Сигнализатор за високи обороти

[chas]

Пичове....как ви се занимава бе?
Видя ли поялник почвам да се озъртам за тоалетна...аман.

Все някак ще се направи схемата, не е толкова сложна.
На мен сложното ми е разглобяването на таблото, намирането на кабела за оборотомера и къде са кабелите след контактния ключ, от които да захраня устройството.

За разглобавянето намерих това: http://www.blauertacho.de/doc/vw/umbau_ ... _3_vr6.htm
За кабела - май е №10 - зелен, идващ от ECU-то: http://forums.tdiclub.com/showpost.php? ... ostcount=4 Там говорят за дизел, но се надявам при Golf 3, бензин да е същото. Същия кабел е посочен и тук: viewtopic.php?t=66957
И остава да разбера как да се докопам до кабели за захранване, след контактния ключ

[Bobcho_82]

Ето и вариант на схемата за свързване директо към бобината

[chas]

Ето и вариант на схемата за свързване директо към бобината

Супер
Bobcho_82, казваш, че е по-безопасно да се върже към бобината? Към средния извод на тези с 3 крачета.
Оградил съм добавените резистор и кондензатор за по-ясно.
Хмм, Всъщност това не е ли оригиналната схема? На другата не намирам C1 и R1?

[Bobcho_82]

Ами да по лесно особенно като не се знае на кой кабел излиза сигнала за оборотомера. Директно се закачаш на бобината и имаш сигнал за оборотите.Всъщност ако се закачиш на средното краче на бобината тогава може да ползваш и първата схема.Защото там постъпва сигнала от датчика на Хол към комутатора.

[chas]

...средното краче на бобината тогава може да ползваш и първата схема.Защото там постъпва сигнала от датчика на Хол към комутатора.

Така де, но от Хол датчика отива в ECU-то, че от там - в средното краче на комутатора.

Значи схемата с кондензатора и резистора е за навивки около високоволтовия кабел ли?
Между другото мисля да му сложа и по едно бушонче, на + и на сигнала. Трябва да се види колко ток черпи. 500 mA бушонче дали ще е достатъчно?
И тук да питам, има едни бързи бушони, предполагам, че те изгарят по-бързо и е по-добре да се сложи от тях, нали?

[Bobcho_82]

Значи схемата с кондензатора и резистора е за навивки около високоволтовия кабел ли?

Схемата с резистора и кондензатора се закача на "минуса" на бобината.
По принцип е желателно всичко да е през предпазител за да няма проблеми. На плюса добре ама на сигнала няма сисъл.А иначе като консумация няма да надхвърля повече от 50-60 mA при два светещи диода.

[Ivan4u]

Ето тема на колега от един старозагорски форум : http://www.stz-auto.com/viewtopic.php?f=13&t=11
/все пак си е авторско/ . Може да ви е от полза

[chas]

Ето тема на колега от един старозагорски форум : http://www.stz-auto.com/viewtopic.php?f=13&t=11

Да, и колегата от Стара Загора, като мен забравя да превключи, когато слуша музика и двигателя не се чува. Понякога и разговорите с пасажерите помагат за това. В тези случаи на мен ще ми е най-полезен сигнализатора.

[Egoist]

http://www.youtube.com/watch?v=WgdIxBJq ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=UlR9VCnO ... re=related
това също са интересни неща за жалост са трудни за изпълнение

[venll-vr]

Искам да попитам до пета скорост добре ще свети и ще ви предупреждава да превключвате предавките, а на пета след 2200 оборота пак ли ще свети? В този случай цялата работа се обезмисля, защото ще дойде време когато няма да му обръщатате внимание.

[vladkant]

Ако можеш намери ел. схемата на на форд транзит 2010г., там има такава лампа която те подсеща че трябва да минеш на по-висока предавка. Светва зелена стрелка която сочи нагоре,когато задържиш на около 2000 оборота за подълго време.Форда е със 6 скорости, след вкл. на 6та колкото и да държиш на 2000 оборота не светва стрелката,така че ще трябва да изследваш добре схемата. Карам такъв форд, ако имаш някви затруднения пиши ще се помъча да помогна с каквото мога....
Успех.

[chas]

...а на пета след 2200 оборота пак ли ще свети?

Прав си колега - на 5-та се случва да се кара и с по-високи обороти, макар че аз се стремя да не го правя.
Но този проблем вече съм го решил! - теоретично
Мисля да си сложа няколко бутона за различните режими на каране. Бутоните ще променят съпротивлението, а от там и оборотите, при които да светва светодиода.
Излизам на магистралата и натискам бутона МАГИСТРАЛА, и вече почва да светва на 3000 оборота

Иначе ми се струва сложно да правя нещо като детектор за 5-та скорост. Предполагам такъв има във форда на vladkant.

[vladkant]

нямам идеа каква е системата на форда...фирмата купи последният модел( предполагам) форд транзит, на таблото има зелена стрелка която започва да свети около 2000 об. а на 6 предавка не зависимо от оборотите не свети, не знам каква е схемата, за това ти казах ако можеш да намериш и да разгледаш за какво иде реч. На мен лично тази екстра не ми върши работа, но теб щом те влече...успех. Ще се опитам да изнамеря в нета нещо по въпроса....

[chas]

Колеги тоя кондензатор C4 е 0,47 µF. Това е равно на 470nF нали? Само че той е полярен, а в бакалията няма такъв. Всичките им 470nF са неелектролитни, без ±.
Има ли електролитни, полярни кондензатори с капацитет 470nF или аз нещо се бъркам?

[pas1.8mi]

Има електролитни 0.47микро Ф!