Passat B5.5 1.9 TDI AWX - 3-та дюза не е в нормата?

[krasimirov922]

Привет колеги. Питането ми, както става ясно от заглавието на темата е относно дюзите. Скоро взех въпросния пасат б5.5 1.9 131 коня AWX мотора, тогава проверявах показанията на дюзите и бяха с завидно добри показатели +- 0,30, само 3-тата беше на +1. Колата нямаше никакви проблеми, но вчера реших отново да закача диагностиката и да ги прегледам как са се променили, и хоп 3-та дюза на +2,99 и естественно другата я компенсираше с - 1,2 .... Пак казвам колата няма никакви проблеми, нито с паленето, нито с претрисане, висок разход, не пуши, масло не гори,върви прилично, не си вдига нивото на маслото (по наблюдение от 2000 километра) ... а бе всичко е отлично но този параметър на 3-та дюза ме позамисли. Интересното, е че числото 2.99 не помръдва нито при студен двигател, нито при горещ ...

Какво ви е мнението?

[DoH_KuXoT]

пробвай с по-качествена нафта дали ще има промяна направи и едно контролно каране във високи обороти 3000об/мин 20-30 км на постоянни обороти и виж дали има промяна на показателя

[krasimirov922]

пробвай с по-качествена нафта дали ще има промяна направи и едно контролно каране във високи обороти 3000об/мин 20-30 км на постоянни обороти и виж дали има промяна на показателя

Когато я замерих и видях че е 2.99 трябваше да пътувам с колата и направих 60 км със скорост от около 120-150 км/ч, като се прибрах пак я закачих и отново беше толкова. Със по хубава нафта не съм пробвал ( ще опитам ) Това ли е максимума като стойност която може да се визуализира на диагностиката за дюзите ?

[Sonny_89]

Това е максималната стойност , която може да инкасира ВАГ-КОМ , реалната стойност на дюзата може да е и по-висока . Интересното е , че нямаш никакви проблеми , а е имало колеги , дори и с по-ниски стойности , които са се оплаквали от трудно палене , притрисания , "лашкания" и т.н

[krasimirov922]

Колега аз ти казвам, че тя пали докато и покажа ключа и върви като обезумяла без да лашка и разхода ми е около 8 в града ... ... Ако сипя някаква добавка за почистване какво ли ще се случи ?!

[Sonny_89]

Не мисля , че ще има сериозна промяна , но нищо не ти пречи да опиташ . Колегите хвалят "Bardhal 6 in 1" , която е за почистване точно на дизелови инжектори . Не съм я пробвал , но.......какво друго да ти кажа......пробвай

[hvp800]

По-добре погледни кабелите на дюзата!

[krasimirov922]

много благодаря на всички отзовали се до момента. Сега се ровичках в показателите и видях че температурата на горивото е 129 градуса ... и не мърда. Намерих буксата разкачена а в нея вкарано съпротивление, явно за да се лъже колата че винаги е с гореща нафта. извадих го и сложих буксата на мястото си. Резултата температура на горивото 70 градуса 1 дюза 0.3 2ра 0.4 3та( проблемната ) - 1.6 4та 0.8. Колата в момента работи и пали още по гладко от преди но върви с една идея по бавно. Каква беше тая лудница???

[krasimirov922]

По-добре погледни кабелите на дюзата!

Как да стигна до кабелите колега??

[okti_1]

Каквото и да е правиш дюзата,няма да е оправиш с добавки.Праблема и е от доста време и затова няма да се получи.
Имах подобен случай като твоя на Голф 4 преди две години и колегата още си е кара така без да има никакви проблеми лятото и зимата.

[hvp800]

Отвиваш болтовете на капака, и гледаш за нещо скъсано, протрито и т.н.

[okti_1]

щеше да набива грешки в компа.

[Baloo_bear]

Здравейте,

Извинявам се, че ползвам темата, но проблема ми е свързан, а може и решението на проблема на колегата, ако е имало такова да ми даде насока.
Историята:
Преди 3 месеца и при мен едната дюза даваше отклонения, но всичко беше в норми. От извесно време обаче колата върви по-мудно от 3-та нагоре (на 1-ва и 2-ра си има тяга). Притриса за 1-2 секунди двигателя, при рязко подаване на газ след 1500 оборота, откъм въздушният филтър пък се чува леко туптене като работи на празен ход.
Колега с AVF е имал запушена дюза преди години и каза, че симптомите са били прекъсване и висок разход.
При мен са по-скоро леки пушеци сутрин, малко по-трудно палене и леко колебане в оборотите за 2-3-4 секунди, веднага след като запали. Все пак имам предвид и фактора външна среда, и това, че от 3 седмици почти не е имало положителна температура..
Ще ходя на диагностика и обслужване тези дни, но ако не хванат нищо бих се радвал на някакви насоки от колеги, минали през подобни, временни премеждия :)

По-здрави!

[hvp800]

много благодаря на всички отзовали се до момента. Сега се ровичках в показателите и видях че температурата на горивото е 129 градуса ... и не мърда. Намерих буксата разкачена а в нея вкарано съпротивление, явно за да се лъже колата че винаги е с гореща нафта. извадих го и сложих буксата на мястото си. Резултата температура на горивото 70 градуса 1 дюза 0.3 2ра 0.4 3та( проблемната ) - 1.6 4та 0.8. Колата в момента работи и пали още по гладко от преди но върви с една идея по бавно. Каква беше тая лудница???

Обикновено съпротивлението се слага, за да "бяга" колата повече. Това е от ранните години на "чЕп тунинга"
Някаква кутийка около акумулатора, да не би да има, такава дето не пасва на нищо наоколо?

[mastersound]

Аз с 4 дюзи в норма от порядъка на -0.06 1,2 цил. и 3.4 +0,06 сутрин паля с 300 зора .. не се оплаквай ако всичко е наред :D