VW_forever написа:Това с ценерите е доста хитро и просто, поне няма да свети диод при 60 км.ч., но...zfa159 написа:...при 120-130км/час перката вади около 14V...
диод, 300 ома съпротивление и 3 волта от токоизправител (може и батериика от компютър)... само за проба.
zfa159 написа:Защото при мен няма релета.Не че искам да спорим ама аз досега не съм видял един автомобил,който да е с реле именно заради високия ток и възможността от дефектиране на релето което прави системата по-ненадежна.
Гледал съм на Опел Кадет,Вектра,Фиат Типо,Фолксваген голф 2,пасат 3,Форд Ескорт,няколко Алфи...нито едно от тях няма релета на датчика.
Възможно е по-новите вече да имат ама при мен няма и не искам и да слагам защото един колега в една друга тема беше пропищал че релето,което някой е сложил навремето се стопява много бързо а е 50 амперово и редовно не се вкл. перката.
VW_forever написа:Точно тези 3 волта имам предвид, защото при положение, че напрежението в автомобила е примерно 13.8 В.,
13.8-11= 2.8волта (при включена перка)... и диода трябва да свети
Имах идея за поставянето на съпротивления от порядъка на около 1 к. на катодите на ценерите към маса с цел да се намалят точно тези 14в. и нагоре, но zfa159 е написал, че електромотора е достатъчно мощен генератор и смятам, че това не би имало ефект...
... специално за мен схемичката ти е "Калашника" на темата
за нормално шофиране, 90- 100 км/ч., ще си върши перфектно работата
за по- високи скорости...
... еми едва ли на някой, ще му е до това да гледа в таблото, диода свети ли или не.
Лично на мен перката никога не ми е включвала при високи скорости, защото въздушният поток е достатъчен за оптималното охлаждане на автомобила.
... и все пак, щом диода свети при високи скорости, следва че перката върти,
а какво значение има, дали въртенето е от въздуха или от инсталацията на автомобила
щом се върти, значи охлажда :idea:
пък и погледнато позитивно - щом механическата енергия я превръща в електрическа (диодчето си свети при 120+),
това поне е някакъв знак, че когато диодчето светне в задръствания, електрическата ще я превръща във... въртене
zfa159 написа: ...Провал-а на цялото нещо е следния - въобще не съобразих, че тъпата перка е постояннотоков двигател и въздушната струя я завърта и тя генерира напрежение (нищо нелогично ама кой да помисли).
Ефектът :
когато колата е в задръстване няма проблеми и диод-а си показва идеално дали е пусната перката или не е.Обаче (винаги има едно обаче) при скорост по-голяма от 60км/час диод-а светва и като намаля изгасва постепенно.Закачих един волтметър за перката и го трих вътре при мен - при тази скорост перката вади напрежение около 6V и при около 100-120 вече е на 14-15V.Което само по себе си обезсмисля цялата работа понеже не може да се вадят коректни заключения за това кога работи и кога не (пак трябва да се съобразявам с датчика за температурата)...
, токови релета, с ценери и т.н.)
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 14 госта
