по-точно казано, азота не си променя обема при промяна на температурата, докато въздухът при загряване разширява обема си. Това води до повишаване на налягането в гумите при повишаване на температурата (горещ асфалт, бързо каране, бързо спиране и т.н

), което пък води до промяна на поведението на автомобила на пътя. Тези "ефекти" се избягват, като се помпат гумите с азот вместо с въздух.
По принцип ефекта е доста по-голям при камиони и автобуси, където обема на гумата е многократно по-голям (сетете се за гръмналите регенерати по магистралата, на натоварени камиони лятото).