Смяна на водна помпа на Golf 2

[hristo stankov]

Добър ден. Пускам тази тема на ентусиастите и любителите на гаражните ремонти. Днес ще сменим водна помпа на Golf 2.
1. Желание и търпение
2. Подпирате автомобила, като осигурявате собствената си безопасност и нещастието крика да изтърве. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999
3. Сваляте предно дясно колело. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090717
4. Сваляте кутията на въздушния филтър. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090719
5. Вече свалената кутия. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090720
Докато ремъка на водната помпа и генератора не е свален разхлабвате болтовете закрепващи двете шайби - шайбата на коляновия вал и тази на водната помпа, иначе ще ви е по-трудно да държите контра, за да развиете болтовете. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090723
Друг вариант да развиете болтовете на водната помпа е да разполагате с такъв ключ. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090726
6. След като разхлабите болтовете, свалете клиновидния при някои автомобили пистовия ремък. Свалете шайбата на водната помпа. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090727
7. Изключете автомобила от скорост и завъртете по посока на часовниковата стрелка коляновия вал от централния болт, докато нагласите белезите на предавателната шайба да съвпаднат с белега на предпазния капак на ангренажния ремък. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090729
8. Извадете пластмасовата капачка от скоростната кутия, и развийте зелената пробка с шестостен №27, за да се покаже стрелката на скоростната кутия и да имате достъп до белега на маховика. Представлява едно малко кръгче като точка. Забелязва се малко трудно. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090732
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090733
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090734
Вече развитата зелена пробка. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090736
9. Уверите се, че всички белези съвпадат на маховика, коляновия вал и на разпределителния вал. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090737
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090815
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090824
10. След това свалете капака на ангренажния ремък. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090874
11. Като сте свалили капака, преди да свалите ангренажния ремък е нужно да направите и един белег на паразитното зъбно колело. Това, което задвижва делкото. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090876
12. След като сте готови с всички белези вече може да разхлабите обтяжната ролка и да свалите ангренажния ремък. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090885
13. След като свалите ремъка идва ред да свалите паразитното зъбно колело. Става най-лесно като си направите един прост инструмент като този на снимката. Трябва ви едно парче винкел или стоманена шина с дебелина около 5-6мм. и широко около 30мм http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090944
14. След като свалите въпросното колело идва ред на самата водна помпа. Има 8бр. болта М6. Ако се развият всички болтове добре, но при мен се скъсаха 3бр. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090945
Наложи се за свалям тялото или корпуса, където се захваща самата водна помпа, за да мога да ги разпробия и извадя. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090950
15. След като сте се преборили със сваляне на самата помпа идва ред и на монтирането на новата. В комплекта на новата си има всички гарнитури и опръстени, които са ви нужни. http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090951
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090952
16. Сглобяването на автомобила започва по обратния ред на разглобяването. При монтажа на ангренажния ремък трябва да внимавате да не се разместят белезите, които сте направили предварително.
17. След като сте зацепили двигателя (монтирали и опънали ангренажния ремък) трябва да превъртите по посока на часовниковата стрелка коляновия вал два – три пъти с ключа да видите дали е зацепен правилно и най-важното да няма събрани бутала и клапани на едно. Когато приключите с всичко налейте антифриз, който е отбелязан на самото изравнително казанче и обезвъздушете системата.
Ето и част от необходимите инструменти:
Най-важния инструмент "ЧУК", ключ звездогаечен №13, №19, дванайсетостен №19, шестостен №27, инбус 5 и 6., права отвертка.
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090954
http://cotarachco.snimka.bg/other/vodna-pompa.569999.31090955

[batVenci]

Перфектно си го обяснил, колега. Приложени са и доста хубави снимки, което си е голямо старание. Все пак (на времето, доколкото си спомням), когато сменях моята водна помпа, не разглобявах ангренажа. Просто развих болтовете, които я държат към блока и я свалих. И аз имах скъсани болтчета 6 мм (мисля, че бяха 3). При разцепването на помпата от тялото се налага леко да се ползва чука. Естествено после при монтажа се зачиства хубаво контактната повърхност (помпа - тяло на помпата) и се слага нова гарнитура. Накрая при монтажа е много важно да се сложи и нов уплътнителен О-пръстен, на връзката между блока и помпата. Тъй като колега, си приложил хубави снимки, моите обяснения не са толкова красноречиви, колкото направеното от теб. Затова за такива дела, като твоите, трябва да се изказват големи благодарности, тъй като са много полезни за всички...

[DaNicHeLi]

Да, ангренажният ремък не е задължително да се сваля.
Развиват се предните 3 или 4 болта и се сваля водната помпа заедно с тялото й. За да не късате болтчетата(тези малките,които държат ВП към тялото й), взимате един чук и ги "чукате" по главите едно хубаво и внимателно да не ги размажете и след това ги мъчите да ги развиете.
Темата е добра колега

[batVenci]

Да от снимката на колегата, се вижда че въпросните болтове, които държат водната помпа към блока са 4(четири). Иначе малките болчета 6мм, спичат в тялото на водната помпа, защото последното е направено от алуминиева сплав, а тя при загряване спича много. Решението наистина става с очукване (внимателно) на болтчетата. Но навремето бързах и аз скъсах няколко.
Въпросната тема е полезна, защото с въпросната водна помпа са екипирани много модели двигатели от концерна VAG (1,6; 1,8; 1,9 дизели; 2,0; и т.н., някои от които са много по-съвременни от ДВГ на колегата), като смяната на въпросната помпа е практически същата при всички изброени двигатели.

[znainainai]

Вместо да попиляваш ангренажа сваляш цялата помпа и слагаш цяла. Аз така правя иначе после се почва скъсани болтове течове и т.н.

[ventotdi]

Вместо да попиляваш ангренажа сваляш цялата помпа и слагаш цяла. Аз така правя иначе после се почва скъсани болтове течове и т.н.