Въпрос за климатик Голф 3

[Milenkatara]

Четох във форума по темите за него но пак не ми стана ясно как се проверява дали е заминал. Ако бил студен или топъл не можах да разбера ? На голф 3 как се сменя ? Трябва ли да се маха бронята на колата или само фара и решетката ?

[zfa159]

Проверява се като се гледат наляганията на системата,когато тя работи и е напълно заредена с фреон.Ако ниското налягане е по-ниско от нормалното,а високото също е по-ниско от нормалното,може да има съмнения за частично запушен дехидратор.Ако пък и високото и ниското налягане са много по-ниско от нормалните си стойности,тогава е почти сигурно запушен.Иначе ако е топъл целия след 15-20 минути работа на системата,значи не е запушен. Няма защо да се сваля бронята,даже може и без да се сваля фара,развиваш му отгоре двете гайки М6 и той изпада надолу (след като ест. си му развил тръбите).

[Ivan_Vento]

Здравейте колеги, токущо и аз се сблъсках с допълнително слаганият в италия компресор харисън. След като днес напълниха системата се чу много ясно как изпуска фреон от осевият уплътнител се бях засилил да го сменям, но от прочетеното по-горе разбирам, че вероятно е корозирала оста, още повече, че то направо си се чу как изпуска от там. Въпросът ми е следния, може ли този афтърмаркет харисън, да се замени с оригинален санден от оригинално вграден климатик на голф 3, както и дали знаете някой да продава здрав такъв компресор(или харисън или ако става санден)? :)

[zfa159]

Здрасти :)
Това,че съска от там,не значи,че не може да се ремонтира.Принципно трябва да се свали и да се разглоби и чак тогава може еднозначно да се каже дали става или не става. Осевия уплътнител не е скъпо нещо,както и пълния ремонт на харисъна не е скъп,ако корпуса не е корозирал много и позволява ремонтиране.
За да сложиш оригинален санден,трябва да смениш стойката за компресора,алтернатора,шайбите с ремъците и да преправиш маркучите за климатика,защото харисъна ти отзад е на резби,а сандена е на фланец...

[Ivan_Vento]

Ясно, с една дума - не става... Аз така или иначе бях решил да го разглобя харисън-а, за да го погледна, но се обезкуражих от коментара на колегата, че корозира оста. Ще го погледна но след около 10 дни, които за съжаление ще изкарам без клима, но ... съдба... :)

[zfa159]

Харисън-а има няколко особености при разглобяване/сглобяване, така че ако възнамеряваш да го отваряш сам и не си правил такова нещо до сега и нямаш специализираните инструменти, по-добре го занеси някъде, да го разглобят и да ти кажат какво му е положението.

[absent]

Извинявам се че питам в темата на колегата , при пуснат климатик когато освободя от скорост двигателя почва да тресе и почти угасва какъв може да е проблема няма значение дали на газ или бензин , климатика е пълнен и проверен преди месец духа си студено , двигателя е 1,8 аам голф 3. Допълнително слаган (Диавия)

[Milenkatara]

Може да има проблем със стъпковия мотор.

[zfa159]

Може и да не са му пуснали допълнителния + към компютъра, за да вдига оборотите,когато е пуснат компресора.

[radi_nrj]

Може и да не са му пуснали допълнителния + към компютъра, за да вдига оборотите,когато е пуснат компресора.

Май е баш това

[absent]

Да оказа се че не е пуснат , на кой крак се закача 1,8 аам е мотора .

[zfa159]

Два вида кАмпютри им се слагат на ААМ.
Ако е стария тип с 35-пинов - сигнала се подава на 3 и 4 пин
Ако е по-новия, с 45 пина - сигнала се подава на 33 и 35 пин

Сигнала го вземи от управляващата намотка на релето за компресора (единия край на намотката е на маса,другия край се управлява с + ).Хубаво е да го вземеш от там, а не от кабела за компресора, защото бобината на компресора е доста мощна ( около 50W ) и като спреш напрежението към нея, има доста сериозни скокове на напрежението, които ще вкараш в комп-а (принципно е защитен от такива неща ама все пак). Повечето компресорни бобини имат вграден диод за точно тези пулсации, ама при насажданите климатици не е много ясно каквa точно са сложили.
Принципно инсталацията има заготовка за климатик - кабелите от тези пинове излизат при бушониерата. Аз обикновено гледам какъв цвят кабели тръгват от съответните пинове, цепя снопа с кабелите около мотора за чистачките и от там си прихващам кабелите за към релето на компресора (което обикновено при насажданите седи пред разширителния съд).

[Milenkatara]

Два вида кАмпютри им се слагат на ААМ.
Ако е стария тип с 35-пинов - сигнала се подава на 3 и 4 пин
Ако е по-новия, с 45 пина - сигнала се подава на 33 и 35 пин

Сигнала го вземи от управляващата намотка на релето за компресора (единия край на намотката е на маса,другия край се управлява с + ).Хубаво е да го вземеш от там, а не от кабела за компресора, защото бобината на компресора е доста мощна ( около 50W ) и като спреш напрежението към нея, има доста сериозни скокове на напрежението, които ще вкараш в комп-а (принципно е защитен от такива неща ама все пак). Повечето компресорни бобини имат вграден диод за точно тези пулсации, ама при насажданите климатици не е много ясно каквa точно са сложили.
Принципно инсталацията има заготовка за климатик - кабелите от тези пинове излизат при бушониерата. Аз обикновено гледам какъв цвят кабели тръгват от съответните пинове, цепя снопа с кабелите около мотора за чистачките и от там си прихващам кабелите за към релето на компресора (което обикновено при насажданите седи пред разширителния съд).

Отговор повече от необходим. Това са хората за климатичната инсталация да знаете !!!!

[absent]

На двата пина едновременно ли ? , примерно правя мост между двата пина ( 33,35 ) и от там в релето на компресора ( управляващия на бубината на релето ) - правилно ли съм разбрал ?
Какъв цвят са кабелите ( ако ги има прекарани )

[zfa159]

Цвета в Аутодата обикновено е грешен, затова не съм го написал. Те са 4-5 вида инсталации и се срещат различни цветове.Най-добре отвори буксата на комп-а и виж на тези пинове какви цветове има. За стария комп не дават схема и не мога да видя цвета. За новия комп са 33 - син и 35 зелен със сиво . Иначе правилно си разбрал - двете жици на късо и вързани за релето ;) Заводската инсталация излиза до бушонното табло - там тези два кабела са на обща зелена букса,която не се използва,когато колата няма няма климатик. Така или иначе трябва или да прекараш кабел от релето до вътре или да прекараш тези кабели до релето.