Поло 1,4 1997 АЕХ - ангренажен ремък и водна помпа

[sdichev]

Здравейте,от скоро имам Поло 1,4 1997 АЕХ,трябва да сменя ангренажния ремък,но когато отидох на майстор ми каза,че трябва да сменя и водната помпа.Изчетах доста теми и навсякъде се говори само за ремък с ролка.Питах няколко приятели някои казват смени и помпата,други ми казват че може и да не се сменя....пълна каша .. моля дайте съвет

[freestyler911]

5 години карам без да съм сменял помпата.

Принципа е такъв, ако не е ръждив антифриза и не е протекло от семеринга, не я пипаш.
И все пак ти си решаваш, колата е твоя!

[stefan4o]

Ако имаш излишен лев, можеш да вземеш рециклирана от ФВ-дилър. Поне е някакво успокоение, че си взел нещо читаво със срок на годност почти като вгражданата от завода. При тези мотори помпата трябва да е читава и да се следи състоянието й, защото седи на ангренажа и може да стане фаул с двигателя.

[sstyle]

5 години карах без проблем и доиде време да смянам ангренажен ремък и реших да сменя и помпата и след 2000км протече.По-добре не я сменяй

[4i4o-dido]

Препоръчва се смяна,защото после ако протече пак сваляш ангренажа.Не е нещо особено ,ако си го правиш сам.
Но ако ще ходиш при майстор ще даваш 2 пъти пари.А като не се знае дали е сменяна изобщо....???

[Теодор]

Сменяй защото и аз реших да спестя някой лев и за малко не хвърлих двиг. заради нея

[stefan4o]

5 години карах без проблем и доиде време да смянам ангренажен ремък и реших да сменя и помпата и след 2000км протече.По-добре не я сменяй

Тя е малко късмет тая работа. А когато ремъкът е пренатегнат доста няма ли шанс да текне от него? Или съм в грешка, щото имам спомени, че четох нещо такова

[4i4o-dido]

Ако ''майстора'' не знае колко да натегне? А и на ролката има зъб и се натяга до означението.

[stefan4o]

Забравих, че е с обтяжна ролка неговия модел

[Shanovec]

Препоръчва се смяна,защото после ако протече пак сваляш ангренажа.Не е нещо особено ,ако си го правиш сам.
Но ако ще ходиш при майстор ще даваш 2 пъти пари.А като не се знае дали е сменяна изобщо....???

сменях ролка и ремък и майстора като погледна водната помпа и ... като я свали и му се разпадна в ръцете на две части . Както каза колегата 4i4o-dido сменяй, че не се знае предишния собственик кога я е сменял и дали изобщо я е сменял

[my heart iS iCe]

То и аз бях на същия хал! Чудих се дали да я сменя, но като се сетих, че ще дойде ред пак да я сменя, защото не се знае предишния собственик дали я е сменял, прежалих 60 лева и я смених! Старата си беше здрава, нямаше луфт в лагера! Сам си преценяваш, то и новата не е гаранция, че няма да се разпадне на 2-рия месец. Но е друго да си мислиш, че си подсигурен и си менил всичко по колата, и няма какво да те изненада, примерно извън града, да заяде помпата, и да направиш мармалад всичко

[freelancer]

Здравейте колеги,
Мисля, че тук е мястото да споделя какво ми се случи.
Колата ми е Поло 1,4 МПИ 2000г.
След пълно обслужване в сервиза, разбира се и нова водна помпа и изминати около 200-300 километра предимно градско, една вечер се чу стържещ звук, който, след като утихна, установих, че ми е пукнат капака, който покрива ангренажния ремък. Веднага на сутринта колата отиде в сервиз, където разбрах какво се е случило.
Пада ограничителния пръстен на водната помпа, ангренажния ремък го надъвква от едната страна и откъсва парче, но за щастие, ремъка не прескача и се разминах само с уплаха и рекламация на ремъка и на водната помпа.
Дефектната помпа е Долц, обаче май са ми набутали някакво менте. Старата помпа, оригиналната изглеждаше доста по добре, но все пак е стара.
Важното е да се внимава дали частите не са ментета, защото в случая цената си беше нормална за водна помпа.
Добре, че жената е карала бавно и в града, както и реакцията ми беше своевременна, иначе щеше да стане страшно.
Също ме съмнява, че падането на оборотите сутрин на студен двигател ми се е дължало и на водната помпа, която е натягала, след това ми се появи и едно чукане, заради, което смених маслото, уж с по хубаво, тъй като си мислех, че ми чукат повдигачи или клапани.
Абе вкарах се в голямо приключение.
Сега в момента съм с водна помпа FAI от Аутохелп. Пише, че е произведена във Великобритания.
Дано излезе читава.
Искам само да добавя, че в деня преди да стане поразията с водната помпа,при първото палене, бях включил доста консуматори включително и чистачките и ми паднаха оборотите, колата загасна и ми светна лампата за маслото, като изписука и премигна няколко пъти. След това, вечерта разбрах причината!
Значи, ако чуете чукане в долната част на двигателя от страната на пистовия ремък или ви се случи падане на оборотите или премигване на лампата за маслото, си проверете водната помпа и ангренажния ремък. Водната помпа не е текла, нито съм имал загуба на антифриз, но явно пръстена, който е с точкови заварки се е отлепял постепенно докато най накрая е паднал, а и самата помпа е натягала и не се е движела свободно.
Надявам се, че съм ви бил полезен колеги.

[ivanovkbg]

Здравейте колеги,
Мисля, че тук е мястото да споделя какво ми се случи.
Колата ми е Поло 1,4 МПИ 2000г.
След пълно обслужване в сервиза, разбира се и нова водна помпа и изминати около 200-300 километра предимно градско, една вечер се чу стържещ звук, който, след като утихна, установих, че ми е пукнат капака, който покрива ангренажния ремък. Веднага на сутринта колата отиде в сервиз, където разбрах какво се е случило.
Пада ограничителния пръстен на водната помпа, ангренажния ремък го надъвква от едната страна и откъсва парче, но за щастие, ремъка не прескача и се разминах само с уплаха и рекламация на ремъка и на водната помпа.
Дефектната помпа е Долц, обаче май са ми набутали някакво менте. Старата помпа, оригиналната изглеждаше доста по добре, но все пак е стара.
Важното е да се внимава дали частите не са ментета, защото в случая цената си беше нормална за водна помпа.
Добре, че жената е карала бавно и в града, както и реакцията ми беше своевременна, иначе щеше да стане страшно.
Също ме съмнява, че падането на оборотите сутрин на студен двигател ми се е дължало и на водната помпа, която е натягала, след това ми се появи и едно чукане, заради, което смених маслото, уж с по хубаво, тъй като си мислех, че ми чукат повдигачи или клапани.
Абе вкарах се в голямо приключение.
Сега в момента съм с водна помпа FAI от Аутохелп. Пише, че е произведена във Великобритания.
Дано излезе читава.
Искам само да добавя, че в деня преди да стане поразията с водната помпа,при първото палене, бях включил доста консуматори включително и чистачките и ми паднаха оборотите, колата загасна и ми светна лампата за маслото, като изписука и премигна няколко пъти. След това, вечерта разбрах причината!
Значи, ако чуете чукане в долната част на двигателя от страната на пистовия ремък или ви се случи падане на оборотите или премигване на лампата за маслото, си проверете водната помпа и ангренажния ремък. Водната помпа не е текла, нито съм имал загуба на антифриз, но явно пръстена, който е с точкови заварки се е отлепял постепенно докато най накрая е паднал, а и самата помпа е натягала и не се е движела свободно.
Надявам се, че съм ви бил полезен колеги.

Точно заради тези менте части, като сменях ангренажа, майстора ми не даде да сменим водната помпа.
Беше обстойно проверена и сложена с новия ремък.

[javor_bg]

Здравейте, колеги. Може ли да попитам с колко нютон метра се стяга ролката на агренажа и тази на пистовия ремък при мотор АЕХ ? Дали пише на опаковката/кутията ? Искам да попитам дали за да се смени водната помпа трябва да се махне зъбното колело на разпределителния вал и задния кожух на агренажния ремък, който се държи на няколко болта ? Нали няма нужда да мажа уплътнението на водната помпа със силикон ? Благодаря !

[javor_bg]

За обтегача на агренажа дават 20 NM , което ми се струва доста малко. Болтът на новата ролка е с шайба.