спрях пред нас, 2 часа след това когато беше изстинала тръгнах да излизам качам се паля (първо паля на бензин и след това обръщам на газ когато започне да вдига температура) и веднага изгасна, а бензин има. запалих отново и обрнах на газ и отново изгасна. след това я запалих пак на бензин и я държах на обороти и потеглих и след като стигна 70градуса по уред се оправи и започна да си държи нормални обороти на празен ход и на бензин и на газ. вечерта се поразчетох из теми на колеги и останах с впечатление, че евентуално може да е температурен датчик. днес взех един нов, закачих го него на буксата да виси и отново запалих на студен двигател и отново същата работа....
нещо ме навежда на мисълта за бубина понеже когато се прибирах таман беше започнало да вали, но несъм пробвал с друга бубина.

някакви предложения?


колата е голф 3 кабриолет 96та 2.0 115коня ADY с "обикновена" АГУ

[Ickoov]

Здравей! Първо като го закачиш датчика без да е монтиран нищо не можеш да разбереш.
монтирай го, така и така си го взел и после напиши дали има промяна

[Ickoov]

А бобината трябва да е напукана и да я полееш с вода зада изгори, ако са ти наред кабелите.

[izvraten]

Провери дебелия маркуч,който от кутията на въздушния филтър стига до двигателя,за скъсано.На моята се беше сцепил,но след като го залепих,проблема се реши.

[ShoGo_GTI]

Здравей! Първо като го закачиш датчика без да е монтиран нищо не можеш да разбереш.
монтирай го, така и така си го взел и после напиши дали има промяна

датчика го взех за проба само и го върнах в магазина

А бобината трябва да е напукана и да я полееш с вода зада изгори, ако са ти наред кабелите.

бобината утре ще я пробвам, че се прибирам малко късно, мисля да я напръскам с пулвелизатор на загрял двигател, правилно ли е?

Провери дебелия маркуч,който от кутията на въздушния филтър стига до двигателя,за скъсано.На моята се беше сцепил,но след като го залепих,проблема се реши.

гледах го, няма проблеми при него, а и ме съмнява да от него

пп: забравих да спомена - няма разлика във вървежа нито на бензин нито на газ

[Ickoov]

Здравей! Първо като го закачиш датчика без да е монтиран нищо не можеш да разбереш.
монтирай го, така и така си го взел и после напиши дали има промяна

датчика го взех за проба само и го върнах в магазина

А бобината трябва да е напукана и да я полееш с вода зада изгори, ако са ти наред кабелите.

бобината утре ще я пробвам, че се прибирам малко късно, мисля да я напръскам с пулвелизатор на загрял двигател, правилно ли е?

Просто я огледай за пукнатини по корпуса, било то и много малки.За целта трябва да я смъкнеш. Огледай и кабелите за искри(на тъмно) при работещ двигател. Но ме съмнява да е от нея

Провери дебелия маркуч,който от кутията на въздушния филтър стига до двигателя,за скъсано.На моята се беше сцепил,но след като го залепих,проблема се реши.

гледах го, няма проблеми при него, а и ме съмнява да от него

пп: забравих да спомена - няма разлика във вървежа нито на бензин нито на газ

[Ickoov]

Виж сутринта какво ще е положението и пиши да видим какво ще измислим. Може пък да е било някакъв срив в електрониката

[ShoGo_GTI]

вечерта вече ще видя, понеже колата е в гаража, просто живея много близко до работното си място и ми отнема повече време да изкарам колата и да отида до работа от колкото да стана да се измия, облека и да отида до работа.

[kris11]

Бобина или комутатор /все тая защото за анблок/ Свали бобината и ямогледай за покнатини по корпуса - това е слабото им място - от старост пластмасата започва да се напуква и мизерии. Може и да е отиващ си краен транзистор на комутатора. Обикновенно пука при загасяне.

[Ickoov]

Бобина или комутатор /все тая защото за анблок/ Свали бобината и ямогледай за покнатини по корпуса - това е слабото им място - от старост пластмасата започва да се напуква и мизерии. Може и да е отиващ си краен транзистор на комутатора. Обикновенно пука при загасяне.

[ShoGo_GTI]

така, малко развитие - днес като се прибрах да обядвам откачих клемата на акомулатора и я оставих така, когато се прибрах после я закачих пак и дадох на контакт за 5 мин да седи така (прочетох го от теми на колеги за обчаване на дроселови клапи) и клапата започна да си дрънка вътре на 6тата минута завъртях ключа и запалих, отначало държеше 500 600 об и подадох газ до 2000об и пуснах педала и си остана да работи на 800-850об като много леко ги колебаеше. качих се и отидох до брат ми да я закачим с компа да видим какво ще излезе и... нищо. никакви грешки при двигателя. после отворих живите данни и тук вече 2 неща ми направиха впечатление:
1: колата беше загряла на 90 градуса по уред а в живите данни ми показваше 117градуса
2: по борд външната температура беше 4 градуса а при живите данни ми показваше 24градуса на температурата на входящия въздух (от датчика на кутията на въздушния филтър)

[ShoGo_GTI]

Бобина или комутатор /все тая защото за анблок/ Свали бобината и ямогледай за покнатини по корпуса - това е слабото им място - от старост пластмасата започва да се напуква и мизерии. Може и да е отиващ си краен транзистор на комутатора. Обикновенно пука при загасяне.

добре, ако е бобината няма ли да прекъсва постоянно и да не работи както трябва, не изключвам този вариянт, но когато запаля и потегля колата си върви както трябва без разлика

[Ickoov]

Цитирал си мой отговор, а той е само за да си обърне внимание колегата за словореда и правописа.

[Ickoov]

Ти кой датчик пробва по-точно, защото има два - един на радиатора(той пуска перката) и един на блока(който прави проблеми)

[ShoGo_GTI]

Ти кой датчик пробва по-точно, защото има два - един на радиатора(той пуска перката) и един на блока(който прави проблеми)

ест, че този който е на фланеца на главата с 4 крачета който е