Б3 смяна на двигател 1,8-90 к.с. с 1,6-75 к.с.

[Zdravko Zankov]

Здравей колега!
Комплект сегменти(Гьотце),биелни лагери,гарнитурите на главата,картера,капака на клапаните,и тези на колекторите струват около 200лв в Интеркарс.Но купени с добра отстъпка-около 25% мисля.

Поздрави и успех с ремонта.

[stankovraca]

Имай в предвид освен тия 200лв за изброените части(в най-добрия случай и с отстъпка) да си приготвиш и едни допълнителни 30лв някъде за нови болтове на главата, щото се сменят и те при всяко сваляне, също така задължително шлайф на главата щом е свалена независимо дали е прегрята, за да се почисти добре от старата гарнитура и да легне добре на новата. В крайна сметка имаш ли сметка си прецени или да вземеш цял мотор същия за тия пари и направо да го хвърлиш на скоростите и купето на сегашния.

[radotom]

Да, де, ама на какво дередже ще е тоя 'нов' мотор ще се разбере чак след като бъде хвърлен, накичен и запален... ако запали
И айде цялото упражнение наново...

[mimo MS]

здрасти колега.По въпроса за двг на Пасат съм виждал 1,6 двигател 1към1 с 1,8 моно.Ако човека не ми беше казал че е 1,6 нямаше как да разбера

[ra4o]

Имай в предвид освен тия 200лв за изброените части(в най-добрия случай и с отстъпка) да си приготвиш и едни допълнителни 30лв някъде за нови болтове на главата, щото се сменят и те при всяко сваляне, също така задължително шлайф на главата щом е свалена независимо дали е прегрята, за да се почисти добре от старата гарнитура и да легне добре на новата. В крайна сметка имаш ли сметка си прецени или да вземеш цял мотор същия за тия пари и направо да го хвърлиш на скоростите и купето на сегашния.

Аз пък си мисля въобще да не се старая толкова. Няма да сменям биелни лагери освен, ако не са много износени. Няма да сменям и болтове на главата, гарнитури някакви средно хубави и това е. Все пак няма да векуваме с тази кола я. Все пак тя в момента е 21 години.

[Zdravko Zankov]

Двигатели колкото искаш.
Двигател втора употреба е като прасе в чувал.Както каза и RADOTOM,ще разбереш какво си купил,след като го сложиш.Ама и там пари пак ще дадеш,за сваляне и слагане на новия(втора употреба мотор).
На твое място бих си ремонтирал мотора.

[stankovraca]

За това, че двигателя дето ще вземеш и ако го вземеш се не знае кво лайно е съм съгласен, ама ако си решил да правиш твоя съм стигнал до едно убеждение - от гарнитура на главата и болтове не се пестят пари. Първо обяснявам за гарнитурата на главата всеки, дето шлайфа глави в моя град съм питал за евтините GLOSSER и уж добре ако лепнела супер ма то клингерит не като оригиналната метабокс, па трябва да се донатяга след 1000км и тн. Ок тва да е само проблема ама после тия същите майстори викат абе не взимай от най-евтините че след 10 000 км пак ще се видим. И аз викам кво пък толкова, ще взема от тия евтините пък като е шлайфано всичко супер и си легне и се стегне като хората не вярвам да има проблем. Направихме колата, карах я известно време и я продадох изкара точно 1 смяна на маслото след това и тоя дето я купи ми звъни да ме пита къде да носи главата за шлайф и проба. По втория въпрос за болтовете - и аз бях решил да не ги сменям ама като тръгнах да навивам старите болтове с динамометричния ключ, както е по инструкциите и половината се изпокъсаха. Слава богу че на отвиване се развиха иначе не ми се мисли какво се случва нататък с блока, разпробиване и главоболия нови, така че с 30лв си връзваш гащите за много повече. Все пак страх лозе пази, но всеки сам си решава.

[Iezekil]

За това си взимаш един нов/стар мотор,слагаш и караш.От частите на стария ще си избиеш до някъде масрафа,а като имаш желание ще си го запаиш и някой ден от двата ще направиш трети.Отдавна съм се убедил,че е безмислено да правиш нещо,дето няма цена.Тук съм срещал доста обяви за отремонтирани мотори,направо без пари.
То пък като купиш цяла кола не е котка в чувал....мотора върви от 90 до 300лв-пари за обслужване на глава....

[ra4o]

Да дам кратък отчет.
Значи двигателя на нашия Пасат е 1,8 ABS.
С баща ми трудно излизам на глава. Той все иска да сменя двигателя. Почти пазарил един 1,8 ABS, който беше на кола, която 3 години не се беше движила, но го запалихме. Оказа се много шумен. Главата му беше шумна иначе не духаше въобще от капачката. На всичкото отгоре държеше 2200 оборота на място дори след като загря. Оказа се, че това е втори двигател на тази кола и няма никакви документи. Оригиналният е бил 1,8 ААМ - 75 к.с. но е е вкарвал бензин в маслото и след смяна на доста части след като проблема не бил отстранен, сменили двигателя. Да,но и новия - въпросния двигател също започнал да вкарва бензин в маслото. Маслото беше два пръста над максимума и миришеше на бензин. Според собственика всичко идвало от ламбда сондата, която била старата, защото оставили старите колектори. После я сменили и проблема бил решен, но той спрял да кара колата, а маслото не било сменяно.
Така. На мен условностите ми станаха много и се отказахме любезно от покупката. Както споменах преди, нашата глава е ремонтирана преди има-няма 1000 км и е супер тиха. Дори почти на три цилиндъра нашата кола работи тихо и държи 800 об. на място. Да взема онзи двигател, пък да му сложа нашата глава ми се струва глупаво - плащаш за двигател, после за гарнитури, от два правиш един и караш с този за който нямаш документи. По-добре да си направим нашия. За сега убедих баща ми, но нещо не му се ще аз да отварям двигателя. Хем уж е прежалил колата и знае, че струва 1000 лв в това състояние, хем го е страх да му я пипна. Сега ще търси някакъв селски майстор, да види каква оферта ще му даде за смяна на сегменти.
Варианта за смяна с 1,6 засега не му харесва.
Малко дълго стана.
Приемам всякакви коментари и съвети.

[stefan4o]

На твое място бих го оставил сам да се спасява. Моят също ме нерви понякога и като започне да се прави на по-умен, отколкото е всъщност директно му казвам, че ще го оставя да се спасява сам и бързо омеква
За да се види какво е трябва да се отвори мотора и да се гледа и мери. Щом главата е ОК е напълно вероятно проблемът да е отдолу в блока. Освен това си е разправия тая смяна на двигатели с регистрацията после. Обясни му тези неща пък дано се позамисли

[Iezekil]

Всичко в случая зависи от цената на другия двигател.Това да направиш от двата един не е чак толкова лоша идея всъщност.
Ако отвориш за ремонт твоя,при тези обявени цени в първия ти пост ще ти идат поне 500-600лв.
Ако си намериш само блок с бутала сякаш ще е по-евтино.Вярно, ще купиш една гарнитура за 20лв,другото е майсторски.
Цял мотор ако намериш,плащаш само майсторски.Освен ако не си го сложиш в коша сам.

[stefan4o]

Ако Рачо ще го прави сам мотора не виждам какво пречи да му отдели кратуната от блока на сегашния и да видят какво е положението? За това НЕ се иска динамометричен ключ. Тоя мотор така или иначе сте го отписали, поне го отворете и вижте каква е причината за ниската компресия. Ако работата опира само до смяна на едни сегменти и лагери защо да хвърляш мотора и да влизаш в приключения с двигатели с неясен произход и състояние, на които също може да се наложи да им се правят същите неща по долницата?

[ra4o]

Пък и мен ме сърбят ръцете да си поиграя малко на майстор.

[radotom]

Е тъй кажи, де!
Какво го усукваш 2 страници!

Направо намирай един гараж с канал и я почвай колата!
Нов мотор не ти трябва, докато не видиш крив вал или пробито бутало или цилиндър!

[Iezekil]

Щото "само едни сигменти и лагери" са над 200лв,гумички,болтове,вятър,гарнитури и майсторски-става страшно.А като вземе един мотор за 200в. хич няма да го жали и отваря,ще кара докато спре.Все пак като сте противници на тези трансплантации има и още един вариянт-продава си пасата на металекса,донажда от парите за ремонта и си купува друг.