Ангренажен ремък зъб назад

[slavcata]

Здравейте колеги,имам един такъв въпрос към вас.Чувал съм,че на 1.8 ABS мотора му връщат зъб назад на ангренажния ремък и от там се повишава мощността.Знам,че на някои коли има ефект,но за този незнам та искам да ви попитам някой знае ли дали този мотор търпи този тунинг,ако мога така да се изразя.Знам само,че разхода ще се качи със сигурност.

[POLO GTI]

Аз знам и по-лесни начини да си прецакаш мотора, ако искаш ще ти ги кажа.
Незнам кой се е избазикал с теб, ама ме притеснява това, че май си му повярвал...
Не го прави, защото не само няма да спечелиш от тази интервенция, а дори напротив- ще загубиш много!

[hose]

Аз съм на същото мнение-това за мен е абсолютна глупост и може само да ти навреди,но по никакъв начин да ти вдигне мощността....

[musura]

Възможно е да има положителна промяна, но е добре, някой специалист да каже

[group®]

Това пак е някаква побългарена версия на тунинга.
Прави се, но с по-агресивни валове, раздвижно колело и най-важното мапване или в твоя случай май само със спортна електроника. Важно е и да добавя, че така се получава драг кола със силни високи обороти, а не ежедневната колица с която си ходиш на работа

Тая история с зъбчето съм чувал, че на 16в моторите се прави с някой от валовете и се получавал някакъв ефект, но това пак си е булгериан стайл.(за това несъм 100% сигурен та ако знае някой нека каже)

[rusiq_24]

А някой пробвал ли го е че твърди че няма ефект?И не е с един зъб назад а напред в предварение или по точно казано когато коляновия вал е на белег,разпределителния вал е с един зъб подминал белега.Вярно е че е български тунинг но с допълнителни настроики си има ефект макар и малък

[POLO GTI]

С радвижна шайба е друга бира...ама и валове да има...а амо така да го преместиш...ти си знаеш

[rusiq_24]

С радвижна шайба е друга бира...ама и валове да има...а амо така да го преместиш...ти си знаеш

Ами колега дали с раздвижна ролка или така да го върнеш е се тая нали се мести Просто разликата е че с разджижното е по финно и можеш да си го настроиш по добре и естествено че с хубав вал е друга бира

[POLO GTI]

Донякъде да, ама с радвижната не местиш цял зъб...да кажем около половин

[jvs]

rusiq_24 - Почти цяля година РВ то ми е било с зъбче напред, освен че като видеше наклон се връщаше назад друг ефект не съм видял, а и разхода там беше на върха особенно градско. Е сега е както трябва и всичко е ок но ще трябва да му направя добра центровка, проблема е че не е нормално за 112 коня да дават 5.1 извънградско разход при средна скорост 140 км/ч или пък съответно градско 8.0 л и това с бензин 95 октана при заводски заложено да варви само с 98.

[rusiq_24]

rusiq_24 - Почти цяля година РВ то ми е било с зъбче напред, освен че като видеше наклон се връщаше назад друг ефект не съм видял, а и разхода там беше на върха особенно градско. Е сега е както трябва и всичко е ок но ще трябва да му направя добра центровка, проблема е че не е нормално за 112 коня да дават 5.1 извънградско разход при средна скорост 140 км/ч или пък съответно градско 8.0 л и това с бензин 95 октана при заводски заложено да варви само с 98.

Аз не съм казал че преместваш зъб напред и колата става самолет а казах че си има и други настроики от които съчетано със зъб напред има положителен ефек и естествено е за сметка на ниските обороти и най вече празен ход. А за този разход който си дал при 140км/ч 5/100 аз лично не го вярвам и ще се обоснова с това че ако караш със 100км/ч разхода трябва да е 4/100 а с 80км/ч 3,5/100 ама това че аз не вярвам няма никакво значение и ако случайно е реално не ходи на никакви центровки

[slavcata]

Гарантирам,че със зъб назад няма да има никакъв пагубен ефект за мотора,виждал съм го с очите си ,но незнаех дали има някаква промяна във вървежа.

[jvs]

rusiq_24 - виж в гаража има нормална снимка вече, тва е на връщане от Македония, направи сметка че резервоара беше пълен когато тръгнах а в тези километри дневните са реалните изминати има и 100 км градско.Притесняваме този разход и че е с полусинтетика а не го е пипнала вече е на 5К а двигателя е без ремонт и е на 234 К километра, не е нормален за GTI мотор, или сам оцелил 10-ката с читав такъв.

[Rabbit_TDI]

Доколкото знам един зъб напред на разпределителния "разтоварва" мотора като повишава мощноста и спада разхода ,но мотора става адски неспокоен/лошото в случея е че не е само шума ,а целия мотор се разклецва от неспокойния ход/.Един зъб назад вероятно ще "успокой" мотора във всички аспекти Ако беше ефективно щеше да е масова практика като чип тунинга.Ако го преместиш с повече зъби вече почва направо да губи празния ход и най накрая среща бутало-цилиндър.

[slavcata]

Доколкото знам един зъб напред на разпределителния "разтоварва" мотора като повишава мощноста и спада разхода ,но мотора става адски неспокоен/лошото в случея е че не е само шума ,а целия мотор се разклецва от неспокойния ход/.Един зъб назад вероятно ще "успокой" мотора във всички аспекти Ако беше ефективно щеше да е масова практика като чип тунинга.Ако го преместиш с повече зъби вече почва направо да губи празния ход и най накрая среща бутало-цилиндър.

Не съм съгласен.Зъб напред товари мотора.Газоразпределителните фази се изместват напред.По-късно пълнене и по-късно изхвърляне на изгорелите газове.Когато зъб назад теоретично всмукателния клапан се отваря по-рано,влиза повече горивна смес.Само теоретично.Незнам дали има някакъв ефект