Audi A6 c7 с кой мотор да избера?

[phantom_]

Здравейте колеги, моля споделете мнение за моторите 3литровия 245кс или 2 177кс и също така ме интервсуват автоматичните кутий,дали са читави?

[Mr. S. King]

Здравей колега,

Като цяло има доста изписано и за двата мотора в търсачките тук и в Ауди форума.

Двата мотора са различни като тип, разход, мощност и цена за придобиване и поддръжка. Категорично по-добре според мен за такова купе е 3.0 ТДИ особено с оглед на това какъв клас е автомобила.

Кутиите са както следва:
6-степенна ръчна;
8-speed Tiptronic ZF 8HP автоматик;
Multitronic CVT;
7-speed S Tronic DCT;

Категорично най-добре е 8 ZF-a като здравина, удоволствие при каране и поколение технология. Избягвай Мулти CVT на всяка цена.

[phantom_]

А как може да се разбере с каква кутия е.Аз между другото рових из форума и нищо не намирам.Чудя се като цяло какъв да е.Колко излиза комплекта агренажни вериги и обтегачите?И между другото тея мотори най ме притеснява да не са наследили душегубството....

[Mr. S. King]

А как може да се разбере с каква кутия е.Аз между другото рових из форума и нищо не намирам.Чудя се като цяло какъв да е.Колко излиза комплекта агренажни вериги и обтегачите?И между другото тея мотори най ме притеснява да не са наследили душегубството....

Принципно всички малки мотори и ако колата е без куатро са или Мулти CVT / DCT.
Quattro вариянтите са 8 ЗФ със сигурност.
3.0 ТДИ е наследил много по-малко от 2,5 "душегуба" спрямо какво се наследява при 2,0 ТДИ до 2012-2013;
Поддръжката на Ауди А6 след 2011 със сигурност е по-скъпа от на Пасат - пълно обслужване след покупка на 3.0 ТДИ всякак минава 1500 лева.

[netizen]

Това, че quattro моделите са "с ZF8 със сигурност" не е вярно.

всички 3.0 TDI са със S-Tronic (DSG7)
всички 3.0 biTDI са със ZF8
всички 3.0TFSI от Америка/Канада са със ZF8 , европейските са със S-Tronic.

На това купе вариянта с 2.0TDI 177HP за предпочитане е да бъде с ръчна кутия, автомата е Multitronic, който на тази преклонна възраст ако не е умрял - ще умре безславно.

Бих ти препоръчал да потърсиш 3.0TFSI , мотора е с компресор, само със софтуер става брутален!

[phantom_]

Ама бензин не ми се кара...

[mhi406vt]

Потвърждавам - само 3.0 тди с двете турбини е ЗФ кутия, другите са С-троник, но той е най-здравия вариант на с-троника (че и там има няколко варианта според торка), и разбира се и той се разбива.

[phantom_]

Добре да кажем че ще е ръчка.Кажете ми за обслужването?Кое дава дефекти? Куатрото как е?Дюзите,маховик?ДПФа?

Или да се преориентирам към Пасат 7 2.0 tdi 190 hp.??

[netizen]

Има ли някакв конкретна причина, да се търси А6-ца на предно, с ръчна кутия ? Освен, че ще прилича на А6-ца ...

Пасат В7 няма 190HP, има в В8.

[phantom_]

Ами да ти кажа честно не,най вече заради визията.Но да може и 8ца да е пасата.

[phantom_]

И тоя форум ли е замрял ?Отдавна не бях писал тук.

[joro_kem]

Ми темата е малко искрено и лично, та вероятно затова ти се струва замрял форума.

[tdi fen]

според мен смисъла на а6 са големите двигатели 3.0 tdi/3.0tfsi ако търсиш 2.0 може би пасат е по-удачения вариант

[phantom_]

Най вече ме интересува какви са проблемите на 3 литровия 245.

[Danny boy]

От хора които са ремонтирали такива мотори:
Почти през ден виждам по един свален двигател 3.0 тди.
Проблем с дюзи, почти няма мотор да не отварян,
Проблем с маслената помпа(често здава багажа, скъпа е и заради това стават поразии по по мотора)
Дроселова клапа дефектира чат пат и тя е към 700...лв.Не съм чувал да кълнат кутиите, но пък окачването ако е въздушно...., но и то се рециклира не много ефтино.
Смяната на вериги изисква сваляне на мотора, веригите е хубаво да са оригинални, но се намират и такива със заличени щампи на по-ниски цени.
Това те обрича на едни 2000+ за тази операция и горещо те съветвам да я направиш ако колата гони 250 000+
Почти всички части са доста скъпи,но това е премиум клас.
Лично съм се интересувал за мен си и.... Всеки път ме отказваха,аз ги харесвам много на външен вид.