Фолксваген Пасат Б6-BKP не пали

[tsvetanovvvv]

Здравейте приятели, това лято си купих Пасат 6 2.0 ТДИ и нямах никакви проблеми в началото.....Кратката история е, че един ден влизам в гаража и давам на контакт и ми изписва ''Engine fault - Workshop'' . Въпреки това реших да запаля, започна се едно въртене и няма палене докато не падна акумулатора. Закачих го с VCDS и излезна следната грешка на двигателя: 17036 - Sensor Reference Voltage B P0652 - 007 - Too Low. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17036/P0652/001618 Та така се започна първо със смяна на G31 - Сензора за налягането, също така проверих и окабеляванто - проблема не се отстрани. Реших да мина към варианта със смяна на компютъра, тъй като той също е една от възможните причини. Разбира се за да се получат нещата смених и комфорт модула, кормилния пърт и ключа с кутийката му иначе щях да имам проблем с имобилайзера. Частите съм ги взел от подобна кола със същия BKP двигател но с малка разлика в софтуера и вероятно заради това след дълго въртене успя да запали. Но така пали ......да кажем на 20 въртенета веднъж. Стигам до извода че не е комп на двигателя. Което ми направи впечатление е че и при двата компютъра държи много високо налягане в системата(снимките по-долу) показанията на дебитомера на АГР и на Бууст сензора. Също съм снимал и показанията на дюзите когато успя да запали.
http://prikachi.com/images.php?images/822/8642822n.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/831/8642831t.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/837/8642837T.jpg
Реших да сменя и вакуумния модул който е управляван електронно понеже имах съмнение че някой от тях задържа високо налягане, но не се промени нищо.
Когато запали работеше добре и равномерно а и като гледам показанията на дюзите се съмнявам те да са причина.
Ако някой е имал подобен проблем ще се радвам да сподели, че вече нямам идеи. Благодаря на отзовалите се!

[phantom_]

На дебитомера и дюзите показанията са нормални,ама тоя буст на обороти ли е?

[pushkata11]

Колега, колата пуши ли ?

[tsvetanovvvv]

Бууста който е на снимките е на нормални обороти на запалена кола,независимо дали ще форсирам или не налягането не се променя което не е нормално. Около 30 секунди щом я изгася и налягането пада. Иначе доста трудно пали , но като запали работи равномерно и няма да пуши. Премига ми светлината за свещите и изписва ''Engine Fault - Workshop'' дори и когато запали.Забравих да споменя че и АГР смених. Някакви идеи?

[nikolay80]

Пробвай с друг МАП-сензор.

[tsvetanovvvv]

Сменях го с 2 други, нали това е сензора за налягането G31....почвам да си мисля дали не е ми заседнал актуатора на турбото и като въртя да се създава налягане. Ако някой който е имал проблем с актуатора сподели дали е имал подобен проблем....

[nikolay80]

Няма как при въртене на стартер да вдигне налягане турбината.Нещо друго се случва ,но какво???

[legaltk]

Запушен катализатор? На колко км е колата?

[leonardo_vd]

Иди на сервиз бре човек, или не ти се дават кинти.. Ще профукаш повече пари докато сам си отстраниш повредата.

[tsvetanovvvv]

Аз повредата ще я отстраня, въпрос на време е, имам още един пасат за части и рано или късно ще разбера какво е
Надявах се на съвет с идеята да го открия по-бързо, та относно профуканите пари не го мисли ;)

[diksan]

Какво се оказа колега, запали ли я ?