Ток за запалка

[ruskia]

Колеги, кажете от къде да изкарам ток за запалката в колата, без да ми изгорят бушоните?

[Andro_098]

от контактния ключ, ама най-добре си дръпни едно кабелче от плюса на акумолатора и си сложи бушон 10А примерно.

П.П

какъв е проблема та нямаш ток дотам ?

[ruskia]

Бате, VW сичко им е екстра, даже запалката. Е аз фабрично явно нямам запалка, има дупка ама няма кабели, та са намерих запалка, но още търся ток

[ruskia]

А бушона се слага на + ли?

[zexer]

Така от акумулатора няма ли да има ток в запалката дори и да не си на контакт? Тя май си е така стандартно ама не е ли по-добре само ако си дал контакт за да не я забравиш.
Теоритично запалката изкача кат се нагрее и сприра, но съм чувал за коли които са се запалвали от тая запалка кат не изкочи (така съм чувал не съм го виждал ).

[NovobranecGT]

Фабрично запалката е вързана на един бушон заедно с часовника, осветлението на купето и още нещо...

[DragoGT]

Фабрично запалката е вързана на един бушон заедно с часовника, осветлението на купето и още нещо...

[ruskia]

АХА, обаче има едим проблем, има някаква скапана букса, която влиза в запалката, с 4 извода е, 2 за запалката и 2 за лампичката, но няма как да бръкна с поялника там, пък запалката не иска да излиза. Ше има обикаляне по моргите...

[Dpop]

За да не пускам нова тема по същия въпрос ще помоля за инфо и помощ от вас тук.

Моля, ако автора на темата е направил "връзката с тока" да бъде така любезен да го опише.
Случаят е същия като описания от колегата, автомобила има само отвор за запалка(покрит с декоративно пластмасово капаче). Искам да помогна на една запалена "голфаджийка" да и изведем кабели за захранване на запалката и на лампичката към нея. Останали са отрязани по три къси кабела, сответно от запалката и от крушката, като част от тях влизат в букса. Видях на кпака на предпазителите кой е за запалката, но предполагам, че лампичката трябва да има връзка с ключа за осветяване на таблото.

Нека да помага и ако някой има представа как се маха плафона на крушката(не самата крушка с цокъла), който се захваща за зелената светловодна пластмаса на запалката, че два дена я гледам и напъвам по малко, но не мога да я разглобя .

[bratignasio]

Нямам точен спомен,но май се плъзгаше по корпуса,ако е Г2 след 90

[Dpop]

... май се плъзгаше по корпуса,ако е Г2 след 90

Благодаря за бързия отговор, но ...

Предполагам, че запалката не се различава съществено м/у модел от 90 и 86 г., но е възможно. При всяко положение с приплъзване не можах да го извадя, а вярвай ми дърпах сериозно. Просто в предната част на зелената платмаса, където е и плафончето има жлеб, който не позволява това.

Този проблем го реших снощи.
Натиснах малко повече с малка отвертка пустото плафонче странично, като я пъхнах между него и зелената светловодна пластмаса и то си отскочи.

[bratignasio]

само тва можах

[misho_GTI]

на мен сичко си ми е както трябва с токовете самоче като натисна това на запалката , то се враща. Някакви идей за проблема?

[ruskia]

на мен сичко си ми е както трябва с токовете самоче като натисна това на запалката , то се враща. Някакви идей за проблема?

Ако я задържиш с пръст, загрява ли?
Пробвай с друга запалка, те са стандартни всичките...

[DJ_TOLYO]

Аз пък като купих колата нямаше запалка. Не, че пуша но ме дразни така празно там... Един дех реших да взема... Взех от магазина, мушнах я, пасна си идеално на мястото и... ми изгоря бушона дето е за плафоните, часовника, централното и запалката... Махнах запалката моментално, смених бушона и повече не мисля да слагам... Явно умишлено е махната, шото нещо окъсява...

Пробвай с друга запалка, те са стандартни всичките...

Не са стандартни всичките, има поне 3-4 разновидности - широки, тесни, къси, дълги... Може само на VW да са еднакви на всички модели...[/quote]