За някой кон в повече от двигателя - Оettinger

[Tyan]

една полезна иформация за притежателите на GOLF MK3/VENTO, PASSAT и всичкото возило с подобни агрегати на изброените ......
информацията все още е достъпна на сайта на отингер, но вече не се предлага engine tunning за Голф 3 и линковете са премахнати, предполагам скоро нещата ще останат само в архива на фирмата ...... понеже сте сладки реших да я споделя с вас ...струваше ми доста труд да успея да я намеря на сайта им без никакви линкове

ще ви спести доста питания по форума ....за 1.8 всичките съвети са използвани и изпробвани на Вентото и ефекта е много голям .....

чрез следните доработки може да си забързате автомобила, дерзайте

1Z

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/1z.htm

AFN

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/afn.htm

2E-ADY

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/2eady.htm

ABD

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/abd.htm

AAM

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/aam.htm

ABS

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/abs.htm

ADZ

http://vwclub.bg/~tyan/motorsport/adz.htm

[dxd]

Преведи ако не ти е проблем за 1.8 Абс какво трябва да се направи че много техн.английски
П.п и има ли смисъл да се прави като в повечето време се кара на газ-става въпрос лично за мен

[musura]

Преведи ако не ти е проблем за 1.8 Абс какво трябва да се направи че много техн.английски
П.п и има ли смисъл да се прави като в повечето време се кара на газ-става въпрос лично за мен

буквално - преработена глава - всмукателните и изпускателните пътища, техен разпределителен вал с различни тайминги и с по-голям лифт, колектор, преработена генерация - тези неща, ако са читави, ще ти струват поне 1500 лева... за 20 кончета, дали си струва?

[rusiq_24]

Преведи ако не ти е проблем за 1.8 Абс какво трябва да се направи че много техн.английски
П.п и има ли смисъл да се прави като в повечето време се кара на газ-става въпрос лично за мен

буквално - преработена глава - всмукателните и изпускателните пътища, техен разпределителен вал с различни тайминги и с по-голям лифт, колектор, преработена генерация - тези неща, ако са читави, ще ти струват поне 1500 лева... за 20 кончета, дали си струва?

Ако са техни надали ще влезеш в тази сума а ако те ти го правят може да си приготвиш поне 4к

[musura]

Ако са техни надали ще влезеш в тази сума а ако те ти го правят може да си приготвиш поне 4к

Е аз за това казвам "читави" , то oettinger си е мания
То иначе не е ясно кой може да пипне качествено главата и колко $$$ ще струва, но минимум ги слагам 400-500 лева, колектор читав - около 500 лв и останалите 500 за генерацията

П.П. Tyan-e да не ползва http://web.archive.org ?

Ето тук линк за ABF 180 к.с.

и тук за VR6 210 к.с.

[dxd]

Преведи ако не ти е проблем за 1.8 Абс какво трябва да се направи че много техн.английски
П.п и има ли смисъл да се прави като в повечето време се кара на газ-става въпрос лично за мен

буквално - преработена глава - всмукателните и изпускателните пътища, техен разпределителен вал с различни тайминги и с по-голям лифт, колектор, преработена генерация - тези неща, ако са читави, ще ти струват поне 1500 лева... за 20 кончета, дали си струва?

Аз за тези 1500лв+моя кошник ако продам ще си взема Абф и няма да се впускам в такива филми
П.п благодаря за обяснението Мусур бях длъжен да питам от любопитство

[didoriginal]

В общи линии най-лесната модификация на ABS/RP мотор е да се смени разпределителният вал с такъв от 2Е (което и аз ще правя), port and polish на всмукателния колектор, по-широка генерация и евентуално чипче...

[Tyan]

+ филтър, изпускателен колектор и бутала

[didoriginal]

+ филтър, изпускателен колектор и бутала

...най-лесната модификация...

[Tyan]

е па това е за един ден работа

[Symptom]

Колегата Tyan какви буталца препоръчва за ABS кошниченца ,и какво би променило това ...реално..

[Stenly]

На моноинжекциите няма файда от полиране на всм колектори понеже в тях минава смес а не само въздух. Единствено помага разтварянето на портовете.

[duff]

някой може ли да преведе Recalibration of the engine management

[Tyan]

някой може ли да преведе Recalibration of the engine management

чип ..нов софт в стария чип, ремап ...бла бла

стенли има ефект ... и то се усеща .... мойте бяха тесни и ужасно грапави... също така тунелите за всеки един от цилиндрите започват ужасно и като се изпилят става доста по добре от аеродинаична гледна точка .. по бърз и безпрепятствен път за потока въздух ... минус е че заедно с изпускателните колектори измества въртящия момент с около 1000 оборота нагоре

[Symptom]

Аз немога схвана защо дойч ,след като е сложил мотор с върт.момент в ниските обороти, е думнал 4-1 колектор, и то с такива ужасни тръболяци,..то противоречи на всички закони..