Губи антифриз. Голф 3 1.4 АБД

[radotom]

Точно!
Затягането на главата е най-лесната част. Стигнеш ли до там - оправил си се
Аз лично по- бих се плашил от развиването на всички клеясали гайки и болтчета, а дойде ли време до дефектоскопия - загинал съм прав!
Иска си опит и знания, които аз нямам.

Кире, за парното може и да си прав, макар, че явно си от редките щастливи случайности.
Ама от крив клапан няма как да губиш антифриз.
Конструктивно тези двете неща нямат допирни точки.
Сегааа... ако лее вода в цилиндрите - това е друго.
Ама тогава проблема няма да е (само) кривия клапан, нали?

[kirobg]

Наплашиха ме със затягането на главата....

Ако сам си направиш другите неща, нищо не ми пречи да се разходим с жената до Свищов за един ден и да ти затегна главата.

До Киро - липса на парно основно е от 2 неща - липса на циркулация и необезвъздушаване. Написах ти как да обезвъздушиш, та не ми пиши глупости. И си напиши в темата решението на проблема.

И да напиша проблема с парното! Кой ще повярва? Ако нямаше циркулация до сега да е прегряла.Обезвъздушавахме от най висока точка и нямаше парно.
А дойде след месец! Колко въздух побира охладителната система? Твоя начин на обезвъздушаване от маркучите на парното не ми помогна и се оказа фалшив.Аз не пиша глупости явно твоя майсторлък е по надежден от другите майстори,като моя, който ми каза карай само ще дойде.

[stefan4o]

За обезвъздушаването - и аз го разбрах по трудния начин (изправиха ми се косите на един светофар, като видях, къде ми отиде стрелката след като смених главата). Накрая се отказах и просто стегнах капачката и карах докато сама се обезвъздуши. Реално това е най-правилното. Просто си имал въздух в системата, който не е могъл да излезе на момента. Аз също съм любител, но смея да кажа, че се справям с такива ремонти без да имам особена нужда от помощ. На предната Джета със зет ми за един предиобед бяхме сменили гарнитурата и колата беше в движение. Без да шлайфаме де, просто разцепихме мотора, зачистихме повърхностите и резбите, сложихме новата и стегнахме с новите болтове.

[Барон Мюнхаузен]

Нищо не съм направил. Все още. Лада 2103 книгата ми е подръки,ако ще всърши работа.

[nikson85]

Аз имам специална книга за ремонт на голф 3 има 4ри етапа на затягане.
1-40Н.м
2-60Н.м
3-дозатягане на 180градуса
4-двигателя се загрява до 80гр. И болтовете се затягат на 1/4 оборот.

[Барон Мюнхаузен]

Аз имам специална книга за ремонт на голф 3 има 4ри етапа на затягане.
1-40Н.м
2-60Н.м
3-дозатягане на 180градуса
4-двигателя се загрява до 80гр. И болтовете се затягат на 1/4 оборот.

Има нещо особено за да ми го кажат,аз събирам мнения от 100 страни и тогава почвам да прая нещо,ако изобщо ще правя нещо.

[muns61]

В опаковката на гарнитурата, която ще купиш, има инструкция за последователност и момент на затягане.

[Барон Мюнхаузен]

Абе бащата каза тей като тръгнах да купувам кола - "Вземи си кола да се научиш да караш и да я ремонтираш". То кво се оказа - закараи я да я поправят.

[stefan4o]

Има нещо особено за да ми го кажат,аз събирам мнения от 100 страни и тогава почвам да прая нещо,ако изобщо ще правя нещо.

Няма нищо особено.

[Барон Мюнхаузен]

Ако махна главата да и сменя гарнитурата, мога ли да разчитам на всички да я затворим както трябва?

[radotom]

Само ако почистиш перфектно всички остатъци от старата гарнитура и се увериш, че по челото на блока няма язви.
И ако дадеш главата на шлайф.
Доста хора съм чувал да казват (пишат) "Аз само почистих, сложих новата гарнитура и готово! "
За някои от тях съм чувал, че са продали колата даже без да свалят глава наново
Явно са късметлии

[stefan4o]

Аз на предната Джета така я смених. Отворих, почистих хубаво нови болтове и затворих. И карах доста време след това. Ако колата не е била прегрявана няма проблеми.

[Барон Мюнхаузен]

Шлаиф ще има,задължително.Даже съм се разбрал с човека. Само да не объркам нещо.Трудно ли се сменят гумичките на клапаните?

[stefan4o]

Ако ще шлайфаш, направо я разглоби и си я обслужи. Като е свалена става по-лесно всичко.

[radotom]

Трудно ли се сменят гумичките на клапаните?

Не, амааа... има малко особености.
Смяната на гумички няма как да е излишна, но ако са износени водачите на клапаните, ефекта от смяната ще е незадоволителен.
Ама пък и самата смяна е малко 'чалъмлийска'
Главата се нагрява (най-добре във фурната, макар, че аз я пекох на слънце, при 45* жега ) а водачите се охлаждат във фризера.
Припасват се клапаните (леглата им) с шлайф-паста.
След това се мъчите да вкарате гумичките с подходящ дорник.
Лошо става, ако на всички гумички почнат да се прерязват ръбчетата
Оказа се, че водачите, които бях взел, просто нямат хубава фаска, за да подведе гумичката
Айде 'новите' водачи вън, още по-нови, ама с визуална инспекция, ново припасване на клапани и т.н.

А бе, както казах, най-лесното в цялата операция е смяната на гарнитурата.
Трябва ти динамометричен ключ и да четеш инструкцията, която върви в комплект с гарнитурата, както написа muns
Много по трудно е перфектното почистване на всичко и дефектоскопията на частите ти.