Взаимнозаменяеми ли са частите по окачването на ауди ТТ и голф Мк4

[Soldier90]

Разбрах,че някой от тампоните например по окачването от ауди тт ставали за голф мк4 ! Били подсилени и изкарвали повече време

[toraborat]

Подсилени са и вози малко по-твърдо, може и да не забележиш. От ТТ са плътни, а за бората ми бяха с дупки и се късат по-лесно. До колкото знам ТТ, А3, Бийтъл, Голф 4, Бора, октавия и фабия са си еднакви отдолу, освен тази разлика в тампоните, можеби и амортисьори/пружини да има различни по твърдост... И вече цените да са различни щото едното си е Ауди другото VW, третото Шкода...

[vanesto]

Аз пък сложих тампони с дупки за Голф 4, сигурно има причина да са такива. Те плътните ще изкарат повече, ама амортисьорите колко ще изкарат, като им отнемеш хлабината. И още един въпрос за размисъл - дали амовете на ТТ и Голф 4 са еднакви?

[muko]

Единствената причина да слагат дупкани е комфорта.С плътните има по-голяма стаблност и по-дълъг живот за сметка на комфорта /ако някой осети разликата/ .Колкото до амовете Голф 4 Р32 като е с плътни ,Ауди ТТ ,амовете да не да си отиват.....

[xalerrelax]

Аз усещам друсането с плътните.
Не е много приятно , но съм го направил с друга цел.

[vanesto]

Единствената причина да слагат дупкани е комфорта.С плътните има по-голяма стаблност и по-дълъг живот за сметка на комфорта /ако някой осети разликата/ .Колкото до амовете Голф 4 Р32 като е с плътни ,Ауди ТТ ,амовете да не да си отиват.....

Говорим за нормален Голф 4 със стокови амотрисьори, които са с доста по-дълъг ход от тези на ТТ, като им сложиш плътни тампони, и като минеш през някоя дупка, ударът директно го поема амортисьора и се криви. Щом са ги измислили с дупки, значи има защо. Ако сложиш спортно окачване с ниски пружини и амове на Голфа, ок няма проблем и плътни тампони да сложиш.
А голфовите тампони не издържат много, когато не се монтират правилно, има посока на монтаж - стрелка. При мен единият беше завъртян малко и съответно се скъса, другият - монтиран правилно и нищо му няма, не го сменихме. И двата бяха 5 годишни по датата им.

[Vlad777]

Амортисьорът си има ход нагоре-надолу и няма как да се изкриви, защото той може да се изкриви само при странично усилие, което изобщо изчезва с плътните тампони.

Когато задният тампон на носача е с дупки, той има ход на страни. Когато е плътен - няма ход на страни. Просто ударите се пренасят по-директно в купето.

Разликата в стабилността на автомобила се променя, управлението в завой се променя. Общо взето на всичките коли съм преминал на плътни тампони от S3 Lemforder - включително и на Голф двойката.

Номер по AUDI: 8N0 407 181 B
номер по LEMFORDER: 27132 01 - цена 24.50 за брой.

[toraborat]

На бората съм със стокови амортисьори, вече 3 години с плътни тампони и си е ок, с яко ряз по софийските дупки.

[Zdravko Zankov]

С плътни тампони карам вече 40000км.
Освен по-стабилна кола друго не забелязвам.

[ABSOLUT]

Още един глас за плътните тампони на носачите от Audi S3.
Сложих такива на моя Пасат В4-ка и определено усещам разлика, по-стегнато и по-стабилно вози по дупките и кривите павета.
Не мисля, че ще има какъвто и да е проблем за амортисьорите.

[w_smith]

И аз имам 30 000 безпроблемни километра с такива тампони.

[val4ana]

И от мен 80 к безпроблемни със плътните тампони в голф 3