Смяна лагери и/или дискове задни + предни

[racing_team_vidin]

А какъв е метода на плъзгащата шайба?

тъкмо щях да питам и за нея, тази дето държи семеринга?

[The_Machine]

Предполагам, че се стяга гайката докато спре да се върти шайбата и после леко се разхлабва докато започне да превърта без да хлопа?

[kaiser666]

Предполагам, че се стяга гайката докато спре да се върти шайбата и после леко се разхлабва докато започне да превърта без да хлопа?

И аз много не схванах,това което разбрах е,че по добре да го оставиш малко хлабаво от колкото да го пренатегнеш.

[bobcho]

А какъв е метода на плъзгащата шайба?

Отговора се крие в самото название на метода.Шайбата трябва да може да се отмести сравнително лесно в радиална посока с отверката...

[VenkoPAS]

Ремонта е на В3 1,6 EZ без ABS предни дискове (256х13мм) и накладки! Това е марката на апаратите и външният им вид.

Първо трябва да се сдобиете с дисковете и накладките. За тука ще спомена само, че според каталога на "Делфи" за тая кола предлагат съвсем различен вид накладки и затова внимавайте
Изходният материал е това:
1. Мръсна кола

2. Новата придобивка! При мене TEXTAR (няма да обсъждам защо не се зарадвах на АТЕ - просто търговците са отвратителни, ама както и да е)

3. Студената биричка - която ми се размина заради пътя, който трябваше да мина вечерта !

Стъпките са като на колегата:
1. Крика:

2. Смъкнато колело и стар диск:

3. Колелото под колата:


Това е прословутото болтче, което неможе да се развива:

При мене стана по следния начин: напъване с отвертката и удари по дръжката и с чук.
Първият болт за равиване е този, който държи подвижните части на апарата (гледано отдолу):

Мислех, че след като се разхлаби той и се махнат накладките ще може да се измъкне диска,

НОООО не. Продължаваме с двата болта, които държат целия апарат (гледано отгоре):

и гледано откъм двигателният отсек:

Те определено си бяха доста зор. Накрая с ъглово рамо от гедоре и с дълга тръба (колкото позволява мястото) с доста напъване стана. След като се откачи апарата и няма кой да помага е хубаво той да се завърже (типично по БГ с тел), за да не увисва на спирачните маркучи. ако има помагач докато си държите апарата той подменя диска с новият.

Преди подмяната ако по главината е много ръждата е добре тя да се третира по някакъв начин.
От тука нататък в обратен ред всички болтове, кой от където е излязъл , докато се получи това:

Слагат се накладките (задължително нови при нови дискове) и изглеждат така:

Внимателно с пластинката (на апарата срещу високата температура) да си влезе хубаво:

и в крайна сметка това е резултата:


И най-накрая се получава това:



Цялата процедура за първото колело около 50мин, а на второто 25, 30мин. (опита си казва думата ).

[К.Одаджийски]

Първо за темата въпреки че на първата страница съм похвалил Радо, второ за допълнението по темата от колегата и трето, най - много се радвам, че тук има доста хора които предпочитат да дадат парички да си подменят спирачките вместо да си купят усилвател и суббуфер.
Още веднъж

П.С При мен фиксиращото болтче на предните дискове ми създаде доста главоболия с нежеланието си да се развие. Разпробих го с 4мм свредло и поради липса на свинска опашка или там както му се вика на тоя инструмент го разкарах много леко с метчик, първо 5мм и после 6мм., след което си завих нови болтчета.
Препоръчаха ми тук и слагах дискове Делфи и накладки TRW. За четирите диска и комплектите накладки платих 330лв.

[kibo_tom_8440]

Бравоссссс. Но можело и да приложите темата за боядисване на спирачните апарати, та да стане както требе - файско. Но това си е предпочитание на собственика.
Радо не казваш каква грес си сложил на лагера и капачката - дай данни, параметри и т.н. Струва ми се че това е много важно тъй като каква да е грес не става, трябва да е температурно устойчива, да не се разлива и най важното да маже както требе, та да не се боздиса хубавата работа която сте направили. Иначе нали си виждал как са окъкани колелетата на някои автомобили.

[kaiser666]

По принцип в комплектите си има грес,защо на радо в комплекта е нямало....Аз до колкото знам май графитна се слага.

[kbot]

Браво на radotom. Темата ми свърши добра работа. Странно е защо полезните неща се намират трудно - доста си играх с търсачката и случайно попаднах на тази.

[К.Одаджийски]

Браво на radotom. Темата ми свърши добра работа. Странно е защо полезните неща се намират трудно - доста си играх с търсачката и случайно попаднах на тази.

Има тема с линкове към полезни теми във всеки раздел FAQ. Важна тема в раздела.
Ето линкове към полезните теми за пасат viewtopic.php?f=6&t=100096
естествено всеки е свободен да добавя полезни теми които е срещнал ровейки се във форума

[DimitarBT]

дам.похвално.темата е супер.и на мен ми предстои да сменям предни лагери,защото последното ми ходене в сервиз беше точно за това.дадох 200 лева за 2 тампона на макфрсон,и 2 предни лагера.отивам да си зимам колата,и след няколко дена разбирам че нито лагери са ми сменени нито тампони джин джан нищичко .от тогава съм решил повече да не стъпя в сервиз.до няколко дена ще пусна тема с подробно описание как се чисти картер на б3.ако я има няма да я пускам

[gozzu]

И на мен ми предстои смяна на предни спирачни дискове с накладки и имам едно питане относно размера на дисковете, защото един магазинер ми каза, че били два модела(размера) и трябва да се свали и премери диска преди да купувам, та въпроса ми е дали може по друг начин да се разбере от кой размер са мойте дискове? Колата е Пасат Б3 комби в края на 91г.е първата регистрация, мотора е ABS 1,8 моно инжекция.

[К.Одаджийски]

Взимаш вентилирани дискове 256мм х 20мм с отвори 4х100 и от тънките накладки и си в джаза

[HukuTyY]

Взимаш вентилирани дискове 256мм х 20мм с отвори 4х100 и от тънките накладки и си в джаза

Колега Пассат Б3 с Абс и Рп двигател отпред не са ли с плътен диск?Щото аз се бях набутал на моето РП и взех винтилирани а супорта ми е за плътни

[К.Одаджийски]

Разликата мисля е само в дебелината на накладките. Bobcho е с ABS двигател и е с вентилирани дискове. Може и да се бъркам, ако е така е хубаво да бъда поправен, преди да се набута човека с пари.