Купих си поло (отново) и имам няколко новобрански въпросчета

[Anbuch]

Вече съм минал 500 км с него и му бъкнах къде ли не, напълно го обслужих "глезльото" и едиствените му забележки са двата макферсона и спирачните дискове (предни). Единственото място от където излиза масълце е семеринга на избирача на скоростите (то се знае) ,но маслото е на мах в кутията. Даде ми смесен разход 6.04 бензин за 230 км (160 извънградко и 70 градско) преди да му сменя горивният и въздушният филтър). След смяната им се надявах да го засека отново да видим какво ще покаже ама вчера дърпах 40 км една астра 2001г дизел със скъсан амбгренажен ремък барабар с 5 маймуни в нея и дърпа пущината да му се невиди и поло ...

Та въпросчетата ми са:

1. Абе какво управлява клапата за студен/топъл въздух влизащ в кутията на въздушният фитър (стигнах до заключението ,че просто клапата е една би-метална пластинка ,ама и това ми се струва подозрително)

2. Ще си монтирам централно (сам) и ми е ясно как се свалят корите на вратите ама тази част дето е за управлението на ел. огледалата ме притеснява ... има ли някакъв пиниз с нея?

3.Съединителят , скоростите работят перфектно ама много ниско отделя този педал (направо на дъното)и си мисля ,че автоматичното жило на съединителя е тръгнало..... какво мислите? (не ,че смятам да го закачам за сега де)

4. Накупих ремъци,ролка,филтри и т.н. ,ама забравих да попитам за цената на спирачните дискове ,че са палачинки... от каква марка сте доволни и какви пари (вентилирани са)

5. В момента съм с гуми 155/80 Х 13 пирели, летни, с 6 мм грайфер. На капачката са си написали хората : 155/70Х13 , 175/65Х13 и т.н. , обаче джантите са ми 5j 1/2 (т.е за гуми с ширина от 165 нагоре) и сега съм пред дилема с два варианта :
---------(1) да търся да сменям джантите с 4j 1/2 и спокойно да си карам сегашните гуми. Този вариант чесно казано по ме устройва защото имам още един комплект гуми от старото поло 155/70 (пак летни ,перфектни) ,имам чисто нови вериги за зимата за този размер и последно - стабилноста на колата ми харесва защото не съм състезател и вдигам макс 120км/ч и то само на магистрала
--------(2) продавам летните гуми от старото поло , лятото си карам тези дето са ми сега (макар и да не се препоръчват за тези джанти) и за зимата се оборудвам с 175/65/13 ,а по натаък купувам и летни със същият размер

6. Искат ми 70 лв за резервен ключ за колата (с имобилайзер е) ... някакъв по-евтин вариант има ли ?

7. За внесените от Италия,Австрия и Германия коли се знае какво може да се очаква от тях ,ама за тези от Швейцария какъв е митът

[tassbucky]

Moга единствено да ти кажа за дисковете.Вчера ги смених барабар с накладките марка не съм гледал ма за накладките само"lukass"и нищо друго.В сервиза ми взеха 168 лв.Незнам малко ли са много ли са. Сега е перфектна.

[anonimko]

за да отделя ниско значи са ти сменили съединителя - не се знае дали само феродовия като за продан ще разбереш след 1000км ако не го отвориш преди това жилото -нищо не може да му стане преди карах голф-2 91г. и не съм имал проблими с него и сега с полото вече 2г пак без проблем
сп дискове комплект-80лв

[orelko]

ама за тези от Швейцария какъв е митът:

Ако това ти е колата от каража, гледам една лепенка CH, което не е ли Чехия ?

[brabus]

Швейцария е. CZ е Чехия

[4ep]

Спирачни дискове National за около 30лв. на диск 239x20 вентилирани, накладки ATE около 65лв. от http://heed-auto.com/ с отстъпката за форумци 20%.

[asengamalov]

за ключа мода да ти кажа че дайе евтино ти искат аз съм питал на 2-3 места под 85лв по малко не са ми искали

[Vextor]

Клю4ът в Юнитреид е 60 лева ако не се лъжа..... А клапата за топлия и студеният въздух по добре я свали и зимата пак си я сложи

[POLO GTI]

Даде ми смесен разход 6.04 бензин

и аз разправям на много хора, че почти не гори този мотор като си е всичко в час, ама са малко хората дето ми вярват.... а сега нека се види, че и с другите читави коли е така





1. да биметална пластина е, с една пружинка, аз също я махнах като векстора...няма смисъл да смуче топъл въздух, защото дори като е затворена клапата не приляпа кой знае колко плътно...

2. бъди внимателен, да не счупиш някоя щипчица

3.опъни ръчната и се опитай да тръгнеш...ако не буксува, значи всичко е наред и най-вероятно само ти се струва, че е ниско, ако на предното поло е било по-високо си му свикнал и сега се залъгваш

4. като се сменя ангренаж и ролка е хубаво да се смени и водната помпа

5. гуми 155/80 Х 13 са малко високи и ще ти показва малко по-малко километража...
-------имам четири джанти оригиналните от моето поло 4 1/2 инча, ако ги искаш пиши ЛС

6. това е достатъчно евтин...най-ниското, което бях чул досега е 80лв.

7.митът е, че са много подържани и перфектни...за мен няма разлика от тези взети от германия и австрия

[Anbuch]

Благодаря ви за отговорите..
Днес вече щях да съм си сложил централното ако не беше дръжката за сваляне/вдигане на стъклата . Немаога да и схвана как да я махна.... накрая стигнах до следното заключение: като я поизвадя с една отверка отдолу се вижда един бял търкалак който е скосен от двата си края и реших ,че при ждигнат прозорец трябва да нопъна още дръжката в посока за вдигане на прозореца и така тя да превърти в белият "търкалак" на 45 градуса и благодарение на скосяването му дръжката да излезе свободно.... опитах лекичко ама ме хвана шибето да не прецакам нещо и реших първо да питам вас дали съм на прав път
М**ка му даже и кабелите напъхах във вратите и-и-и

[chy]

Колега Anbuch,честито много безавариини....
Ама ти беше пуснал много ръководства за коли,вкл. за поло-там не вярвам да няма снимков материал

[POLO GTI]

Насе, долната част на дръжката, която се опира в самата кора се хваща с два пръста и се издърпва в посока противоположна на самата дръзка. цялото кръгче ще щракне и дръжката ще излезе сама. след това като я монтираш, само я пъхаш на шлиците и избутваш самото кръгче обратно.

малко смотано го обясних, ама не се сетих за по-ясно обяснение...ако не се сещаш какво имам предвид ще ти направя снимка

[Uneek]

Аз даже със снимка съм го обяснил някъде в някоя тема как се сваля дръжката, ама тъпото снимка.бг не работи и не може да се види

[Uneek]

Приятелю ето схемата на сваляне на дръжките

[acidburn]

мога да съм ти полезен по 6) точка.

поразтърсих се и се оказа, че искат по 70лв за нов ключ за полото почти навсякъде (всякакви дупки, сервизчета и т.н.).

реших да не рискувам и отидох в Порше България. нов ключ ми излезе точно 50лв и ми взеха 28лв за програмирането на компютъра и 2 лв за нарязването. също така ми изтриха всички ключове от имобилайзера, които биха могли да запалят колата и останаха само 2та, които притежавам. общо ми отне около 2 седмици и 3 пъти ходене до въпросната фирма и сега съм спокоен, че в предишния собственик няма ключ, тъй като ми го продаде с 1 ключ.

п.с. като се замислиш тоя разход по колата е еднократен и много по-малък от всички други бензин, масло, спирачки и т.н.