Подмяна на тръбата за картерните газове- Passat 1,6 АЕК

[pit]

Здравейте, след като не намерих по-евтина оригинална тръба, а нова струва около 100 лева , ето какво сътворих с помощта на колега от форума.


Това е старата, вижте докъде я бях докарал..то не беше "шиене" с поялник, не бяха самовулканизиращи се лепенки..накрая се разруши на части




Това е втулката която ми направи колегата






Един метър маслоустойчив маркуч и 2 скоби за водно съединение




Крайният резултат

[andro_]

Идеално!При мен е по същата технология.Когато обаче си отворих колектора и видях,че има леки наслоявания,заради тези газове,съм решил да оставя екологията на еколозите и да оставя тръбата да си издиша в космоса.
Наслояванията не са заради износени сегменти,защото на практика от тръбата не духа,по-скоро само се усеща "трептенето" на въздуха.

[POLO GTI]

с помощта на колега от форума

Мисля, че е редно да го похвалиш пред всички все пак, нека знаем кой е

ПП. Браво и на двамата

[VeilSide]

Една тема, която живо ме интересува. Я кажете ролята на онзи черния клапан горе не е ли да събира маслото и да не му позволява да отива към всмукателния колектор?

[DJ_TOLYO]

Верно кажете малко повече инфо за тая симпатична тръбичка... И при мен е напукана на някои кофти места. Един майстор ми каза, че не е фатално и си карам така... Само дето понякога мирише на бензин откъм тая тръба...

[armario]

То и аз си подмених моят с подръчни средства и материали. Струваше ми около 50 - тина лева, при условие, че в ЮНИТРЕЙД ми искаха около 120. Който го интересува - да пише едно лично и ще му обясня подробно.

[pit]

с помощта на колега от форума

Мисля, че е редно да го похвалиш пред всички все пак, нека знаем кой е

ПП. Браво и на двамата

Благодарение на "blagoykata"

Ето от тази тема започна всичко.

Тази тръба връща капките масло които се съдържат в картерните газове обратно в двигателя, на старите "Жигули" ако си виждал как висят надолу под двигателя и се оставят по-дълги да играят и ролята на антистатик


След филтъра за въздуха и преди мястото където влиза обратно тази тръба, се намира дебитомера.Той отчита колко въздух постъпва към мотора и спрямо показанията дава на компютъра данните и онзи казва колко гориво да се подаде.

Когато тръбата е спукана от нея също влиза въздух, и какво става:
Дебитомера отчита, обаче след него тръбата пуска още въздух и сместа става "по-бедна" и двигателя почва да прекъсва..да работи неравномерно, качва ти разхода защото караш с по-бедна смес което за да върви колата нормално иска подаването на повече газ..
Някой си запушват отвора от горната част, но от към двигателя ако неотведеш пак с тръба надолу, тези пари къде отиват?Почва да се стича с времето масло по двигателя надолу от отвора и става една мазна тиня

[VeilSide]

при ме пуска масло след клапана. та се чудих дали не е пре*** нещо

[ChernoGTI]

някой би ли споделил къде се намира въпросната тръба при Г2

[andro_]

някой би ли споделил къде се намира въпросната тръба при Г2

То това е болест само за АЕК/АФТ основно.Има и такива с метални тръби - АБС,мисля че е с метална.Не си го слагай на сърце.

[blagoykata]

Ето при мен:

[stanislav zdravkov]

ЗДР.И аз имам същия проблем с моя голф 4 1.8 20v,като го купих забелязах че са ми скъсани всичките маркучи и тръбичката.Един ден се хванахме с бащами и го побългарихме,но днес пак погледна самата ми тръбичка вече е много зле и пак се е спукала,май-ще си търся нова моля за съвет от каде да си намеря щото в нашия град немога,или някакъв вариант моите са просто осукани ,самите маркучи не са като вашите.

[zloby3400]

[fury]

някой би ли споделил къде се намира въпросната тръба при Г2

То това е болест само за АЕК/АФТ основно.Има и такива с метални тръби - АБС,мисля че е с метална.Не си го слагай на сърце.

Потвърждавам

[m2595]

Имаше една такава тема само че ставаше въпрос за Голф3 пак АЕК мисля. Оригиналната тръба беше сменена с метална, ръчно изработена при стругар. Крайният резултат беше много готин. Беше си я боядисал даже колегата.