golf 5 tdi 105 коня 2006 След смяна на ангренажен pемък колата няма тяга .

[moto333]

Здравейте! Колата е VW golf 5 tdi 105 коня 2006 година.Днеска отивам да си сменя ремъкът и Ролките на и на отиване колата върви перфектно.След смяната се качвам паля и отивам на главен път и колата не набира все едно карам лада.Колата няма тяга и хвърля адски много черно от заде като дам газ до дупка и не набира грам.
Върнах се веднага при майсторът и казва ,че сигорно е от горивният филтър запушил се е.Казах му,че ме баламосва. От стоене в гаража му и смяна на ремък не може да се запуши филтърът при положение ,че като идвах към сервизът колата беше пушка.

Казваите какво може да е проблемът.

[Spas]

Първо си оправи заглавието, да е по правилата. После, от моя не-скромен опит, съм почти сигурен, че ти е объркал центровката. Моят съвет към теб, да отидеш при по-свестен сервиз, да си платиш още един път и да ти проверят зацепването. Защото ако нещо там не е наред, може да се случат много по-лоши неща от това да не върви. :)

[курвата]

Не е зацепена като хората това е проблема на 100%.

[moto333]

Благодаря утре ще отида в сервизът и ще ви кажа какво е станало.

[vankata_passat]

Това е 100% колегите са ти подсказали че е центровката трябва всичко да е на белези.трябва специални инструменти за фиксиране на разпределителния вал колянов вал.

[IRRITATING]

Е чак толкова да е смотан този майстор не ми се вярва.Виж дали всички турбопътища са си по местата.

[hvp800]

Освен турбопътищата си провери и вакумите да не би да е забравен някой. Тези неща излизат на диагностика.
Не ми се вярва да е от ремък това.

[stefan4o]

Ако продължава да твърди от филтъра, предложи му да го смени, ако няма разлика - да не му платиш нито филтъра, нито труда, да видим дали няма да размисли
Аз също залагам на друго - я някой белег, някоя разкачена букса, вакуум и т.н.

[dalgia-73]

Ако беше неправилно зацепен ремък със първият опит за палене щеше да стане беля.Зацепването се гледа от майстора по няколко пъти.Търси причината някъде другаде,най вероятно не добре закопчан маркуч на турбото или някои вакум.Колегата по горе е писал.

[ktamen]

Ако беше неправилно зацепен ремък със първият опит за палене щеше да стане беля

И каква беля щеше да стане? Аз съм бъркал зацепването и единствената беля, дето стана е, че голфа не вървеше както трябва. Като оправих ремъка и вървежа се оправи.
Като съдя по филтърното оправдание, въпросният майстор е напълно способен да обърка зацепването. Според мен това е и най-вероятната причина за проблема.
Разбира се, че може да има нещо откачено или други от този род.

[stefan4o]

Зацепването се гледа от майстора по няколко пъти.

Говориш така, все едно си бил там? Или говориш принципно? Щото може да седи и да го гледа два дни, ама пак да не види, че му е избягал белег. То гледането не е като виждането А може и набързо да го е зацепил и да не го е огледал, или няма такъв вариант?

[gergeto]

Преди две-три седмици сменяхме съединител на моята кола.Майстора се качи да я пробва,веднага се върна пред сервиза и вика :Тая кола не върви ,едвам набира.Отвори капака,гледа ,гледа и видя една букса ,която забравил да закачи.Сложи я, качи се пака да покара-колата лети.Обаче питай ме за какво беше тая букса незнам.Щом е правен някакъв ремонт ,огледай за нещо забравено - я разкачен маркуч,както казват колегите,я някоя букса.
Тея мотори са толкова "бъкани" с маркучи ,кабели и тем подобни,че е напълно възможно майстора да е забравил да закачи нещо.

[lubopa4kata]

има раздвижна шайба горе на разпределителния вал,оттам да ти направи синхронизацията на двата вала(camshaft and crankshaft) на 0 и си готов,поздрви и успех

[Й. Йорданов]

Ако беше неправилно зацепен ремък със първият опит за палене щеше да стане беля

И каква беля щеше да стане?

Голяма беля. При дизела един прескочен зъб и удряш клапани, докато бензиновите по търпят да прескочиш. Колегата веднага щеше да усети промяна в работата на двигателя все едно мели орехи вътре. Щом пуши е нещо около турбината, забравен вакум, букса както са споменали колегите.

[ktamen]

Зависи в коя посока е прескоченият зъб. А освен това е много вероятно само помпата да е зацепена грешно, там и 10 зъба да е грешката нищо няма да удари. Така или иначе посещението при друг майстор е задължително да провери какво е оакал първия майстор.