Влияе ли на разхода бронзовият болт на изпарител VOLTRAN?

Значи при развиване на този болт забелязвам,че се вдигат оборотите.Това значи ли,че ако ги сваля след това малко от пластмасовия болт,ще имам по-нисък разход,или пък обратното?

От бронзовият болт само регулираш оборотите, от пластмасовият на тройника регулираш колко ще ти върви колата т.е. колко ще гори.

Мнениеот **ivo123** » Нед 03 юни 2007 20:18

бронзовото болче колега е за обогатяване на сместта, независимо от пластмасовото. То служи да обогати сместа при първоначално запалване. Когато е много развито сместа е много богата и трудно се регулира от пластмасовото болче.
Според мене трябва да е развито на не повече от 2 оборота и половина от затворено положение.

Иво,моята е R.E.C и има две медни болтчета на изпарителя едно над друго!
Та едното по-малкото е без пружина и регулира оборотите,а това отдолу по-голямото е с пружина и регулира положението на мембраните и като е навито повече колата не ми поема веднага,а като е развито повече се усеща веднага на педала на газта,че има ряз :roll:

Та незнам защо написах всичко това,но нали стана въпрос за обогатяване на сместа,ама мисля не е от значение само при запалване :wink:

Мнениеот **ivo123** » Нед 03 юни 2007 20:56

Даскале аз затова писах че не е хубаво да е много отворено, защото сместта е много богата.
Естествено че не е само за палене, но ако е мноого развито колата ще гори доста, защото с другия винт се регулира чувствителността на мембраната, а с този - пуска се постоянно количество газ.

Мерси за инфото Ивка,аз се чудех защо в последно време ми качи разхода а то шото го бях развил яко та да ме лепи за седалката като пипна газта :lol:

Мнениеот **ivo123** » Нед 03 юни 2007 21:05

за нищо колега :beer

The Red Guy написа:От бронзовият болт само регулираш оборотите, от пластмасовият на тройника регулираш колко ще ти върви колата т.е. колко ще гори.

Искам да се обоснова,че става въпрос за пластмасовото болче на изпарителя.Ако от него се опитам да намаля оборотите,след като съм ги вдигнал от бронзовото,дали ще падне разхода или ще се вдигне.

ivo123 написа:бронзовото болче колега е за обогатяване на сместта, независимо от пластмасовото. То служи да обогати сместа при първоначално запалване. Когато е много развито сместа е много богата и трудно се регулира от пластмасовото болче.
Според мене трябва да е развито на не повече от 2 оборота и половина от затворено положение.

Колега , месинговото винтче е байпас за празния ход - представлява конусна игла , която се навива в отвор и регулира дебит на изпарена газ , която НЕ минава през мембраната на ниското налягане. Количеството газ , минаващо оттам е константно и не зависи от вакуума в колектора. Влияе на празният ход пряко - може да се повиши оттук , ако този винт присъства в конструкцията на изпарителя.

Пластмасовият винт регулира чувствителността на мембраната за ниското налягане и определя сместа на празен ход , както и поведението на мембраната, косвено влияе на оборотите на празен ход - при преобеднена смес те спадат ,както и при преобогатена...

Мнениеот **ivo123** » Пон 04 юни 2007 6:29

не намерих начин да го обясня научно както ти си го направил

Мнениеот **richard** » Пон 04 юни 2007 22:37

В тази връзка да попитам и аз разбирачите - и моя изпарител е Волтран, но не виждам месингово винтче, а само пластмасово?!?
А и оборотите на празен ход ми бяха малко ниски и тресеше (газовата ми е от една седмица), регулирах ги от пластмасовия винт.
Въпросът ми е има ли друг начин да се регулират, но само оборотите на празния ход, без това да влияе на разхода по време на каране?

При оптимална смес оборотите трябва да са ти ОК, ако не са леко ги вдигаш от карба...

Месингово болтче доколкото знам има само на електрическите изпарители (Волтран е турско менте на Ловато и са еднотипни).

Колегата The machine добре го е описал, само да добавя че всичките 3 винта (месингов/пластмасов/този на тройника) са взаимно свързани и трябва да се търси удачна комбинация на трите, което естествено не е лесно. :-)

Затова някой затварят напълно месинговия, а други предпочитат вакуумните изпарители които нямат такъв.

Като цяло препоръките са с месинговия винт да се пусне извесно количество газ, което "почти да стигне" за празен ход, но да не е много дори при замърсен възд. филтър (защото това е нерегулирано количество), а по-нататъшните настройки да са с пластмасовия винт. Но всичко зависи от конкретната уредба, размер на плочката и т.н.

Значи почти всички мнения дотук касаят регулирането на празния ход,но никой не отговаря точно и конкретно на въпроса ми-дали има осезаема разлика в разхода?

Ми НОРМАЛНО е да има...една от регулировките на ПХ е оттам...

Влияе ли на разхода бронзовият болт на изпарител VOLTRAN?

Влияе ли на разхода бронзовият болт на изпарител VOLTRAN?

Кой е на линия