Ремонт на клапан N75 на Голф 4 TDI !

[gomez]

Колеги, както знаете имах доста размисли и предположения какво не ми е наред та се замисля колата при високи обороти. Пуснах и тема за това :

http://diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=68

Оказа се , както умните хора от форума ми подсказваха, прословутия N75 клапан, който управлява променливата геометрия на турбото.

Понеже такъв НОВ е между 125 и 235 лева решиха да го разкостя и да видя за какво иде реч, така и така бях решил да взимам нов (което е и най-добрия вариант по принцип) . За моя огромна радост успях в начинанието и след почистването му го сглобих и да чукна на дърво днес всичко е наред. Замисляне НЯМА (дано да е за дълго).

Пиша тази тема, не за да Ви убеждавам, че е по-добре от НОВ клапан, но който има желание може да пробва !

Ето и какво направих аз :

Въпросния клапан се намира както показвам на снимката и е с номер: 1H0 906 627 A !



Свален изглежда така :


Разглобих го като с права отвертка леко повдигах ламаринката от долната страна докато успея да извадя тялото :


Разглобен изглежда така:




Изчистването на мембраната, оста и тялото на клапана изчистих със почистващ спрей. Преди това с шкурка номер 2000 почистих оста и пластмасата по капака и тялото доколкото е възможно, за да се движи лесно оста в тялото. Почистих добре и "леглото" на мембраната с което контактуватръбичката на капака. След това напръсквах със СМАЗВАЩ спрей за потенциометри за да е още по-лесно движението на оста. Сглобих и о чудо - няма вече замисляне.

Не се занимавайте ако е СКЪСАНА мембраната !!!

[theraven]

Евала От днес си ми идол за всякакви DIY решения Между другото, само искам да кажа какво ми направи впечатление - наскоро сменях и аз N75, само че за помпа дюза. Разликата е само една буква - 1J0 906 627 A. И ми струваше 87 лева (или 84, не помня). И нали 1H е означенето на купето на Г3, а 1J - на Г4. И излиза, че по-старият клапан струва повече... макар че се съмнявам вътрешно да имат някаква разлика. Ще взема да разглобя моя стария да видя дали има разлика поне с твоите снимки...

Поздрави, ГОЛЯМ СИ!

едит: какво се събира вътре, като го отвори?

[gomez]

На първите снимки се вижда какво се събира - малко чернилка от въздуха минаващ през клапана и може би са ограничава движението на оста !!

Колегата Ifidik ме поправи, че имало и някакво клапанче - цитирам от Дизел форума :

"най важното клапанче не е ремонтирано(изчистено).намира се вътре в металното стебло и има втулка набита да го ограничава да не изпадне"

Така че разгледай, ако ще разглабяш !!!

А за означението "J" и "H" - разликата е в буксите на клапана !

Аз си реших проблема - Дано да е за по-дълго !

[Luciano]

gomez, е голям ФЕН

Да не се окаже като в армията, че "всяко ременно решение е за постоянно"

[dmode101]

Колегата Ifidik ме поправи, че имало и някакво клапанче - цитирам от Дизел форума :

"най важното клапанче не е ремонтирано(изчистено).намира се вътре в металното стебло и има втулка набита да го ограничава да не изпадне"

Тая втулка така е набита, че няма вадене, поне аз не успях. За да почистя и там, пръсках обилно със спрея за клеми. Евала на gomez за хубавите снимки и обяснения.

[Luciano]

theraven, разглоби ли стария клапан? Виж имат ли разлика и казвай, че има разлика от близо 160лв между стария и новия.

[gomez]

Luciano, какво се оплакваш от твоя ?

[ChimeyJimmey]

Това май е валидно само за TDI-тата.
На 1.8Т АЕВ N75 е капсулован и тази процедура по почистване е невъзможна.

Ако някой ме опровергае - ще се радвам.

[VW Golf VR6]

Това май е валидно само за TDI-тата.
На 1.8Т АЕВ N75 е капсулован и тази процедура по почистване е невъзможна.

Ако някой ме опровергае - ще се радвам.

Аз до колкото виждам и този е капсолован загледай първите снимки...

[Luciano]

Luciano, какво се оплакваш от твоя ?

Не се оплаквам. Но рано или късно ще се наложи да го сменя.

[goderzi]

Абсолютно същия проблем е при мен...!!!
Имах забивки и напръсках оста на клапана,
на турбото с WD40.
Сутринта газ,към Кранево за два дена и
за 520 километра нито веднъж не заби,
но остана това замисляне на високите
обороти,на пета най се усеща.
Примерно на пета педала почти до ламарината
леко падат оборотите,след 10/15 секунди дръпва сериозно,
после след 10/15 секунди пак...
В момента на замисляне натискам до ламарината и връщам,
но ефекта никакъв...
Кефа от високи скорости не беше пълен
От къде да започвам се чудя...?

[gomez]

И при мен си остава замислянето ! Дори с нов клапан Н75 !
Не знам какво може да е !

[goderzi]

Сега вадих дебитомера и го окъпах със спрея
и доста мизерия се окапа...
След малко тествам !!!
Понеже явно ми е забивала от клапана на турбото,
та може ли още да е от там това замисляне?
Съвсем леко да задържа в даден момент...
.........
Теста мина успешно и съм по-вече от доволен
Замислянето е било от дебитомера!
Колата лети
Вече сме на бира....

[Luciano]

С ВД-40 ли чисти дебитомера?

[Dorian]

С ВД-40 ли чисти дебитомера?

Дано да нее с него