1986 Vw Golf GTI 16V KR

[kazakstaneca]

В един слънчев ден към края на 2013 година, си седяхме с един авер в едно кафе в родния ми град и тъй като бях останал без кола последните два месеца, понеже ме тотализираха, докато минавах през легнал полицай…

…стана на въпрос, че има обява за голф 2 GTI 16V във Варна. През тези два месеца се оглеждах за запазен голф, тогава си мислих за турбо дизел, бензин може би, но по-скоро турбо дизел. Сезона беше приключил, следователно вече не работих и се чудихме какво да правим, предложих на авера да отидем да я погледнем, а той се изсмя и ми каза „ти направо взимай пари да я купуваме кво ше ѝ гледаме”. Снимките не изглеждаха кой знае колко обещаващи и си мислих, че едва ли ще я купя, още повече пък и на същия ден. След 40мин. бяхме във Варна като по пътя се бяхме разбрали с човекът от телефона в обявата, който в последствие се оказа сина на собственика. Пуснал я да се продава, понеже баща му вече е възрастен и не му трябвала, пък и да ходи с нея до магазина и обратно с тоя разход не е офертичка…

Бях изумен, колата нямаше никакви липси, пластмаси, лайсни, всичко по интериора си беше там, а багажника нямаше и прашинка дори, аптечката пълна на макс, може да се изроди бебе с нея, седалките бяха като нови, с изключение на двата леви борда на шофьорската естествено. Запалиха я да я чуя, разбира се в началото не държеше обороти, скоростната кутия ромолеше, но това не беше фактор, тъй като бях решил, че каквото и да взема ще му се прави ремонт за да е двигателя сто процентов и за да не наливам масло като идиот. Повозих се, разликата с предишния ми голф, който имах и си мислих, че беше доста запазен, се оказа от небето до земята, този возеше супер стегнато нямаше никакви шумове, никакво тропване, пълна тишина в купето. Тъй като не се бях качал в KR до този момент, а само точих лиги на снимки във форума и по клипове в интернет, нямаше как да знам колко точно върви, но мамка му стори ми се супер бърза. Свалих малко от цената, понеже бях решил, чe нещата които даваха към колата тогава като изпускателен колектор от ABF и ъпгрейд на спирачките към 280мм не ми трябват. Та малко по-късно през деня колата вече беше моя за 1400лв. Спомням си, че валеше супер много, а чистачките бяха пълен боклук, едвам я закарах на 60км от Варна, на половината път спирах да заменя шофьорската чистачка с тази на задното стъкло…

[kazakstaneca]

След първата автомивка, се оказа доста по-добре от колко си мислих, предната престилка е одрана, има понатиснати ламарини тук там, корозия на задната престилка на обичайното място, някой е разбивал колата някога и следите по дясната врата си седяха. Забележки, на които все още не съм обърнал внимание, за сметка на ръждивите джанти и накрайници на ауспуха, които освежих веднага. Бяха подменени масло, свещи, филтри и не помня още какво… Спомням си, че от горивния филтър изтече някакъв страшен мазут, което за бензинова кола си е малко стряскащо.

[kazakstaneca]

Беше минала една година от както имах колата и вече бяха заделени нужните финанси, за да се направи ревизия на мотора. За съжаление, нямам почти никакви снимки от ремонта. Имаше доста грозен биален лагер.



След като главата отиде на ремонт се оказа, че е била доста зле, върнаха ми я със счупен датчик за стрелката за температурата на таблото, което в последствие се оказа гОлям проблем… Блокът и коляновият вал, бяха замерени, оказаха се в изключително добро състояние. След като се оказа, че и няма нужда да си търся нова биела, понеже стругаря спаси моята, бяха закупени нови биелни лагери както и сегменти, гарнитури за глава, картер и клапани и започнахме да събираме всичко. Взех нови кабели, капачка, свещи, ангренаж, ролка, водна помпа,термостат, воден радиатор, всички филтри, верига за разпределителните валове и нови предни дискове, понеже при натискане на педала за спирачките, от вибрации ръцете ми играеха чак до раменете.



Предни дискове взех Ferodo, за накладки исках възможно най-мекия тип накладка, дадоха ми Trusting.



Следваха почти 2000км разработка на двигателя с не повече от 2500rpm. бяхме сипали много тънко масло. През това време се разработиха и спирачките. Стрелката за водата както споменах по-горе откачи, човекът който ми правеше колата, ми изсипа една шепа датчици и ми каза да ги пробвам, все един ще работи… ами не, метнах всички в контейнера и отидох до моргата, в която знаех, че има пасат б3 с 9A мотор и си взех истински датчик. Не след дълго дойде и капачката за казанчето, която чаках от Румъния, понеже топранските, който държат по 2бара налягане не ми харесваха.



Последва смяна на тънкото масло, сложих Motul 10w40, след което започнах да катеря километража. Горе споменатите дискове и накладки не мога да ви опиша как се сработиха, колата от скорост 150-160км/ч спира уникално за 239мм вентилиран диск.
Понеже двигателния отсек беше доста мръсен, в рамките на 1 или 2 слънчеви дни се случи следното:






Един ден, през лятото на 2015 година както си карах извънградско, отлепения плат на тавана в задната част, изведнъж се свлече на главата ми и с предната си част, започнах да се боря с една ръка и да се опитвам да разкарам гнусния плат, от който хвърчеше дунапрен навсякъде, за да не се нацепя в някой… Кората излезе долу горе без кой знае какви поражения, до колкото е възможно за 31 годишна кора. В края на лятото, вече бях избрал плат, почти неразличим от заводския черен и за 60 и няколко лева вече имах лепило, плат и четка,с които бях готов да омажа навсякъде.

[kazakstaneca]

Няколко месеца по-късно, изключително доволен от заводския вид на колата с простите железарки, мернах в нета джанти, които си казах, че няма как да пропусна за 180лв колкото и да исках колата да си остане на железа. Дори „не били карани в БГ” се тая, така или иначе щях да ги проверя на машината за изправяне.



Още няколко месеца и вече бях закупил ново регулируемо окачване, спрях се на боклука JOM защото вече знаех, че другите боклуци са доста по-твърди и изкъртващи, а идеята беше колата да слезе надолу съвсем леко.



В началото на 2016та, вече доста сериозно се оглеждах за кутията, в която седи горивната помпа под колата. След два неуспешни опита в рамките на два-три месеца, да залепя проклетата кутия, намерих друга… оказа се още по-голям леш… Отново сложих моята като изтъргах всичко, което имаше като останки от лепило. Обърнах се към човека, от който купих колата, тъй като при първото сваляне видях, че има лепило и го попитах какво е използвал. Човекът, дори ми даде от въпросното двукомпонентно лепило, приличащо на пластилин. Каза ми и други химични тарикатлъци със секундните лепила, които нанесох преди да сложа въпросния пластилин. Ем… по спомен, май не издържа и месец… Гледах да ползвам колата възможно най-малко, но понякога нямаше как понеже я ползвам за всичко, включително и да ходя на работа с нея. Капейки си аз по светофарите, от към задния мост, зачервен на моменти като видя някой тъпанар да си изхвърля фаса през прозореца, разбрах за двукомпонентна течна стомана на локтайт. Намерих магазина и закупих въпросното лепило, цената му беше около 30лв, можe би повечето от вас го знаят. Е, от всички лепила това издържа доста, няколко месеца, след което въпросното място на кутията от към горните два щуцера, отново прокапа…
Вече се търсеше заварчик, добър, даже не питах за цената, а само „ще стане ли” :D Дадох една от кутийте за образец и се получи следното:



Започна да се затопля и вече бях монтирал окачването.

[kazakstaneca]

Организирахме се и посетихме за пореден път vwaterfalls, в случая 2016.







Естествено, нямаше как да се размина и с пръсването на нещастното водно съединение от главата към водната помпа и масления охладител и в един слънчев ден, се случи и това. За щастие водата се изля на 100тина метра от нас. Предложиха ми два варианта, аз естествено избрах видимо уж по-надеждния и се получи това:



Разбира се, нямаше как да оставя този и се върнах да взема другия, по-евтин боклук, който се състоеше от три маркуча и пластмасов тройник, но поне можех да наглася ъгъла на маркучите. Ето как изглежда, все още съм с него.



Наскоро си намерих от кола на части здраво, заводско водно съединение и го взех, да има там, за всеки случай…

Наложи се да сменя и горното съединение на водия радиатор, който е най-малкия вариант, е там беше малко по-трудно. В поредния магазин за водни съединения, продавачът изкара всички маркучи, които на око му се сториха с подобна кривка и в крайна сметка избрахме маркуч за някакъв опел, изрязах излишната част и всичко заспа.
Не след дълго, колегата Rumbata_1 изнесе лекция с рециклирането на задните спирачни апарати, след което сложих новите дискове, накладки, лагери, жила и брони за ръчната. Бяха подменени и найлоните зад корите на вратите.

[kazakstaneca]

В началото на 2017 година, след повече от две години сменяне на предавки, което наподобяваше бъркане на супа с лъжица, реших да се заема с лостовия механизъм на скоростния лост и румоленето на предавките. Бях закупил пластмасовите истории за цялата система както и нови тампони за носачите, шарнири, вътрешни и външни кормилни накрайници, нови тампони за двигателя. Също така, бях решил да използвам момента със свалянето на кутията за да сменя и съединителя с нов…
Вдигнах предницата на две стойки и почнах да разглобявам.



След като свалих и почистих кутията, свалих и съединителя, маховика имаше огромна бразда и грозен ръб, беше и напукан на места...







След това измъкнах носачите и рейката, почистих ги и ги подготвих за боя. Наврях се под колата и започнах да разскачам ауспуха, за да достигна до скоростния лост, не след дълго целия механизъм беше навън.







Мина се почти месец в чакане на майсторът, който трябваше да се занимава със скоростната кутия. През този един месец боядисах всички части покрай скоростния лост, носачите, рейката и общо взето всичко, което беше ръждаво, окислено и се нуждаеше от освежаване. Стартера реших да не го отварям, тъй като върти като ненормален, беше само почистен и боядисан.









Сглобих целият механизъм на скоростния лост, с новите му части, като за всичко пластмасово и гумено използвах силиконова грес. Рейката също беше готова.

[kazakstaneca]

Почистих всичката гняс от предния мост и започнах да връщам всичко на мястото си, монтирах и новия съединител SACHS, маховика мина през стругар като преди да го сложа, го качих на кантара, теглото му е 4,6кг.




В крайна сметка се намери друг човек, при когото да закарам кутията. Постоя си разколачена ден два при него и след поредното изнервяне, с колегата Rumbata_1 я събрахме в кашони, качих я на пасата ми и я метнахме в гаража му.



Почистихме с обезмаслител всичко, оказа се че синхронизаторите не са толкова зле колкото си мислих, на следващия ден бяхме в магазина да закупим новите лагери и семеринги. Започнахме да я събираме и към 2 през нощта, след доста чукане, блъскане и набиване на лагери и семеринги, няколко стотин п***и м***и, скоростната кутия беше готова.




Тъй като вече бях нацепил повечето от нещата в колата, ми оставаше да монтирам и нея.

[kazakstaneca]

Бяха закупени уреди и датчици VDO, които монтирах в барчето на мястото на пепелника, беше голяма дилема дали да са на мястото на радиото или пепелника, но в крайна сметка, според мен, се получиха перфектно.



Също така бяха разглобени всички бутони по таблото, на които бяха поставени нови лампи, не диодни, от онези със жицата, а на уредите нацепих гумени маншончета в зелен цвят. Исках всичко по таблото да свети в заводския си зелен цвят...





Дойде ред и за поредното обслужване на двигателя.

[stefan4o]

Интересен автомобил. И в доста добро сток-състояние. С две думи - кола за ценители, а не като повечето кокошарници, дето ги продават в нета като "ценни"

[the c-b]

най-накрая да пуснеш тема 10 години си в тоя форум ! ,

[caro]

Едно голямо БРАВО.Значи ти си ме изпреварил с покупката на тази кола.Голямо желание имах да е моя ,но не ми достигаха кинти около 500 лева.Едно време беше обявен за 2500лв.Ще напиша само две думи:[bперфектен е][/b].Точно любимият ми модел и любимият ми цвят.Да си я житкаш със здраве и без проблеми и катастрофи.Едно от най-красивите ГТИ във форума.Малко късно ,но ЧЕСТИТО.Имам една огромна молба към теб - моля,те измисли някъкви оригинални джАнси за модела и си готов.

[Bai Sando]

Едно голямо БРАВО

[tonkogtd]

Браво!Колата е перфектна.

[Vlad777]

GTI мечта - тесни брони и оригинално състояние... И на мен ми се иска да имам точно такова :)

Имал ли си някакви проблеми с инжекцията?

[vucata]

Браво, перфектен е станал.