Проблем с двигател или карбуратор (1973 beetle 1303S, 1.6)

[rough]

Скоро, но по друг повод, ще чуеш и видиш и други невъобразими за теб постижения

силно се надявам...отдавна не съм се впечатлявал от нищо

айде бе колега!
измери тая компресия че тука почнахме да прегряваме

[cepgap]

Скоро, но по друг повод, ще чуеш и видиш и други невъобразими за теб постижения

силно се надявам...отдавна не съм се впечатлявал от нищо

айде бе колега!
измери тая компресия че тука почнахме да прегряваме

колата е при тенекеджия.стои разглобена.чакам разни тенекии които ще дойдат чак на 10-15 януари. след това първата ми работа е да измеря компресията..обещавам :)

[BuGmaN]

колата е при тенекеджия.стои разглобена.чакам разни тенекии които ще дойдат чак на 10-15 януари.

Кат, не знаеш на кой да поръчваш, тъй е...
Тоа, тенекеджия, що не си прави тенекиите, ами с ретро коли е тръгнал да се разправя, че и костенурка?
Тъй, както я е зафанал и аз няма да мога да я оправя, после...
Дай му тела - да ми звънне, да пробвам да поспася, полужението, нещо...

[ztdmp]

Аз пък се сещам за един, дето беше намислил да кърпи неговата с електрожен.
Добре, че не го направи. После полужението се подобри.

[BuGmaN]

Аз съм кърпил с електрожен, да не мислиш, че не става, обаче си е извращение... Нямаше, тогава, още - телоподаващи, нещо...

[cepgap]

Аз съм кърпил с електрожен, да не мислиш, че не става, обаче си е извращение... Нямаше, тогава, още - телоподаващи, нещо...

важното е да не сте кърпили с тиксо и картон, както при мен е правено :(

[BuGmaN]

Ми не тиксо или картон, ама камъни и после кит слагах - караше ми се две не виждах, просто...

[BuGmaN]

Тая технология я измислих когато имах пистов моторед и лятото се падаше и кърпеше с тел, кит или квот има под ръка и се пребоядисваше със спрей, постоянно и после цяла зима се разправях да ги чистя и лепя наново, даже и майстор бях станал и оправях и чуждите спойлери...

[Desert _Ant]

Бъгмен, недей с лошо.

[BuGmaN]

Не се шегувай, така, че е ся ше ме емнат...
За по-добра адхезия, асобенно за цинкът иска бластиране, ама ако няма възможност и по-едра шкурка, дава известна...

[BuGmaN]

Оф не зная, виждам и други неща... - по-добре да спра дотук, че накрая да не стане като в един, стар случай: колегата реши, че всички сме знаели за трагичният резултат, обаче сме си траяли и сме му гледали сиира... Това е, просто пример - не е свързан, конкретно...

[Desert _Ant]

Кажи какво виждаш де? Чел съм ти повечето теми, поне тия дето съм намерил и те имам за авторитет в ретро колите. Не знам защо почна с лошо. Съжалявам ако съм ти навлязъл в територията на костенурките.

Аз примерно също си ровя и си намирам разни работи. Съжалявам за качеството, ама телефона принципно го имам за консуматив та за това ползвам еднодневки.

Снимка 2 (лява страна) кръпчица под 1см кит.

Снимка 1 (дясна страна) правена от мен. Цинка там е временно, както и остатъците от транспортен грунд, да не ръждясва докато се прави. Подгънато е парчето и е заварено на електронит + шев от вън.


п.с. Правеше едно БМВ 6-ца. До къде стигна с него? Не си писал от доста време в офроуда.

[BuGmaN]

Съжалявам, ако съм те засегнал, не е преднамерено и не ми е било цел. Може-би, понякога съм малко груб, но това е свързано, единствено с желанието ми да бъда максимално полезен.
Благодаря ти, че ме смяташ за авторитет, надявам се да е заслужено и основателно...
БМВ-то се прибра преди няколко години, след него понаправих още няколко, но не, така интересни... Скоро очаквам да го довършат и покажат, но темата ще си я продължа и довърша, където е започната...
Не ми се ще да коментирам пред всички работата ти, независимо дали съм прав или крив. Още повече, че вече е късно да се хванеш да поправяш, евентуалните грешки. Приеми го, така: просто имам различен стил на работа, който, дори след време и да успееш да разбереш и после да овладееш - пак не можеш да приложиш, поради други обстоятелства, които не ми се изброяват... Затова най-добре - не ми обръщай внимание, ами си действай как си знаеш - все пак клиентът ти е избрал теб, а не мен...

П.П. Може-би аз трябва да се науча от теб как и какво - защото бе предпочен пред мен...

[Desert _Ant]

Основната причина е географското разположение ;). До момента съм минал през няколко работилници за рестврация и до момента товята работа наистина ме е впечатлила, т.е. в нея виждам неща, които все още не мога или трудно мога да направя, разбира се не значи, че съм съгласен на 100% с всички твои методи :) Принципно предпочитам работата ми да бъде критикувана и ако не мога да си поправя грешките то да не ги допускам втори път. Иначе от горните снимки освен пода, друго по работата ми не се вижда друго. На първите снимки светлината не е от заварка а от работна лампа с лед крушка (много държи на бой)Самата работа по костенурката не е реставрация, а е по-скоро наложителен ремонт. Под реставрация разбирам друго.
Ще се радвам естествено да споделиш все пак твоя начин на работа и разбира се да кажеш причините да не мога да овладея твоята техника. Казвам го съвсем добронамерено, не желая да влизам в спорове, още повече, че осъзнавам, че никой не може и не знае всичко и винаги е полезно второ мнение или съвет.
За различните стилове на работа съм напълно съгласен, всеки си работи по-собствен начин, все пак аз се стремя да се придържам към някакви стандарти, различно от "запуши дупчица" и "капка тон държи"


п.с. В една тема беше писал, че ще взимаш инверторно ЦО. Според познати се спрявяло доста по-добре върху цинка, т.е. не пръскало толкова. За сега се справям и с моето Харко, като изтривам цинка с чертилка или четчица на дремела точките за заваряване.
п.п.с. Втори върпос, до момента си ползвам цинк на КарСистем и съм доволен, българския Мр,Цинк, нещо не ми допада като адхезия, а и антикориозионите му качества са малко съмнителни. Според разговори с химици в сами цинк, трябва да има няква киселина, която да накара цинка да влезе в реакция с метала. За Карсистем съм убеден че работи, но ми е интересно Цинга-та как е?

[cepgap]

Малко да раздвижа темата. Снимките са от днеска. Малко ми остана с тенекиите.


iPhone 'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi