Горивна помпа Bosh VP37

[nesor_v]

Здравейте!
Търсих подобна тема, но не открих, ако е коментирано моля да ме извините!

Най кратко - какво пречи на горивото да се оттича от помпата при дълъг престой на място? Входящата линия на горивото е потопена почти на дъното на резервоара, а обратната линия не е потопена в горивото в резервоара. По закона на скачените съдове горивото трябва да се върне по обратния път. Та въпроса ми е, какво в помпата пречи на горивото да се връща?

Благодаря на всички отзовали се, хубава вечер!

[goppa]

Първо връщашата нафта не е високо в резервоара.
И второ на края на маркуча и има възвратна клапа, така че нафтата не може да тръгне в обратна посока и да източи ГНПто.

А и изходящият клапан на капака на помпата май имаше възвратна клапа в него.

[nesor_v]

Благодаря за включването!

На края на кой маркуч има възвратна клапа? Къде се намира - в резервоара?
Изходящия клапан който, ако не бъркам, се намира в щуцера на маркуча за обратната нафта?

Благодаря!

[tdi fen]

А какъв е проблема ? резервоара нама клапан поне аз не съм виждал а съм го разглабял

[nesor_v]

По принцип влиза въздух в помпата, а няма теч. но искам да се запозная с принципа на работа...
След като монтирах възвратен клапан на входящата нафта чувствително се подобриха нещата. но е заобикаляне на проблема. Искам да го реша...

[cecoa1]

Напиши на каква кола е.

[radotom]

Преди помпата имаш ли прозрачен маркуч, където да виждаш постъпващото гориво?
Има ли балончета в него, като е запалена колата?

Имах такъв проблем след смяна на горивен филтър на Шарана.
Оказа се, че съм забравил да стегна скобата на входящото гориво на щуцера на филтъра.
Затруднено палене сутрин и балончета в тръбичката.
Цяла седмица къде ли не се Дзверих, докато не дойде време да проверя за спукване и това маркучле ...

[nesor_v]

Да, съжалявам, трябваше да напиша автомобила - Шкода Фабия 1, 1.9 SDI
Няма прозрачен маркуч преди филтъра. Не е от филтъра, не е и от клапанчето което се монтира на филтъра. Маркучите около помпата, и дюзите са подменени с нови и няма разлика. Съмнението ми е там където маркучите се свързват с шлауха към резервоара, но основно искам да разбера има ли възвратен клапан в системата и къде се намира, за да се ориентирам в нещата.

Благодаря ви за включването!

[samo_pechka]

В тия помпи въздух "влиза" основно от три-четири-пет места .
1) ГНП: от семерингата на вала ( в студено време се проявява остро , ако е оттам) . Класика е кога има проблем с отдушника на резервоара, тогава дори и при здраво ГНП, го точи . Има едно клапанче и на самото ГНП , на капака на ГНП-ето е, което по начало не е нещо уау и си пуска там... Т.е. често не е точно конкретната причина за проблема, но в съчетания с посочените по-долу , се проявява .
2) от маркучета за обратната нафта по дюзи.
3) от термостатния клапан,ако го има на гор.филтър , там има едни о-пръстени. Опичат се.
4) от напукани горивопроводи и други проблеми , по веригата резервоар-сонда гориво-горивен филтър-ГНП.

[nesor_v]

Много благодаря за намесата.

Възможно ли е да влиза въздух от семеринга или уплътненията на горивната помпа, а да няма теч при работа?

Клапанчето на капака на помпата - на изхода към обратната нафта е възвратен клапан, така да разбирам? значи той пази да не се връща горивото обратно?

Маркучлетата за обратната нафта са и между дюзите са сменени без ефект.

Термостатния клапан е подменен, както и о пръстенчетата на него, едно синьо и едно черно (ще съм задължен някой да обясни защо са различни на цвят и как е правилно да се монтират) - пак без ефект.
веригата резервоар -горивен филтър не е проверявана основно.

за одушника на резервоара - нямам проблем с вакуум в резервоара, капачката се отваря лесно, по какъв друг начин мога да съдя за състоянието на клапана, и къде се намира?

Благодаря още веднъж!

[tdi fen]

Огледай хубаво помпата за течове

[samo_pechka]

Възможно ли е да влиза въздух от семеринга или уплътненията на горивната помпа, а да няма теч при работа?

Да, теч може да няма . Теча е вече напредналата/крайната му фаза . Но често има едно натрупване на мръсотия/гумен прах и т.н. около вала /фланеца на ГНП и стои едно като мазен налеп. Отначало почти го няма, после има лек филм, след това вече е по-дебел и т.н.
Една от причините е проста-износването с годините, няма нищо вечно.Да се провери за луфт вала. Във втория случай се налага отваряне/ремонт на ГНП.
И третата причина е карането с масла, олиа и други мазгочи , различни от АДГ в студа. Смазването в тая област се компрометира сериозно и не трае семерингата дълго.

[nesor_v]

Благодаря ви!