Vento 1.9 TD проблем с подгревни свещи

[Bob$an]

Колеги за пореден път пиша по тази тема
ту се оправя ту се разваля ще откача... мисля, че проблема не е в релето,защото като изключа температурния датчик който е на тръбопроводите колата винаги подгрява свещите и пали от четвърт.
Не мога да го държа изключен защото не ми показва температура и може да прегрея колата..
а всяка сутрин е доста досадно да отварям капака да го изключвам да паля и пак да го включвам..
по пътя на логиката не трябва да е проблема в релето нали ?
Как да се убедя че проблема е в датчика ?
И ако е в него не би трябвало да ми показва и коректна температура на колата ?

[vlado_tonev]

Датчика не е скъп,колега.Започни от него.Той е с 4 крачета.Две подават инфо към ЕКУ-то,а другите две към уреда за температурата.При теб може едната секция да се е прецакала.

[Bob$an]

моя датчик е само с 2 крачета

[Водния дух1]

Смени го тоя датчик.ААЗ няма ЕКУ и това е най-големия му плюс-повярвай ми.

[georgebonev]

Ако ти показва вярна температура, по-скоро не е проблем с датчика, а с реле, кабел и пин-а за температурата... трябва да прегледам ел.схемите кое къде отиваше...

[Водния дух1]

Или да не е някак свързано с оная екстра ,като отвориш шоф.врата да се задейства релето,което имат ААЗките ,да пуска подгрева(за което мн. хора не знаят).

[milmar]

Това с изключването на датчика винаги ли се получава като резултат? Аз бих го сменил все пак, защото най-логично е проблема да е в него. При 60-70 градуса и нагоре показва относително вярно, както казваш, но характерисиката на датчика е много нелинейна при ниски температури (които всъщност са интересни за релето), а и стрелката на таблото не показва детайлно в тази област - под 20-30 градуса примерно.

Градски, да имаш комп на колата не винаги е недостатък. Един лаптоп и софтуер за връзка и можеш много неща да провериш, а също да отгатнеш много проблеми без да разглобяваш нищо по колата.

[georgebonev]

моя датчик е само с 2 крачета

Обикновено е комбиниран този датчик за температура с прекъсвач и буксата е с 4 пина - жълто/червен, синьо/бяло и два кафяви.

В ръководството за употреба на Голф 3 и Венто е описано как да се провери температурния датчик - стр.116
Ако премериш съпротивлението между пиновете на датчика (съответните на синьо/белия проводник и кафявия) при 20 градуса би трябвало да показва около 1000 Ома, а при 120 градуса около 100 Ома (така е описано в ръководството).

Като разгледах схемите, може и датчика да е проблемен (прекъсвача).
От ел.схемите за Голф 3 и Венто диаграми 2 и 3, при теб, освен да замасява синьо/белия (прекъсвача е залепнал/затворен към маса) и затова при откачена букса да имаш подгряване, а при закачена нямаш...

[Водния дух1]

До сега тоя датчик да съм го изял с парцалите-хайде сменяй,че зима иде и без подгрев си за мустака...

[Bob$an]

Стана работата с тоя ш*б*н датчик

[Водния дух1]

Е...х тоя датчик-3 месеца и половина.Все пак е добре,че писа за резултата.