::::Търся схема за BOSCH компютър::::

[Stefan]

Някой може ли да ми намери схема на BOSCH компютър на Голф 2 1.8 пълна инджекция. Номера на компютъра е BOSCH-0280800104

Предварително благодаря на тези, които могат да ми помогнат

[Brezel]

Схема едва ли някой ще има. Малко обаче ме съмнява компа. Такъв бошномер не бех виждал дай поне малко ИНФО за мотора. КОлко коня е и какъв ти е проблема.

[Stefan]

Мотора е 90к.с. пълна инджекция. Проблем няма, просто като се намери схемата може да се види на какъв принцип е направена и може ли да се промени някоя от платките за да се получи нещо подобно на "ЧИП ТУНИНГ" който е точно това - друга платка.

[Brezel]

Ами да ти кажа то много смисъл от чиптунинг при този мотор няма. А и чиптунинга не е друга платка а чип (с друга програма) който замества оригиналния. Според мен е много по лесно да се намери информация за чип отколкото схема за работатат на екуто и то толкова ясна че да можеш да го промениш така финно че колата да работи по друг начин (като чипосана) и то с оригинален чип на нея. ако не съм те разбрал правилно какво мислиш ме поправи



п.п. още едно въпросче.
Какъв е тоя мотор при Голф 2 който е 90 коня а е пълна инжекция. Не беше ли 90 кониовия мотор моно инжекция а пълната инжекция да е при ГТИ моделите (и при един мотор 1.6 май) ?

[K_Power]

Чип тунинг-а не е нова платка, а е да подмениш ЕПРОМ-а! Това е ЕКУ от GX мотор и е KE-Jetronic 2.1, не съм сигурен, но би трябвало епрома да е 27Ц256 или 27Ц128 и трябва да ти е на цокъл, така че никакви платки няма какво да сменяш! Трябва да ти е с една сива лепенка отгоре, 28 пинен чип с 10 цифрен сериен номер на софтуера върху сивата лепенка! Прочиташ го с ЕПРОМ програматор и ако си много мозък се ровиш в хекс таблицата, ако искаш по-лесно си отваряш уинолс-а! Но ако искаш ефект, купи си ЕКУ от ПБ мотор, нок сензор, тпс, температурни, рейка с инжекторите и регулатора на налягането и още някои неща и тогава ще имаш ефект без да слагаш чипове и т.н. и ще ти харчи по-малко!

[Brezel]

.... ако искаш по-лесно си отваряш уинолс-а!...

Абе не етолко лесно мани ти. И да го отвори с уинолса какво ше види пшак хекса или най много некоя графика. Требва му лицензиран а такъв не се намира (почти) и дори да го има лицензиран пак нема да знае какво да го прави щото то едно е да пипаш по сорса а съвсем друго е да знаеш какво пипаш. Демо версията няма SAVE функция и т.н. Я разкажи малко повече за ЕКУ от ПБ мотор че ми е интересно какви са разликите и какво ще прави и зашо по малко ше харчи.

[Stefan]

Момчета от това което ми говорите нищо не разбирам. Тази схема ми трябва за един приятел, който е решил да си препрограмира компютъра ако така може да се нарече. Неговата идея е така да направи колата си, че да не прекъсва много рано, а да има още малко време. Примерно ако изключа на 6500 оборота, той да го промени да изключа на 7500.

[Brezel]

....Примерно ако изключа на 6500 оборота, той да го промени да изключа на 7500.

Колата след 6500 едва ше набира така че му кажи че нема смисъл. Дори да превключва на тия обороти нема да е по бърз на гонки. Препрограмирането не става със смяна на платки или каквото и там да е а с дург чип. Във всеки компютър има чип на който е записана логиката на работа на мотора. Препрограмирането става като свалиш тази програма от чипа , променяш я и я записваш на нов такъв чип. Новия чип слагаш на мястото на оригиналния чип. Повярвай ми твоя човек щом е търгнал да сменя платки значи няма никви шансове да направи тоа което иска.

ето тук в тази тема може да погледнеш и да прочетеш повече за самия чиптунинг и за това какво и как се сменя.

надявам се да съм помогнал

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=16211&postdays=0&postorder=asc&start=300

поздрави

[K_Power]

PB мотора е с диджифант, KE-Jetronica е малко по-добре от механичния, но пак работата не му е толкова прецизна колкото на диджифанта! Зависи за кой диджифант става въпрос, ако колата е настроена като хората със сигурност ще има по-малък разход отколкото с механиката! Но за там ако купи целия мениджмънт ще станат малко много паричките, щото са си нок сензори, дебитомери, инжектори, рег. на налягания и т.н.

[Stenly]

ПБ мотора не беше ли механичния инжекцион (112) а Пф електрическия (107) Дигифант

[Tyan]

и двете са Дигифант ел инжекцион ..едното е с катализатор за това е с 5 коня по малко .....

[Brezel]

107 коня мотора има и ламбда сонда

[K_Power]

Че той и ПБ мотора има кислороден сензор! Имат си дребни разлики, АБФ-а например работи на мап сензор и на тпс, докато други диджифанти не са точно тъй!