Мнения за VW Scirocco 2.0TSI 200кс Швейцария

[niakoioci]

Здравейте, колеги запътил съм се да купувам Scirocco 2.0TSI и попаднах на тази обява:https://www.mobile.bg/obiava-11710258037097166-vw-scirocco-2-0tsi-200ks-high-line-shveytsariya с код на мотора CAW. Интересува ме, мнението на по-запознатите с тези двигатели, дали са проблемни. Също така, ако някой от вас притежава или е притежавал такъв автомобил, ще съм му благодарен да сподели за проблемите, с които се е сблъскал.

Благодаря ви, предварително!

[railfan]

Нямам никакви наблюдения върху този модел, но традиционно тези бензинови мотори от това поколение от 2005 докъм 2012(1.8 и 2.0 TSI) имат проблеми с буталата и са маслояди, разтърси из форума.
Читавите бензинови са 1.6 и 3.2, като последния не може на газ.
За конкретно тази обява - със сигурност колата е имала лек удар и отзад, и отпред, предполагам е била междинна в лека верижна катастрофа, вижда се, че не е събрана толкова прецизно.

[niakoioci]

Благодаря ти, не се бях загледал. Имаш набито око.
Относно двигателят, от прочетеното тук и по други форуми, останах с впечатлението, че 2.0 TSI 211к.с. EA888 gen2 са проблемни. А този двигател е 2.0 TSI 200к.с. CAW и видях, че е EA888 gen1. Също от тази генерация има с код CAWA, CAWB и т.н. Затова потърсих помощ, тук във форума и се надявам по-запознатите като "hooligan_sk" да ми съдействат.

[jordan17772]

Карам CAWB в пасат б6 2009 година. Двигателя не е от тези с проблемните бутала. Проблемите са при GEN2, които са ЕВРО5. Веригата ми е сменяна на 135 хиляди км с нова оригинална. Мисля да я сменям пак на 270 хиляди км. Слаби места на двигателя са водната помпа, която се разтича на 60-80 хил.км. Оригинална е около и над 1000лв. За монтажа и се сменят много пръстенчета и крепежи и сумата става 1500лв. На 180 000км сменях семеринг колянов вал и съединител пълен комплект. Свещи се сменят на 50 000км, а бобините изкарват минимум 100 000км. Слабо място за инжекторите, но до сега не съм имал ядове. Така съм чел. Трупа нагари в след смукателния колектор и има варианти да се чистят има фирми предлагат тази услуга. След нея задължително се сменя масло, гарнитура на смукателен колектор, гарнитура на дросел и комплект дихтунги и крепежи за инжекторите. Картерната вентилация е около 250лв и се сменя на 60-80 хил.км. В годините има десетки ревизии и подобрявания, но не е вечна. Относно горенето на масло при мен на 200 хиляди реални без да е отварян мотора гори около 1 литър на 7500км. Аз и на толкова километра си сменям маслото. 2 пъти карах в началото с Мотул специфик 5w30 507 00, но последните 4 смени са вече с Равенол VMP 507 00 5w30. И двете масла ги гори еднакво. Водната помпа и масланета се задвижват от балансиращи валове. Особеното при тях е, че имат финни цедки вградени в тях и ако се запушат с нагори и мазането намелее може да започнат да блокират на моменти. Друго слабо място на двигателя е финна цедка в лагерно тяло на валовете горе, което е податливо на запушване. Сменя се заедно с веригата с ново задължително. Излишно е да казвам, че при смяна на веригата всички капаци и крепежи се сменят с нови за да няма после двигателя ми е омаслен. Почти никъде не се мажат силикони, а се ползват гарнитури. Клапана на турбото има подобрена ревизия с бутало вместо с мембрана. Не е скъп и за да се избегнат ядове е добре да се подмени. Държи се на 3 болта, които също се сменят с нови. Бензиновата помпа съдържа в себе си горивния филтър. Сметнат е да изкара живота на помпата - около 200 000км. Слабо място е регулатора на помпата, който грее и е подобрен с алуминиев радиатор. Не е скъп, по спомен нещо между 200-300лв. Помпата за високо налягане си карат по 150 000км, а нова е около 1000лв. Пула който я задвижва е с лагер вместо бутало и не е проблемен. Може да се смени профилактично, ако има човек желание. Самия пул с О-пръстена е около 70-80лв.

[niakoioci]

Много ти благодаря за изчерпателният отговор.
Но на стикера на това Scirocco пише, че двигателят е с код - CAW и не знам дали е като твоя.

[jordan17772]

На мен са ми познати 2 такива двигателя - CAWA 170 коня (основно влаган в Джета и Тигуан) и CAWB - 200 коня (Среща се в Пасат б6, Тигуан, Сироко). Разликата между двата двигателя е само фабричния софтуер. Карантията е една и съща.

[hooligan_sk]

Номерата на двигателя на стикера и в талона винаги са само първите 3 букви. В случая, CAW моторите са от EA888 Gen1 и нямат хроничните проблеми с разход на масло.

[niakoioci]

Благодаря на всички отзовали се!

[Vlad777]

WVWZZZ13Z9V004538
Model Scirocco 2.0 SCI
Date of production 20.08.2008
Year 2009
Sales type 1379W2
Engine Code CAWB
Transmission Code KNU
Axle drive 6S
Equipment QX
Roof color 7C
Exterior color / Paint Code 7C / R8X

[Petrolhead]

колата скоро ще навърши пълнолетие, а боята е идеална, но пък джантите са леш и всички фарове са тунинг.

съвсем логично е да се предположи, че била ударена, оправена е тук и сега си търси пациент в автокъща, където най-скъпата кола стува 25к.

ако ти е мерак да покараш сироко - купувай, но не храни особени надежди, че колата става за нещо.
освен това ми се струва скъпа.
в германия почват от 5к евра, а за 7-8к може да се намерят доста по-живи коли

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=false&fr=2008%3A2009&isSearchRequest=true&ms=25200%3B29%3B%3B&od=up&pageNumber=2&pw=147%3A&ref=srpNextPage&refId=c7aedf6c-8311-7eab-306b-769e595abdad&s=Car&sb=p&vc=Car

[niakoioci]

Напълно си прав, но на фона на това което се предлага, човек трябва да претегли дали даденият продукт си струва или не. За което много ви благодаря за съветите и разясненията. А относно закупуване на автомобил от чужбина, вече и аз се замислям, защото забелязвам едно изкуствено надуване на цените.
Аз продължавам да търся, а на вас ви пожелавам лека вечер!

[tonkogtd]

От бензиновите двигатели на VW Scirocco 3 преди фейслифта,търси само 2.0TSI CAWB и 2.0TSI CDLA,който е при Scirocco R.
R-версията да кажем,че е екзотична.И е на други цени.Но при 2.0TSI 200 коня,само CAWB,2008-2009 години се вгражда.Евро 4.