Seat Leon 1.9TDI ASV съединител преплъзва избирателно

[Purvolet]

Както съм споменал в заглавието, съединителят ми на няколко пъти започва да преплъзва на 4-та,5-та дори и на 3-та при вдигнати над 2000 оборота и на следващо каране няма проблем.Като казвам няколко пъти става дума за около 5 случая за около хиляда и горница километра.Единият път на едно извънградско каране като стана отново така, върнах газта и покарах много кротко с не повече от 2 хиляди оборота за няколко километра.След това настъпах по-сериозно да видя дали пак ще забуксува, но проблема го нямаше.Дори си помогнах и с ръчната на 4-та и 5-та по баир нагоре,но не забуксува изобщо.Доколкото знам съединител като тръгне да си заминава процеса на буксуването е прогресивен,а не ту преплъзва - ту не.Според наблюденията ми проблема се проявява след като съм покарал няколко километра на по-високи обороти,явно като позагрее повече, но може и да се лъжа.Ще съм благодарен ако някой изкаже мнението си по темата ми.

[Stivi]

Приплъзнал ли е веднъж значи е пътник ! Най-добре се усеща на пета както си на 2000 оборота да подадеш газ до ламарината,но определено почвай да отделяш пари за смяна

[zografski]

И моят е така, време си е за смяна явно и при теб. Както каза колегата, отделяй парички, че си ебало мамата... При мен на студено буксува повече, но си личи че му изтича времето...

[Purvolet]

Сигурно е така както казвате,че е пътник, но много рядко го прави и ей сега да се кача и 4 хиляди оборота на 5-та да вдигне надали ще пребуксува.Прави го някакси избирателно, но явно му идва времето.Благодаря ви колеги.

[samo_pechka]

А дали не е проблем от помпа/буталце по хидр.съединител да задържа нещо за момент .....

[Purvolet]

Може и да си прав колега.Звучи логично предвид моментните проявления на буксуване.

[dqvola_91]

При мен беше същото,но все едно го правеше като загрее знам ли.. иначе пробвах с тръгване от ръчна -гаснеше газ до ламарина нямаше признаци, но при аутопсията феродовия беше към края задрал каналчета,но цената е голяма-особено и за маховик...

[zografski]

Е то маховика е скъп и то защото е демпферен, инак е евтин к-та съединител. Ти си TDI за теб има и др вариант, за който трябва да се разтърсиш из нета! Обикновен маховик (не демпферен) от голф 3ка 1Z TDI и к-т съединител от ABF примерно или там какъвто става и си капитан планета! Инак само маховика от БГ ти е 1000лв, аз от личен опит ти казвам понеже съм в същата дилема, но след още 100тина-200км ще става и по-зле, така че не е никаква помпа, а си е баш съединителя. При мен преди месец се усещаше супер рядко, сега сутрин като изляза с колата и буксува леко на всички предавки без 1ва и 2ра, но това ще му е коледния подарък на моя голф, заедно със смяна на анг. верига. Така че ти имаш евтина и изпробвана не от 1 човек алтернатива, разучавай и сменяй! Аз за разлика от теб имам само 1 такава алтернатива, но моя кит съществува и се произвежда само за САЩ и за доставка ми искат 400$, колкото струва и к-та+маховика от същия американски магазин, т.е. не ми е оферта само и единствено заради доставката. Сега съм си намерил демпф. маховик + к-та съединител за 360 паунда от UK и от там ще поръчва, защото в БГ с отстъпките само маховика ми го дават за 1100лв, което е повече от обир, като се има на предвид, че от Англия с доставката ще ми стъпи на 900лв маховика и к-та съединител.

[hooligan_sk]

Такива са първите симптоми. При мен приплъзна 2-3 пъти на 5та и след това сигурно още 10 000км не се обади. Смених го с маховика в един момент, преди около 2г. Тогава цената за комплект Закс с демпферен маховик беше 903лв. Сега вероятно са и по-евтини.

[zografski]

Значи си е чук, аз моя моховик в БГ под 1000лв не мога да го намера, а хем имам 30% отстъпка... без отстъпки целия комплект ми излиза към 1500лв Сега поръчвам всичко от http://www.carparts4less.co.uk/ и цената за всичко ми излиза £333.97 + £20 за доставката = 885лв. Смятай на каква надценка работят , най-добре поръчай от чужбина и може да ти излезе още по-евтино С разликата ще купя подаръците за коледа

[hvp800]

900-1000лв за двумасов маховик си е ОК стига да си с петстепенна кутия!!!! За шестстепенна кутия, комплекта маховик,притискател, феродов диск, най-ниската цена която открих беше 1450лв и то със отстъпка- някаква

[zografski]

Ами моят голф е само с 6 скорости! 900лв ми идва демпферния мах, заедно с к-та съединител и 10 нови болта от UK! А от БГ цялата сметка е над 1500лв(с 30% отстъпка, смятай без отстъпка), поне в моят случай! Така че при всички положения от UK ще ти излезе по-евтино! За инфо, доставката е 50 или 55лв с DHL директно през сайта http://www.carparts4less.co.uk/
Весели празници

[Stivi]

Бе то в Англия има и много евтинки комплекти за минаване от демпфер на едномасов за 110кс ама казват патили, че такъв се слага само ако ще продаваш колата... ,така че всеки да си прави сметката

[hooligan_sk]

Карал съм AGR с насаден твърд маховик и честно казано ми се стори много по-добър от двумасовите. Тоест - двигателя беше осезаемо по-пъргав от моя AHF(113кс на Дино преди ремап), педала беше изключително лек, отделяше страхотно, нулеви вибрации по колата. Но въпроса беше за ASV който си върви винаги с 5 степенна кутия и целия комплект с двумасов маховик тук в БГ, без отстъпки е около 900лв.

[Purvolet]

Благодаря ви колеги за изказаните мнения. Явно му идва времето. Продължавам да разтривам.Километрите ще покажат :) Весели празници на всички и много здраве и безаварийини!