Sharan 7M 1997 AFN Пренадуване

[goppa]

Здравейте, колеги.
От скоро колата ми влиза в авариен режим при стъпкване на газта и повишаване на оборотите над 3000.Записва ми следната грешка:

Saturday, 28 April 2018, 07:33:05:0

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Control Module Part Number: 028 906 021 GT

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G20SG 1906

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 00020

VCID: 67A1389F1675

1 Fault Found:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

Направих логове в движение- явно пренадува.
От логовете може ли да се съди дали проблема е в зацапана геометрия или в клапан N75?

LOG-01-003-010-011.xls

(28.5 KиБ) Свален 164 пъти

LOG-01-011-010-xxx.xls

(59.5 KиБ) Свален 224 пъти

LOG-01-008-011-003.xls

(38.5 KиБ) Свален 165 пъти

[hvp800]

Пробва ли да размениш местата на n18 и на n75 ?

[Zinoto]

Според мен е геометрията.

[goppa]

Пробва ли да размениш местата на n18 и на n75 ?

Кaкво ще рaзберa от товa?

[Zdravko Zankov]

Дали работи коректно клапана.

[goppa]

Нaли n18 е рaзличен от n75? Кaто ги рaзменя кaк ще се промени рaботaтa нa турбинaтa?

[Zdravko Zankov]

Еднакви са.

[hvp800]

Нaли n18 е рaзличен от n75? Кaто ги рaзменя кaк ще се промени рaботaтa нa турбинaтa?

Не е добре да караш дълго време със n18 на мястото на n75 , поради по-малко дебит на първия , и оттам леките отклонения в работата на турбината.
Ако е само за проба , няма проблем да тестваш , даже е задължително .

Аз лично се съмнявам , че някой може да хване некоректно работещ n75 само по логове ( ако не е тотално скапан , естествено ) .

[goppa]

С basic settings на 11 канал и вакуумметър на мястото на актуатора мога ли да разбера дали n75 работи коректно?

[Zinoto]

Като се съмняваш накарай някой да запали, а ти гледай актуатора, вакуума го издърпва напълно, след това му направи знак да угаси и ще видиш, че на актуатора му трябва помощ за да се върне напълно, пружината не успява. Ако е така, раздвижи на ръка и после една разходка до морето и може да се разминеш с чистенето до другата зима.

[goppa]

И така:
Мисля, че N75 си работи коректно. Закачих манометър с тройник след него. При тест на 11 канал прави следното: Когато покаже 0% duty налягането към актуатора е -0,65 bar. При Duty 95% налягането е 0,0 bar. Прави го без забавяне и в едната и в другата посока, така че неразтоварването на турбото не е от клапана а е от актуатор или зацапана геометрия.

Ето още три лога които направих след теста с манометъра:

LOG-01-011-xxx-xxx.xls

(37 KиБ) Свален 98 пъти

[Водния дух1]

Ами тогава викай Тонев - със спрейовете.

[samo_pechka]

Еднакви са.

Не са еднакви, имат разлики. Но за пробата става-да.