голф 3 1.9 тди проблем с турбото

[stuntman13]

Колеги, здравейте, ще съм много благодарен ако някой ми каже - първо турбото отказа, колата пали, работи си перфектно, но все едно няма турбо. Разбрах, че н75 не работи - покарах така и взех от един приятел, сложих го, но не стана нищо. Казаха ми да раздвижа този клапан при турбото - раздвижих го, сложих здрав н75 и пак нищо.

[Anonymous88]

А провери ли да не е сцепено някое маркуче?

[ivan999]

Ток идва ли до Н75

[stuntman13]

Еми ток идва,защото се чува че клапана отваря а маркучетата ги проверих и всички са здрави

[qm_parket]

Има 1 клапан, който разторва турбината и предпазва по този начин турбината и двигателя от пръсване. Той се включва на по-високите обороти (като я цедиш). Понякога се бъгва и като се отвори не се затваря. Ако това стане, колата почва да върви като "спънат кон". Провери този клапан и ако е от него - една профилактика на турбото и си ок.

[ventotdi]

Има 1 клапан, който разторва турбината и предпазва по този начин турбината и двигателя от пръсване. Той се включва на по-високите обороти (като я цедиш). Понякога се бъгва и като се отвори не се затваря. Ако това стане, колата почва да върви като "спънат кон". Провери този клапан и ако е от него - една профилактика на турбото и си ок.

Колега ,струва ми се ,че ръсиш ужасни глупости . Турбото се управлява от N75 и wastegate. Това е. Няма никакви клапани да пазят "мотора от пръскане" .

[lordmails]

Има механичен, допълнителен клапан на смукателния колектор на 1.6TD,на 1.9TDI НЯМА такъв клапан.

[ventotdi]

Има механичен, допълнителен клапан на смукателния колектор на 1.6TD,на 1.9TDI НЯМА такъв клапан.

Е нали темата е за ТДИ ?!

[MaRtiNsKi]

Ваг ком не отчита налягане на турбината...
Маркучите здрави,актуатора раздвижен,клапан N75 работещ и колата върви като чист дизел

Ха сега какво може да е

[lordmails]

Ами дебитомера какви стойности дава някой гледал ли е.

[MaRtiNsKi]

Колата е с чип,колко трябва да показва дебитомера

[qm_parket]

Има 1 клапан, който разторва турбината и предпазва по този начин турбината и двигателя от пръсване. Той се включва на по-високите обороти (като я цедиш). Понякога се бъгва и като се отвори не се затваря. Ако това стане, колата почва да върви като "спънат кон". Провери този клапан и ако е от него - една профилактика на турбото и си ок.

Колега ,струва ми се ,че ръсиш ужасни глупости . Турбото се управлява от N75 и wastegate. Това е. Няма никакви клапани да пазят "мотора от пръскане" .

Колега, на 1.9 TDI 90к.с. и 110 к.с. има такъв клапан (турбото е вакуумно), недей ми обеснявай, защото съм ходил на оторизиран сервиз на VW, а не смятам, че разбираш повече от тях. Има клапан, който се управлява от бордовия компютър и се отваря при по-високи обороти, за да разтовари турбото. Вземи се образовай малко и недей да говориш като не разбираш. И когато този клапан се прецака, бордовия компютър не може да го управлява хубаво и като се отвори, няма затваряне. От там турбото колкото и да надува, въздуха не отива където трябва, а минава през този клапан и автомобила върви като "спънат кон" (все едно нямаш турбо).

[samo_pechka]

...
Колега, на 1.9 TDI 90к.с. и 110 к.с. има такъв клапан (турбото е вакуумно), недей ми обеснявай, защото съм ходил на оторизиран сервиз на VW, а не смятам, че разбираш повече от тях. Има клапан, който се управлява от бордовия компютър и се отваря при по-високи обороти, за да разтовари турбото. Вземи се образовай малко и недей да говориш като не разбираш. И когато този клапан се прецака, бордовия компютър не може да го управлява хубаво и като се отвори, няма затваряне. От там турбото колкото и да надува, въздуха не отива където трябва, а минава през този клапан и автомобила върви като "спънат кон" (все едно нямаш турбо).

Малей...наистина НИК-а ти е показателен вземи да попрочетеш малко за бисерите си

[qm_parket]

А какво според вас е Блу-Оф (наричан още "разтоварващ клапан") ?!
Ето ви малко информация да си ограмотите инфантилните мозъчета, дето само знаят да спамят:
Блу-оф не напразно се казва и с друго наименование "разтоварващ клапан" а именно и това му е принципа на действие. Клапана се монтира само при турбо двигатели било то дизел или бензин (дори и при дизели които нямат дросел има начин за монтаж ).
Клапанът не се отваря от налягането ,а от вакуума! Когато дадеш газ на мотора и турбината вдигне бууст,след което внезапно върнеш газта!Създаденото налягане от турбината трябва да се освободи в атмосферата(или след въздушния филтър ако клапанът е байпасен) Това се прави с цел турбината да продължи да се върти.В противен случай тя започва да "насича" и се чупи. При връщането на газта дроселовата клапа се затваря и в колектора внезапно се създава вакуум, а в турбо пътищата (от турбината през кулера до дросела) остава налягането което е създадено.Именно вакуумът отваря този клапан който се монтира обикновенно след кулера и изпълнява функция на разтоварване
Клапаните се делят на различни видове / еднобутални и двубутални ..... според конфигурацията на мотора..... и така нататък. При по-новите коли (производство след 2000) клапана е монтиран при сглобяването на автомобила в завода.

ПС: Имам VW New Beetle 1.9 TDI ALH 90 к.с., 2002 година и имам такъв клапан.

ПС 2: Много ме радвате всички, които се изказвате, без въобще да разбирате за какво става дума и само за да нервирате останалите. Гледайте си работата, говорете си бисерите, но не тук, защото само се излагате. Тихичко като не разбирате.

[grishitu]

Турбината ти с променлива геометрия ли е или без? Към колегата "ям_паркет".
Каква е причината след като се отвори "разтоварващия клапан" да не се затвори?