Passat B4 1996 ADZ - монтаж на SmartDRL

[dispatch]

Реших да пусна нова тема със снимки на монтажа, т.к. има малка особеност при Пасат Б4 (мисля че и при Голф 3 е така) - необходимо е да се монтира допълнително реле за прекъсване на веригата на обратно към превключвателя дълги/къси за да не връща '+'. Без това реле, в зависимост от положението, на което е оставен този превключвател, ще светват или само дългите, или и дългите и късите (четирите секции). Тук е уместно да спомена, че подсещането за това реле дойде от колегата L&R, на който му благодаря ... :

Ето закупеното от мен устройство:

Това е допълнителното реле:
Тук съм присъединил част от кабелите - синьото от ДРЛ (-) към клема 86 на релето и от там към корпус (маса на автомобила); кафявото кабелче което "стърчи" излиза от клема 85 на релето, което по-късно ще подвържа.

Това е задната част на превключвателя дълги/къси с неговата букса:

Там са:
бял с черно - вход от ключ светлини;
бял с жълто - изход към къси светлини;
бял - изход към дълги светлини. И двата изхода отиват към предпазителите.

Прекъсваме чисто белия:

и към превключвателя подвързване на обща обувка онова кафявото "стърчащо" кабелче. Тази обувка вкарваме на клема 30 на релето. Другия край на срязания кабел, който отива към предпазителите подвързваме на обща обувка с жълто/зеления кабел от ДРЛ-а. Тази обувка забождаме на клема 87 на релето.



Минусовия кабел от клема 86 на релето подвързах на един "хъб", който се намира над блока с релетата и предпазителите (това кафявото в горния ляв ъдъл):


Това е извадения ключ на светлините. Внимавайте при изваждането, че евентуални деруги от груба намеса точно там ще са много дразнещи в последствие. С тъничка отвертка бъркаме леко и преместваме бялото чопче
надясно, като по този начин освобождаваме целия блок:

От клемореда вземаме постоянен '+' и '+' от габарит. Постоянния '+' е червения кабел позиция 11, а габаритите са двете тънки сиви кабелчета - сив с червено и сив със зелено (ляв и десен), няма значение от кой от двата ще вземем сигнал.


Остана да вземем '+' след контактен ключ. Аз вземах от предпазител №5 (15А), който е за чистачките:

Резултата е следния - 30% дълги:

Дано съм бил полезен!

[napu6en_marmot]

Много подробно и ясно обяснено! Браво колега!

[Winner25]

Поздравления за темата, но това с предпазителите не ми харесва изобщо Най-малко при хлабава връзка няма да ти се активира дрл-я. На ключа за фаровете жълто черния кабел също е плюс през контакт

[dispatch]

Да ти кажа чесно този кабел въобще не го проверих...

И на мен не ми хареса после как стана там при предпазителите и май ще махам пак капаците да го оправя това. Всъщност от този кабел (жълто/черният) е най-правилно да се вземе "плюс след контакт", т.к. той се натоварва по нормална схема, едва след като са включени габарити и в последствие къси/дълги, т.е. когато вече ДРЛ-а е изключен.

Бързах тогава и се стъмняваше, за това го оставих така..., но ще го оправя.

[PASSAT]

...
От клемореда вземаме постоянен '+' и '+' от габарит. Постоянния '+' е червения кабел позиция 11, а габаритите са двете тънки сиви кабелчета - сив с червено и сив със зелено (ляв и десен), няма значение от кой от двата ще вземем сигнал.
...

Едно уточнение на ключа на фаровете кабелчетата за габаритите не са 2 а 4. Сив с черно и сив с червено са за ляв и десен габарит, сив със зелено е за задните светлини на номера и сив със синя лента е за осветление на уредите и копчетата по таблото, като последния се регулира.

иначе колега с това уточнение не се заяждам

[dispatch]

Донагласих го.

Махнах червения кабел ('+' след контакт) от предпазител №5 и го подвързах на черния с жълто кабел към буксата на ключа на фаровете. Не може да се сбърка - дебел е доста (4 квадратни mm сечение).

Черен от ДРЛ-а към сив с червено на буксата - габарит;
Кафяв от ДРЛ-а към червен на буксата - постоянен '+';
Червен от ДРЛ-а към черен с жълто на буксата - '+' след контакт.

[Krasi]

Свържи си късите към ДРЛ-а колега,както е по закон, че ще береш ядове с ченгета. Аз съм със същия Пасат, по красиво е ДРЛ на дългите, но дори и отдалече при бегъл поглед към автомобила и фаровете личи, че не свети там където трябва.
Дневни или къси светлини - пише в закона!

[dispatch]

Това е 30% от дългите. Не е дълги, а дневни. Така направени не блестят, а къде светят въобще не се вижда през деня, т.к. е светло. Приказвал съм с катаджии и са ми отговаряли, че за тях няма значение кои светлини са включени през деня, стига да не заслепяват - къси или дълги.

В Закона пише: "През деня автомобилите се движат с включени дневни светлини. Ако автомобила не е оборудван с дневни светлини - движи се с включени къси светлини."

Аз съм си поиграл да си сложа устройство за дневни светлини, дал съм едни пари за това..., пък някой ще ме глобява.
Интересно ми е Пасатите "като нашите", които са износ за Канада и са серийно оборудвани с реле за дневни светлини, кои ли светлини им светят през деня!?

Ако някой има въпроси по самия монтаж - да пита. По други мнения отношение няма да вземам повече.

Живи и здрави!

[bobitur]

На Н4 цокъл как става монтирането на въпросния ДРЛ- направен от рено форума?
На късите ли да го вързвам и да използвам ли реле като колегата.
И ако го вържа на късите с колко сила на светене да го програмирам? 30 процента ми се вижда малко за къси светлини.
Поздрави на всички.

[vpetrovbg]

На Н4 цокъл как става монтирането на въпросния ДРЛ- направен от рено форума?
На късите ли да го вързвам и да използвам ли реле като колегата.
И ако го вържа на късите с колко сила на светене да го програмирам? 30 процента ми се вижда малко за къси светлини.
Поздрави на всички.

Връзваш го на дългите, защото там светлинния сноп не е "отрязан" и тези 30% не са никак малко. Така колата ти се забелязва от далече и приближавайки се към насрещно движещите се автомобили не ги заслепяваш. Аз реле не съм сложил.

[streetracer1]

Здравейте! Малко ще повдигна тази тема с два въпроса. При пасат 5.5 също са с по две секции - лупата и дългите. Трябва ли ми и на мен това реле и може ли да прикачиш пак или да ми пратиш снимките, защото не се отварят в темата?

[valiosport]

А има ли начин да се спират нощем и да се пускат фаровете щото масово гледам че хората и нощем си карат на дневни. Слагано ли е на голф 4 подобно и при всяко пускане на фаровете ли се обръщат кабелите?

[Zdravko Zankov]

На Голф 4 монтажа е елементарен.
Нищо не се обръща.
Ако искаш пиши на лични,да ти препоръчам модел, който се монтира за 15 минути.

[Winner25]

Някой монтирал ли е модул за дневни светлини на пасат Б6? Интересува ме къде най лесно мога да ползвам +след контакт и съответно да е близо да кабелите за дългите светлини.

[dispatch]

При Б6 е доста по сложно отколкото при Б4 и Б5, защото светлините се управляват от отделен модул през CAN-шината.
На сегашния ми пасат съм го направил през ВАГ-КОМ да се включват денем (на светло) халогените на 70%, като нищо друго не свети. Държа превключвателя на светлините на AUTO. Добре е измислено - като спреш и се активира ръчната спирачка - светлините гаснат