Arteon 2020

[Vencito90]

Заслужава ли си артеон 2020 190к r- lain бих искал мнение от някой притежател

[Vlad777]

190 к.с. има бензин, има и дизел.

[Vencito90]

Дизел

[Vlad777]

Сега ако уточниш:
- с какво оборудване и екстри е колата - подробно
- на колко километра е в момента
- има ли сервизна история, откъде е купена и къде е поддържана. Кога е било последното голямо обслужване и какво е правено?

И накрая като се сравни с отговора на въпроса - "колко струва?" може да се получи някава представа дали си заслужава или не.

[Vencito90]

Интересува ме има ли някой с такъв модел и дали е доволен като цяло от артеона

[thanis]

Доволни има, ама и трябва кеш за него и не само за закупуването. Ако финансовия аспект не е проблем, ще ти хареса

[Vlad777]

Имаме бивш собственик на Артеон, с тема във форума:
https://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?f=83&t=483363

Освен него познвам още 3-ма с Артеон, от които единият също продаде, защото отиде на по-висок клас кола.

Като цяло няма особена разлика между Arteon и Passat, като изключим 5 см по-дългото междуосие на Артеона, което дава малко по-добра возия, ако е добре оборудван с окачване с DCC. Ако не е с DCC и с големите джанти става по-твърд. Двигателите и скоростните кутии са еднакви, също окачване и оборудване, с леки нюанси.

Аз не знам дали си заслужава, но съм карал Passat TDI 190 кс 2+ години и за мен не си заслужава. Сега карам Passat TDI 240 кс. и е доста по-добре, но още по-добре ще е бензиновият двигател 2.0 TSI с 280 к.с., към който съм се насочил.

[group®]

Заслужава ли си ...

Кажи от каква кола ще слизаш?
Ако слизаш от Бентли, комфорт няма да видиш, но ще ти е доста по-евтина поддръжката.
Ако е била кола от началото на века - комфорта си струва, поддръжката в пъти по-скъпа.

[Vencito90]

Ще сляза от каруца и ще се кача на самолет нещо такова се очертава от Туран 2004г

[group®]

В общи линии се приготви за няколко пъти по-скъпа поддръжка. Рутинната поддръжка е по-скъпа, а извънредните ремонти спокойно стигат 3-5хил лева.
В общи линии тези коли са предпочитани от хора, които често ги сменят. След около 150000км започват да се проявяват скъпите аварии. Понякога и по-рано.

[hooligan_sk]

Влад го е обобщил точно. Бих добавил, че Артеона дори с двоен стъклопакет(моят беше с такъв), е по-шумен от Пасат Б8. Заради безрамковите прозорци, шума от вятъра над 80км/ч е неочаквано силен за този клас.

[Vencito90]

А ако е 150 коня много ли тромав трябва ми да си върви,няма да се състезавам

[group®]

150 и 190 нямат съществена разлика във вървежа. Ако не е 4х4, 190 е излишно.
Като че ли, 150 не страда толкова от прегряването на главата. Поне аз не съм чувал, докато при 190 след 150000км си е направо често срещано явление.
Но 150 стандартно върви с по-ниско оборудване, а екстрите са едно от нещата, които си заслужава в тези коли (артеон и пасат).
Макар да не ползвам повечето екстри признавам, че без тях колата е друга, 'по-стара'.

[Vencito90]

Този проблем с главите не е ли оправен вече в по новите модели

[group®]

Не мисля, но не съм и сигурен.
Принципно махат силиката в някакъв момент, която се сочи за част от проблема, но остават разни клапички на микрокръга на главата, които също са част от проблема.
Има достатъчен брой прегрявания при хора без спукана силика и/или махната в предните години, което е покателно, че не е само силиката проблем.

А и при по-новите се появява един нов проблем, а именно скоростите. DQ380/381 дава повече проблеми от предишната DQ250. Включително прегряване.
Ремонта и там е в споменатия диапазон по-горе.
От тази гледна точка и аз бих предпочел по-мощните модели, които са с DQ500.

Да сме наясно, не казвам да не се купуват тези коли и че не си заслужават. Просто трябва човек да е подготвен психически и финансово да посрещне евентуалните проблеми при модела. Особено, ако мисли да я кара от употребявана до дълго експлоатирана.