Голф 4 - грешка 17978?

[ivanov99]

Здравейте,

Някой може да каже причината за излизане на следната грешка: 17978 Engine Start Blocked by Immobilizer : P1570

Голф 4 1999г.

Излиза тази грешка, но колата си пали нормално. Възможно ли е да е от това, че е свалян акумулатора?

Благодаря на отзовалите се!!!

[tdi fen]

на мен излиза,ако дам на контакт с ключа без чип

[evg_eni]

Възможно ли е да е от това, че е свалян акумулатора?

Не.

Може просто грешката да е стара. Някои да е опитвал да пали без чипа или колата да не е успяла да го разпознае. Ако я чистиш и пак се появява и както казваш колата си пали въпреки това е възможно имобилайзера да е спрян софтуерно. Много "майстори" правят тая глупост щото така им е по лесно. Лампата гасне ли или продължава да мига.

[ivanov99]

Възможно ли е да е от това, че е свалян акумулатора?

Не.

Може просто грешката да е стара. Някои да е опитвал да пали без чипа или колата да не е успяла да го разпознае. Ако я чистиш и пак се появява и както казваш колата си пали въпреки това е възможно имобилайзера да е спрян софтуерно. Много "майстори" правят тая глупост щото така им е по лесно. Лампата гасне ли или продължава да мига.

От никакви майстори не е пипана. Гасне си лампата след запалване. Днес пак ще видя дали има промяна.
Но при тази грешка не трябва ли изобщо да не пали щом пише, че "Стартирането на двигателя е блокирано от имобилайзера" ?

Какво означава това "P1570" накрая?

[evg_eni]

Това ти казвам. Няма логика при тая грешка двигателя да работи защото би трябвало да бъде угасен 1 секунда след паленето. Да си сменявал компютър?

[ivanov99]

Не, не съм. Свалях акумулатора за зареждане.

[vandu]

Два пъти ми се случва лампата на имобилайзера да мига, а колата да си работи.

[vanesto]

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer
Possible Symptoms
Engine starting but stalling immediately
Possible Causes
Key(s) not matched
Instrument Cluster not matched
Engine Control Unit (ECU) not matched
Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty
Possible Solutions
Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)
Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)
Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)
Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)
Special Notes
In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.
May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.
If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, on rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)
Low battery voltage (including a faulty battery) may cause Immobilizer system malfunctions and testing should be done only with a known good battery installed.

[ivanov99]

[quote="vandu"]Два пъти ми се случва лампата на имобилайзера да мига, а колата да си работи

Какво е значението, ако мига?

[vandu]

Автомобила не трябва да запали.
В друга по-стара тема твърдяха че електрониката на имобилайзера може да се скапе и да даде дефект. Тогава каквато и логика да търсиш няма да я намериш.

[ivanov99]

Нормално е да може да се скапе... няма нищо вечно, респективно всичко е правено от човек.