Golf MK7 2014г. 1.4 TSI - ниво на масло, нормални ли са такива големи разлики?

[nkc]

Здравейте, колеги. Отскоро (около 1 месец) съм собственик на Golf MK7 2014г. 1.4 TSI и съм голям лаик относно VW и VAG автомобилите като цяло. Колата много ми харесва, возията и шофирането й са много приятни, има запазен салон и екстериор и е на реални 160 000 км (почти съм сигурен в това, направил съм съответните проверки).

В деня преди да я взема, продавачът каза, че ще смени маслото, тъй като при пробното шофиране светна съобщение на infotainment системата, че колата трябва да мине регулярното обслужване на маслото, тъй като е минала 1 година от последното. Когато я пробвах, проверявах нивото на маслото и беше съвсем малко под горната черта на пръчката.
Доверих се на продавача и след като видях пак на infotainment системата, че има въведени данни за смяна на маслото точно в деня, в който продавача каза, че го е сменил. Да, знам, че направих грешка като не си го смених при обслужването веднага след като я взех, но започнах да я карам така. След изминати около 300-400км го проверих за първи път след като официално колата стана моя и нивото беше до средата между минимума и максимума на пръчката. Минах още около 200км. и пак го проверих - този път беше под минимума. Колата беше паркирана под съвсем лек наклон нагоре. Понеже съм доста наплашен от проблеми с двигатели поради горене на масло и кола (от друга марка), която трябваше да се бракува, тъй като стойността на ремонта беше повече отколкото да се купи същата, но работеща кола, то долях около 600мл. масло в двигателя на Голфа и нивото се вдигна до малко над минимума. Карах още 20км така. През това време доста се бях филмирал вече, четох доста и вече си представях как ще трябва основен ремонт на двигателя със смяна на бутала и сегменти и шлайфане и си представях как едни 3-4 бона отлитат и за това... Днес проверих пак по някое време и маслото беше на същото ниво - малко над минимума. След известно време, колата беше паркирана вече на равно място и около 20-25 минути след изгасването на двигателя пак проверих - нивото "магически" се беше вдигнало до малко над средата, да кажем някъде 2/3 от разстоянието между минимума и максимума. Даже, невярващ няколко пъти проверявах и все получавах същия резултат.

Та, въпросът ми вероятно е доста глупав, но ако може някой от по-опитните да сподели - възможно ли е наклонът да дава чак такава разлика в нивото премерено по пръчката? По мои изчисления разликата е над 500мл - може би повече отива към 600 даже...

Много се надявам тази кола да не гори масло. Информирах се доста преди да я взема, тези двигатели уж би трябвало да са надеждни, а и пробегът е такъв, че не би трябвало да има проблеми с износени бутала и уплътнения/сегменти.

[apolon]

Може и да е възможно при наклон 1)Защото нивото в картера е различно в 4-те му ъгъла,2)защото най-горната част на двигателя не е плоска и в зависимост ъгъла и посоката на наклона там се задържа различно количество масло.
За да си спокоен паркирай на равно място и след 6 часа измери нивото и долей до горната отметка(max).След седмица провери пак.Успех и

[nkc]

Благодаря за отговора, колега!
За съжаление май си гори масло. Смених го с ново - Castrol Edge Long Life III 5W-30, което си е по спецификация за тоя двигател. Направих го понеже не знаех какво точно е сложено преди да я купя и дали е по спецификация и дали е качествено.
Минах още около 200км с новото масло и днес го измерих - беше намаляло с 200-250мл по пръчката (измерено на равно). Което значи, че гори между 1л и 1.5л на 1000км по моя преценка, което си е неприятно.
Около капачката за маслото и отгоре на двигателя има разни маслени отлагания, което ме навява на мисълта, че може да са уплътнения, гарнитури. Или PCV модула. Или поне така ми се иска да е, защото е доста по-евтин ремонтът, отколкото ако проблемът е с клапаните, бутала/сегменти или турбото. А и не усещам да губи мощност и да работи неравномерно двигателят.
Тия дни ще я видя на диагностика и вероятно ще отида да ми измерят и компресията на цилиндрите.

[1900]

Колега, сподели какво се случи, защото и аз съм на тоя хал, но със Сеат.

[nkc]

Все още нищо съществено.
Проверена е само за течове - не са установени такива. Което значи, че най-вероятно го гори в цилиндрите или в турбото.
Ще ходя другата седмица да мерят компресия, евентуално да се гледа турбото, PCV клапан и сегменти, бутала и клапани.

[Sky_is_the_Limit]

Намери някой, който да ти премери маслото като хората. Наклона трябва да е много голям, че да отчете разлика с равна повърхност при проверка на маслото. Иначе TSI, са известни маслояди, и повечето на тия години са за основен ремонт.

[telefunken]

Има си препоръки за тези двигатели, които не се спазват и затова стават маслояди. Вместо да се губи излишно време, трябва да се свали, разглоби и изчисти главата. Препоръчва се от VW. Проверяват се стените на цилиндрите за драскотини и ако са наред, следва сваляне е изчистване на буталата и сегментите. Обикновено помага, но е хубаво да се поръчат и нови сегменти, за всеки случай. На който не му харесва да го прави, трябва да налива само високооктанов бензин, заради добавките му и липсата на етанол и други боклуци в него, както и да сменя маслото до около 8 000 километра или ежегодно. Проверено е на практика и работи.

[ktamen]

трябва да се свали, разглоби и изчисти главата. Препоръчва се от VW. Проверяват се стените на цилиндрите за драскотини и ако са наред, следва сваляне е изчистване на буталата и сегментите

Измерването на количеството масло с щеката е също толкова точно, като измерването на разстоянието до звездите на око или с рулетка ТопМастер.
Първо трябва да се минат поне 20 000км и после да се правят изводи в зависимост колко масло е долято за този пробег.

[telefunken]

Първо трябва да се минат поне 20 000км и после да се правят изводи в зависимост колко масло е долято за този пробег.

Както вече отбелязах, губенето на време за глупости е обратно пропорционално на интелигентността. Човекът пише, че е долял едно лимонадено шише масло за няма и 2 часа път. И за най-кьоравия окомер е ясно, че трябва да се чисти нагара.