Мегаскуирт въпрос - окабеляване

[Vizor]

Схемата е тази .. batch injection сиреч инжекторите ще си впръскват горивото едновременно (не като на абф-а)

http://www.megamanual.com/v22manual/extwir.gif

за колата вече имам почти всичко
тази вечер ако остане време да сляза до колата ще премеря дали инжекторите с рейката стигат до входящия колектор и колко дълаг преходник (като тези които ползва боби) ще ми трябва
и дали ще свършат работа тези от магазина или ще трябва да се ходи да се правят други ..

А.. да не забравя че трябва да взема няколко бушона и няколко стотин километра кабеляци

единствено остана да взема дросела (благодарение на колегата shh) и да се направи една планка за него
в момента чакам и датчика за температурата на входящия въздух
и владко да провери дали има буксите за инжекторите някъде из тях или трябва да звъним на летата джанта

та ако някой е правил МС до сега (казаха ми цена около 150лв за монтажа което изобщо не е много) по добре 150лв да ги изпием на някоя маса от колкото да ги давам на някой

та ако някой може да помогне може да драсне едно лично .. най-малкото да удари едно рамо..

колегата Glove ги чува жиците много (оправи ми счупената аларма .. буквално.. счупената... ) и ще удари едно рамо
Ще има и телефон-хелп от колегата Disc ако ударим греда някъде (той ракия не пиел.. ама ще го оправим и него )

След малко разговор с колега от форума който успя да ме навие да не правя глупости реших да направя нещо МАЛКО по смислено..

Та.. моя проект започва така K-Jetronic -> MS2.2

Благодаря предварително за помощта
БОБИИИИИ КРАДИ ЗАНАЯТ И ИДВАЙ БЕ

[Бай ти Митьо]

Според мен вземи добър лентов кабел, не взиамай метри кабеляци, поне от Мегата до двигателния отсег.
Откъде взе МС-а? TPS-а ти с потенциометър ли е? Соленоида за cold start имаш ли? Ще ти трябва екраниран кабел от датчика на коляновия вал, защото прави смущения в МС-а.
Според мен ако си намерил кой да ти го направи за 150 лева, по-добре отиди му ги дай... Изисква се не само добро познаване на устройството на твоето ДВГ и на работата на ДВГ като цяло, но и знанията по електроника и електротехника не вредят... С каква таблица ще го запалиш първия път? Много въпросителни са... Предполагам си изчел целия manual... А настройки после?

Успех!

[Vizor]

Диск-а (ники) ми каза страшна цена .. но трябва да закарам колата при него и да му я оставя

иначе за 350лв монтаж + мапване при един пич

как да запаля Ники каза че ще обясни какво да направим
мапване.. мапери най-ужастни много така че намирането на такъв няма да е проблем голям ..

[musura]

Диск-а (ники) ми каза страшна цена .. но трябва да закарам колата при него и да му я оставя

Я обади, може и на ЛС, че смятам и аз да минавам на този вариант...

[The_Machine]

Куре, имам и лентови кабели, ама май-май са тънички
Ти га ще дойдеш да си го вземеш тоз МС, тамън ще ти покажа и лентовите кабели...

[Vizor]

Куре, имам и лентови кабели, ама май-май са тънички
Ти га ще дойдеш да си го вземеш тоз МС, тамън ще ти покажа и лентовите кабели...

мислех преди малко ама ти нямах телефона

мусурски пиши едно лично какво те интересува да ударя едно рамо

[Bobby_]

БОБИИИИИ КРАДИ ЗАНАЯТ И ИДВАЙ БЕ

чакай малко де аз обичам да изпипвам нещата за да няма фалове после Още си ям камбаните че онази жичка ме прецака на състезанието с Велко....

Досега бях небрежен с жиците но сега мисля да съм мноооого внимателен за да усвоя тънкостите.... а после с мапването..... е те там има доста да се уча .....но ще успея като счупя още 2 моторя

[Sachko]

За какво е тоз лентов кабел Аз под лентов кабел разбирам такав от PC
КР няма дат4ик колянов вал ... 4ете обороти от хол сензора на делкото
За мен е наи удобно е с жици от автомобилна инсталация ... понеже са разноцветни и можеш да си записваш кое за кое е защото кат ти потреа след време да има каде да го видиш

[Бай ти Митьо]

За какво е тоз лентов кабел Аз под лентов кабел разбирам такав от PC
КР няма дат4ик колянов вал ... 4ете обороти от хол сензора на делкото

Хммм... Този датчик не служи за четене на обороти, а за искрообразуване. Понеже карам Опел, при нас има както датчик колянов вал, така и датчик на Хол, искроопределящ е на коляновия, на Хол служи само за сравнение... Ти сигурен ли си в това, което казваш? На мен малко не ми се вярва. Няма как просто да правиш искра по това.
А за лентовия кабел - защото кабелите които отиват към мегата са ужасно много. Лентовия кабел е оцветен (примерно за пътечка номер 1), и всичко се брои оттам... Просто е по-удобно. Естествено не пречи да се направи и с други кабеляци...

[group®]

...

Митьо не всички колки са опели и не всички опели са коли
По темата:
Човека знае какво говори

Детонационният датчик служи да предотвратява детонациите в мотора породени от некачествени горива/такива с ниско октаново число/ и да поддържа центровката на максимално предварение т.е. на границата на детонацията.По този начин се постига максимален КПД,минимален разход,по-пълно изгаряне на горивовъздушната смес и не на последно място по-малко вредни емисии в атмосферата.При мен се намира отдясната страна на двигателя между първи и втори цилиндър ако не се лъжа.Самият датчик работи на пиезопринцип т.е. при вибрации на изходите му се появява ЕДН,което се подава към ЕБУ-то.От своя страна електронния блок е така настроен,че да разпознава сигнали с точно определена честота а именно детонационните.Щом като получи такъв сигнал ЕБУ-то преминава в режим на по-късно подаване на искра в цилиндрите т.е. центровката се мени към закъснение.Така този датчик влияе върху момента на запалване във всяко време постоянно.На мен ми се е случвало да заредя некачествен бензин и в един момент да чуя детонация но само за една-две секунди и от там на сетне няма проблем.Ако този датчик не работи ще има почти незатихващи детонации,когато колата се движи на висока предавка с малка скорост.

взето от ауди форума

Надявам се това да отговори на въпросите ти

[Бай ти Митьо]

...

Митьо не всички колки са опели и не всички опели са коли
По темата:
Човека знае какво говори

Детонационният датчик служи да предотвратява детонациите в мотора породени от некачествени горива/такива с ниско октаново число/ и да поддържа центровката на максимално предварение т.е. на границата на детонацията.По този начин се постига максимален КПД,минимален разход,по-пълно изгаряне на горивовъздушната смес и не на последно място по-малко вредни емисии в атмосферата.При мен се намира отдясната страна на двигателя между първи и втори цилиндър ако не се лъжа.Самият датчик работи на пиезопринцип т.е. при вибрации на изходите му се появява ЕДН,което се подава към ЕБУ-то.От своя страна електронния блок е така настроен,че да разпознава сигнали с точно определена честота а именно детонационните.Щом като получи такъв сигнал ЕБУ-то преминава в режим на по-късно подаване на искра в цилиндрите т.е. центровката се мени към закъснение.Така този датчик влияе върху момента на запалване във всяко време постоянно.На мен ми се е случвало да заредя некачествен бензин и в един момент да чуя детонация но само за една-две секунди и от там на сетне няма проблем.Ако този датчик не работи ще има почти незатихващи детонации,когато колата се движи на висока предавка с малка скорост.

взето от ауди форума

Надявам се това да отговори на въпросите ти

Само че това, което си постнал, Галине, е тотално ирелевантно към темата.

Детонационен датчик няма нищо общо с датчик на Хол. И никакво отношение към датчика на коляновия вал, за който говорим. И въобще, като не разбираш, що си буташ пишката дет не й е мястото?

п.п. Не вярвам да няма датчик на коляновия, ако е така за мен големият въпрос е как по датчика на Хол ще се определя позицията на интърналите? Как ще направиш градуси предверение по него?

п.п.2. Аз говоря за sequential injection... А при вас явно е batch или bank... Грешката е моя.

[group®]

Понеже карам Опел, при нас има както датчик колянов вал, така и датчик на Хол, искроопределящ е на коляновия, на Хол служи само за сравнение... Ти сигурен ли си в това, което казваш? На мен малко не ми се вярва. Няма как просто да правиш искра по това.

Не вярвам да няма датчик на коляновия, ако е така за мен големият въпрос е как по датчика на Хол ще се определя позицията на интърналите? Как ще направиш градуси предверение по него?

От своя страна електронния блок е така настроен,че да разпознава сигнали с точно определена честота а именно детонационните.Щом като получи такъв сигнал ЕБУ-то преминава в режим на по-късно подаване на искра в цилиндрите т.е. центровката се мени към закъснение.Така този датчик влияе върху момента на запалване във всяко време постоянно.

Опитах се да ти кажа, че искрата не се определя на база само датчик на Хол, а

центровката се мени към закъснение

именно от детонационния датчик. Надявам се това да ти обясни как се търкаля този мотор без датчик на коляновия вал

И въобще, като не разбираш, що си буташ пишката дет не й е мястото? Very Happy

Тук няма какво да коментирам

[itni]

Датчи на ХОЛ използва ефекта на ХОЛ, а именно - когато през такъв сензор преминава ток и е поставен в перпендикулярно на тока магнитно поле, датчика дава изходящо напрежение, което е пропорционално на произведението от силата на матнитното поле и тока.


Демек...спокойно може да се използва за определяне на позицията на вала (а и не само за това).

[Бай ти Митьо]

Опитах се да ти кажа, че искрата не се определя на база само датчик на Хол, а

центровката се мени към закъснение

именно от детонационния датчик. Надявам се това да ти обясни как се търкаля този мотор без датчик на коляновия вал

Хайде сега, понеже

...няма какво да коментирам

да ми кажеш как ти хрумна че детонационият датчик е основен искрообразуващ? Корекционен, да, но основен? И какво, като го махнем и няма да се търкаля мотора, тъй ли? Аз пък си мисля че ще се търкаля, друг е въпроса колко дълго преди да цъфне. Опита ми е само със SFI, предполагам логически че може да се искрообразува само по Хол, просто не съм мислил в посоката. И затова питам, и се опитвам да мисля логично, защото нямам представа от двигателите на ФауВе.

Аз също имам детонационен датчик, но хей - имам и датчик на коляновия.

Отново, коментара ти е ирелевантен.

Говорим за нещо, което може да определи кога имаш ГМТ. Това нещо може да каже на ЕКУ, за да определи ЕКУ кога трябва да има искра. И на базата на това може да се определя предверение в градуси.

Детонационният просто няма нищо общо с темата.

Това за пишката... Чети, бачовото.

Демек...спокойно може да се използва за определяне на позицията на вала (а и не само за това).

Съгласен.
С други думи се използва за определяне на ГМТ на първи само?
Нали идеята е да се пръска възможно повече през Open Valve Time, което доколкото си спомням е около 30% от времето... Което е и една от основните функции на датчика на коляновия... А при batch се пръска и стои в порта, тъй ли?

[itni]

...

Прочети един пост нагоре