VW Passat 1.8 Mi с RP двигател как се изпробва датчикът на Хол за изправност?

[passi1]

Здравейте,
може ли да ми кажете как се изпробва датчикът на Хол за изправност?

Благодаря предварително.

[kris11]

R - 1kом + червен светодиод последователно/ червения се вижда повече на светло/

[Megasquirt]

Привет, ето два варианта:

I. датчикът е на колата:
1. Разкачаме буксата на комутатора
2. издръпваме гуменото уплътнение на буксата на датчика на Хол, за да може да допрем сондите на волтметъра.
3. даваме на контакт и допираме сондите към пин 2(зелено) и 3(черно) на датчика на Хол.
4. махаме капачката на дистрибутора, за да виждаме кога в датчика попада дупката от тригерната шайба.
5. докато сме на неутрална въртим двигателя на ръка - когато датчикът е попаднал в дупката, волтметърът следва да показава 0-0,5V, ако между отвора на датчика се намира метална пластинка от тригерното колело, следва волтметърът да показва повече от 4V.
6. ако няма импулс допираме сондите към пин 1(червено) и 3(черно) на датчика на хол. Докато сме на контакт волтметърът следва да показва повече повече от 9V. Ако не показва толкова проблемът е в ЕБУ, ако има напрежение проблемът е в датчика на хол.

II. Ще купуваме делко от морга:
1. Свързваме пин 1 към "+" на акумулатора, и 3 към "-".
2. допираме сондите към пин 2(зелено) и 3(черно) на датчика на Хол.
3. въртим делкото на ръка - когато датчикът е попаднал в дупката, волтметърът следва да показава 0-0,5V, ако между отвора на датчика се намира металната пластинка от тригерното колело, следва волтметърът да показва повече от 4V. Ако показанията на волтметъра не се променят вследствие на завъртането на тригерното колело, датчикът е повреден.

Тук може да се види схема на свързване на това, което е предложил колегата по-горе:
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=701391

Нагледно показано как се тества и как изглеждат импулсите показани с осцилоскоп. За съжаление на английски:
https://www.youtube.com/watch?v=CuwqlfUD43c

[passi1]

Благодаря Ви!