Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[Rabbit_TDI]

Впредвид вида в който ми изглеждаха колекторите при свалянето, съм почти 100% сигурен, че никаква добавка не би помогнала. То на ръка с ножа трудно се свалят тия сажди, камо ли с добавка.

-абсолютно съгласен - на бензина награ е доста по-малко и не е такъв твърд.Въпреки че ако има такъв препарат за дизел си е доста добре за профилактично чистене или за да изчисти мърсотията от главата която не може да се изчисти ръчно .Иначе то ако нещо може да бутне саждите от колектора при бачкащ мотор познай какво ще стане с мотора

[niks76]

Вече не се налага да се разглобява колата за да се почистят колецторните тръби.Има една добавка която е много ефикасна и чисти на 100%(от личен опит)Кой е този Вентоман-а да му покажа как се чисти с нея и откаде да снабди тъй като е само за професионална употреба и не се продава по бензиностанцйте

то и добавка за по4истване на турбините има (не се продават по магазините)ама не вършат работа.ЕФЕКТА Е МИНИМАЛЕН

[Passat_bs]

Ората са казали- ръка да пипне, нема как да не стане ралтатата. Обаче си требе разглобяване.

[nikolai_ignatov]

къде точно е по добре да се сложи тапа на това ЕГР и неможе ли да се махне на цяло.

[dani_94]

къде точно е по добре да се сложи тапа на това ЕГР и неможе ли да се махне на цяло.

Слага се точно след ЕГР-а... Тръбата от долу->ЕГР-а-> ламаринка/чеп тунинг/

[Golf_Bora]

naи късно утре ще слжа снимки

niks76 , Здравей както писа в 1 преден пост да чака проблеми.
той не но при мен колата нещо се влияе от атмосферните условия т.е.
при лошо време върви добре а при топло се мисли повече с еднакво гориво ?
Молбата ми е би ли обяснил как и с колко се ограничава "софтуерно" ЕГР клапата и ако се махне както казваш самата клапа трябват ли корекции ?

[WasteLand_TD]

не ограничавайте софтуерно ЕГР-а , затапвайте го хардуерно но оставете стойностите по подразбиране

[Golf_Bora]

не ограничавайте софтуерно ЕГР-а , затапвайте го хардуерно но оставете стойностите по подразбиране

Шегата е добра с играта на думи, но не ми става ясно какво се прави, и какво ще се разбира: "по подразбиране" ???

П.П. незнам дали е уместно да попитам и за датчика отчитащ налягането след кулера : ако се зацапа с масло какви ли стойности дава и как влияе на работата на ДВГ ? Благодаря.

[Golf_Bora]

naи късно утре ще слжа снимки

niks76 , Здравей както писа в 1 преден пост да чака проблеми.
той не но при мен колата нещо се влияе от атмосферните условия т.е.
при лошо време върви добре а при топло се мисли повече с еднакво гориво ?
Молбата ми е би ли обяснил как и с колко се ограничава "софтуерно" ЕГР клапата и ако се махне както казваш самата клапа трябват ли корекции ?

Къде се загуби колегата niks76 да поясни и по новата тема за софтуерното корегиране на EGR

[Rabbit_TDI]

Софтуерно ограничаване е да отидеш при някой с ВАГ-Ком да намали работата на ЕГР до минимум.

[Golf_Bora]

Софтуерно ограничаване е да отидеш при някой с ВАГ-Ком да намали работата на ЕГР до минимум.

... както се казваше в рекламата "... Добре ДЕЕ нали и моето е Нова Бр..."
Та и аз си взех кабел , но неставало само с ядене трябвало и акъл . С риск да бъда досаден Може ли някой да ми обясни как се коригира този EGR стъпка по стъпка ?
Защото като чета един нагоре друг надоло

[Rabbit_TDI]

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
Извадка от там
Channel 3: EGR/Става въпрос за панела Adaptations/

To decrease the EGR rate, increase the number to the highest possible value (typically 33768).
This will prevent/slow down the intake manifold clogging problem and reduce smoke.
Though the MAF at idle is still within specifications (370 mg/h) do not use this adaptation on the road
Again, this EGR setting is for off-road use only !!!

[Andonov]

Аз пак казвам че при затапен ЕГР като се повишат стоиностите в канала, около 2500 оборота колата става по мудна (турбо дупка).Имаша тема по върпоса и до никъде,

[Rabbit_TDI]

Аз пак казвам че при затапен ЕГР като се повишат стоиностите в канала, около 2500 оборота колата става по мудна (турбо дупка).Имаша тема по върпоса и до никъде,

Той май колегата пита при незапушен как софтуерно да си го ограничи.
P.S.Иначе в сайта на рос-тех пише точно какво се получава.Аз не можах точно да го схвана щото е сложно ,но като си пранвих експерименти установх ,че при затапен ЕГР и високи стойности дебитомера показва по-голямо число с около 10 единици.

[dmode101]

Ето ви още едно хубаво текстче на английски:

EGR DISABLING

With the engine warmed up and running at idle in neutral with all major accessories such as air conditioning turned off, connect the scan tool cable and start the scan tool software.

[01 - Engine]
[Login - 11] and enter 12233 as the access code
[Adaptation] and go to block 3.
Give the accelerator pedal a quick "blip" to ensure that the EGR remains turned on for the next minute while you perform the following steps.
Note that the display shows a default adaptation value of 32768 and shows approximately 250 +/- 20 mg/stroke of air intake volume.

If all is well, enter 33768 as the new adaptation value, and select "test". Note that the displayed air intake volume changes, usually to about 370 mg/stroke. The specification limit is 370 mg/stroke, so if you want to remain within OEM shop manual specifications for emission control reasons, you might have to enter a number slightly smaller than 33768. (If you don't care about road-legal NOx emission limits then leave it at 33768. [Depending on the usage cycle, NOx at this setting can be increased by as much as 40%]) If all is well and you have a setting that you are happy with which results in an intake air volume of 370 mg/stroke or just a hair less, enter [Save]. The values aren't exactly the same, but when you enter the value 33768, the ECU will automatically adapt it. In my case it was something like 33628. 370mg/stroke is what your looking for.