Вашето доускорение 80-120 на пета предавка?

[ACCELERATOR]

В интернет има доста данни за ускорение от 0-100, за колко се взимат 400м и т.н. Но според мен по-важна е еластичността на двигателя. Например в Ауто Билд винаги при тест на автомобил се гледа и еластичността на колата, например доускорение на пета предавка от 80-120. Интересно ми е дали сте засичали вашето доускорение?
Днес засякох единичката (с хронометър, така че данните са приблизителни), и 80-120 на пета ми даде точно 9 сек, а 80-140 - малко по-малко от 16. Разбира се при мен данните са малко относителни, защото вървенето доста зависи от външната температура, и зимата върви доста повече заради интеркулера.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[Uneek]

Ако данните са ти верни, то ти караш някакъв изтребител

[brabus]

Ускорителю, не го приемай като заяждане, но нещо не си премерил както трябва.
За справка: 80-120 на 5 предавка Ауди А4 1.8Т 2006 г 163 кс АутоБилд го измерват, че ги прави за 13.5 сек
Само да допълня, че това упражнение, за да си под 10 сек, колата трябва да е над 250 кс и да максимум 1500 кг

[musura]

то ти караш някакъв изтребител

кара дизел силата му е в ниските обороти и големия въртящ момент там

[w_smith]

Аз поне не го засичам с хронометър, а с календар. Време не мога да ти кажа, но сега с пикаещи разпръсквачи е някъде към 40 сек, а може и повече.

[musura]

За справка: 80-120 на 5 предавка Ауди А4 1.8Т 2006 г 163 кс АутоБилд го измерват, че ги прави за 13.5 сек

Аудито с 80 на 5-та ще да е с някъде около 1500 оборота, а 120 с не повече от 2500 - демек точно там няма турбо и е с възможно най-малко коне и въртящ момент на тези обороти (при мен под 3к оборота колата върви почти като 1.6 EZ)

[ACCELERATOR]

Засичах го два пъти с хронометъра - първия път беше точно 9, а втория - 9.5
Данните не са чак толкова невероятни, като се има предвид, че според Ауто Билд Шкода Октавия 2.0 ТДИ 140к.с. същата дисциплина я прави за 10.8 сек, а тежи близо 1.5т. Тя обаче вдига 205км/ч. Моята тежи 1100кг (колкото Ауди Б4), обаче скоростната ми кутия е доста по-къса, и мога да вдигна максимум 170км/ч, при които съм на 4500 оборота, и помпата ми започва да спира горивото. За сведение при 130км/ч вече съм на 3500 оборота.
Написах тази тема, защото съм забелязал, че доста по-сериозни от моята коли ги правя смешни точно в тази дисциплина , а като се замислите извънградско се кара точно в този диапазон

[brabus]

Сър, не ми се търси дино графика на този двигател, но той е много сходен до дизелите, т.е. при малко под 2000 об разполага вече с 80% от въртящия си момент. Разберете и на мен ми е интересно за колко ще набере моята. Може да засека тези дни, но просто е невъзможно 1.6 TD да направи това упражнение под 15 сек.

[brabus]

Ускорителю, сега прочетох за скоростите ти. Ти с каква скоростна кутия си? По-скоро от какъв модел е взета?

[ACCELERATOR]

просто е невъзможно 1.6 TD да направи това упражнение под 15 сек.

Готов ли си да се обзаложиш, и на някоя сбирка да пробваме

[ACCELERATOR]

Скоростната ми кутия е 4Т.. Серийно си ми беше на 2-ката, но понеже тя беше Екодизел, е малко по-къса. Например на niksi голфа мисля че на 3000 оборота е със 120, а аз съм със 110.

[brabus]

Ясно За обзалагането няма нужда. Наистина ще се радвам, че си постигнал такъв резултат. Ако е така наистина браво!!! Това време е достойно да бъде сравнено с МНОГО по-скъпи автомобили.

[Rabbit_TDI]

Браво за идеята доста е добра.По този начин се имитира характеристиките на извънградското каране-изпреварване и ускорение след завои.Имам обаче няколко забележки.Първо времето трябва да се мери след като поне няколко минути е карано с 80 за да може двигателя наистина да стигне спокоен и монотонен ход-защото на мен примерно любимия ми номер като возя някои е да карам с 3000 об. на 3-4та предавка да падна плавно до 2000 където е най-големия въртящ момент,в същото време турбината понеже е инертна се върти с скороста за 3000 об. и при рязко подаване на газта колата лепи за седалките като доста по мощен автомобил Ако си направил подобен номер при измерването то не е било върно.Второто нещо е че 80-120 на пета е доста безмислено за днешните коли.До колкото си спомням когато карах двоиката с мотор като твоя прага ми на 5-та беше 90,а сега на ТДИ-то е 100-105.Под праг имам предвид нормално каране а не движение на колата по инерция или "дизеловата газария" да караш на 5-та по леко нангорнище без газ на 40 При всекидневно каране никои не доускорява в завои на 5та с 80 камо ли да изпреварва.Мисля че засичането трябва да бъде променено на 100-140 на 5-та,80-120 на 4-та,или наи-доброто няколко минути каране на 5-та с 80 или 100,след като засичащия даде старт включване на 4-та и така до 120 или 140.Няма да споменавам че могат да се импровизират некви такива гонки от летящ старт на 5-та

[Dan4ote]

Това ми изглежда интересно. Утре ще засека и ще кажа какъв е резултата.