Монтиране на BOSCH 120A алтернатор на 1Y и AAZ

[cloud]

Доста търсих из форума и интернет информация за монтажа на 120А алтернатор от TDI на предкамерните дизели- 1Y и AAZ. Не открих ясно обяснение за извеждането на извод W за оборотомер, който този алтернатор няма. Изводите на буксата му са D+ и DF. В моя случай алтернатора е от 1Z, предполагам на AFN е същия. Реших да споделя моя скромен опит в преправянето на алтернатора от ТДИ, за съжаление не се сетих да снимам по време на работа по него.

Диодният блок на 120А алтернатор

D+ на буксата е извода към лампата на таблото
DF на буксата е извод към ЕКУ-то на ТДИ, на този извод ще извадим сигнала за оборотомера W
1 е връзка от статора към диодния блок, там запояваме едния край на кабелчето
2 е пистата на извода DF от диодния блок към буксата, там запояваме другия край на кабелчето. За да достигнем до пистата трябва внимателно да се зачисти пластмасовата изолация.
3 е проводник(кабелче), аз използвах 2,5 квадрата многожичен.

Необходимо е да се замени реле-регулатора с такъв за алтернатор с клема W. Аз прехвърлих реле-регулатора от стария алтернатор 90А.

Реле-регулатор

s-l300.jpg (13.55 KиБ) Видяна 2512 пъти

Ако някога се наложи алтернатора да се ползва отново на TDI се разпоява кабелчето и се връща реле-регулатора.

Реле-регулатор за TDI

[samo_pechka]

Преди доста време бях на Гуфи с AAZ със 120А , в тази тема има едно мое мнение и снимка от нета как и къде го бях подвързал оборотомера viewtopic.php?f=11&t=404009 и снимката download/file.php?id=278166&mode=view

[Водния дух1]

А този алтернатор може ли да се монтира на''простите'' стойки?

[samo_pechka]

Не. Трябва да е с обтегач тип "бастунката"

[cloud]

Преди доста време бях на Гуфи с AAZ със 120А , в тази тема има едно мое мнение и снимка от нета как и къде го бях подвързал оборотомера viewtopic.php?f=11&t=404009 и снимката download/file.php?id=278166&mode=view

Да, четох я тази тема, но после като мерих между пина DF и посоченото място нямаше връзка. Направил съм го описания от мен начин, всичко е скрито и работи, а и няма опасност при запояването да се изгори диод . Четох и разни други предложения да се запои кабела да се извади през капака на алтернатора и да отиде незнам си къде, което не ми допадна.

[samo_pechka]

... като мерих между пина DF и посоченото място нямаше връзка.

Да, няма връзка. Аз си изведох кабелчето директно за оборотомера . Твоят начин е по-елегантен

[cloud]

Стараем се

[Водния дух1]

Бях се замислил за 120амп.,обаче щом не става на обикн.стойка-не.Не мисля да си усложнявам живота с разни бастуни,втулки и пр.

[samo_pechka]

Ако алтернатора е с фрайлауфна ролка , няма да имаш никакъв проблем, няма да се разбие обтечага и ще пази много и демферната шайба на кол.вал , вкл. и болта от претоварване ! Сигурен съм на 110% в думите си.
Сега като се замисля , се подмята един алтернатор в гаража ми такъв, 120А Бош + стойката+обтегача му . Не са нови, но здрави разбира се . Алтернатора е със сменени лагери, пръстени ( колектор) и четки. Оттогава-неползван. Мога да измисля и фрайлауфна ролка-абс.здрава и тя , но е с маалко по-голям диаметър ( ще лъже леко оборотомера, ще показва малко по-малко, но нищо проблемно ) . Беше за един бус Т4 с 1.9 ТДИ, но...не се стигна до монтажа му. Продаде се.
Ще взема да пусна една обява

[cloud]

Моя дръгел няма фрайлауф, алтернатора от тди-то и той дойде с обикновена ролка. Е па... няма ядове за сега.

[samo_pechka]

Един съвет от мен: сложи си фрайлауфна ролка . Няма сбъркаш, струва си всеки лев за нея ( нова е някъде м/у 65 и 75 лв с отстъпките ) . Сега на ниски съм убеден, че се "друса" обт.ролка на бастунката. Ще ги съсипеш и ще дадеш два пъти пари. един път за обт.механизъм , после и за фрайл.ролка, а нов обт.механизъм е кинта .

[cloud]

Вече трета година го карам така. Имах ядове в началото с обтегача, но проблема се оказа в 0.1мм луфт на бастунката в обтягащия механизъм, иначе си бяха здрави. Имам тема за монтаж на обтягащ механизъм от бензинов двигател, сложих такъв оригинален, пише си vw audi и нямам никакви грижи от тогава. Фрайлауфа безспорно е от полза(докато работи) и за ремъка и за демпферната шайба. Но аз пазарувам части на клиентски цени и за мен на ИНА е около 110лв. Така че- и така ще върви

[Водния дух1]

Не ми трябват ни фрайл.ролки,ни бастуни-аз съм на принципа; нет человек-нет проблем.За сега болта ми не е мръднал-проверява се всяка година.Шайбата и зъбчатката спят-няма биене,няма свирене(може да е правено преди).Ако нещо се случи там- ще мисля-или колата си тръгва към небитието,или мотора на опер.маса и всичко по реда си.