паста за спирачните свръзки?

Има ли някакъв препарат,с който се мажат спирачните свръзки(тръбички,маркучи,цилиндърчета и др.) преди стягане,за по-добро уплътнение?

нищо не мажи! ще ревеш ако ги засваляш някой ден ама яко...

Мнениеот **SMEL** » Пон 26 юни 2006 19:36

те и без паста трудно се равиват-а с паста.......ужас.

Мнениеот **kris11** » Пон 26 юни 2006 20:14

Защо ? оксижен или газова горелка. А пък има едни уплътнители на Локтайт дето се развиваъ примерно болтовете на спирачните маркучи заедно с метала от спирачният апарат. После няма резба има кръгъл отвор

Питам бе хора!От питане глава не боли!От мазане явно-ДА! mhihi

Мнениеот **levonik** » Чет 13 юли 2006 17:55

В казармата, в работилницата за ремонт на самолетите имаше точно такава паста, която херметизираше съединенията и не запичаше. Като кафеникава грес, но много по леплива и гъста, като...... глюкоза. Пробвал съм я. Хваща се резбата на първа врътка, маже се и се навива. Отгоре също се покрива. Така че търси в армията или в армейски работилници докато не са ги ликвидирали окончателно.

Мнениеот **kris11** » Чет 13 юли 2006 22:42

levonik написа:Така че търси в армията или в армейски работилници докато не са ги ликвидирали окончателно.

Оф топик - Че то остана ли армия , да не говорим за работилоници.
Тази паста е руска и мн. ме съмнява дали ще я има.

Мнениеот **levonik** » Пет 14 юли 2006 17:12

Май май си прав за армията, но може някъде нещичко да се е запазило.Изчезна всичко което знаеха за какво се използва. Последния път когато видях пастата се въргаляше по земята като куп смачкана импрегнирана хартия с по един сантиметър смазка върху нея. А тя не изсъхва, значи има надежда в стари ГСМ помещения, настоящи ремонтни предприятия, военни закони. Някъде Пловдив, Пазарджик, Карлово бях чел, че искаха да правят ремонт на МИГ-овете ни.

Мнениеот **juve** » Пет 14 юли 2006 20:30

А бе много задълбахте нещо

Относно мазането - има такива смазки за уплътняване с различни своиства. Ние нормално използваме на фирмата Вюрт . Казано честно си е доста скъпо. 1 вия вид е една жълтеникава гъста течност ( като пчелен мед) която се използва до 250 бара като до 5 бара уплътнява без изчакване. Тя се втвърдява при контакт с метал и липса на въздух.... развива се доста трудно, но не прекалено... Другия вид е бяла като кисело мляко - тя е с почти същите свойства, само дето не се втвърдява , просто малко се сгъстява. Водят се ,че издържат на всякакви газове и течности като имат едно наум само за течен кислород... значи за 250 бара не знам дали ще издържат , но на 40 - никакъв проблем, задържат всякакви видове фреони при високи температури а фреона е долна гад - излиза и от места дето и въздуха не иска... а бе колегите с климатиците ще ме разберат наи добре

juve написа:...

Разбираме те разбираме.
Обикновенния течен тефлон (нии го употребяваме при природната газ за налягания 4-12 бара) става ли за употреба и при фреона. Дават го устойчив към доста неща.

Мнениеот **juve** » Съб 15 юли 2006 15:06

Обикновенния течен тефлон (нии го употребяваме при природната газ за налягания 4-12 бара) става ли за употреба и при фреона.

Досега не ми се е налагало да го използвам, предполагам, че щом е с тефлон би трябвало да е силно "неактивно" към всякакви химически вещества... Предполагам, че за активност не е толкова страшно, само не знам колко му дават като издръжливост на високи налягания.....би трябвало да издържа поне до 35 бара, макар че в часта с високо налягане на трядиционните хладилни системи ( разбираи и автоклиматици ) налягането е надлежно ограничено максимално до 28 бара а статичното налягане в горещо време не прехвърля 15 - 16 бара... с 2 думи ( хм бая повече казах

) ако не пише изрично - проба му е маиката.....

паста за спирачните свръзки?

паста за спирачните свръзки?

Кой е на линия