Темпомат за VW Bora 99г. AGZ (без електронен педал за газта)

[Adolf]

Здравейте!
Отдавна имах желание да си сложа темпомата на Bora-та, но предвид цените за тази екстричка, при моделите с жило на дросела, така и не си купих.
Затова реших сам да си измайсторя един.
Темпоматът който успях да направя работи както "стоковият" с едно изключение: няма обратна връзка със скоростта на колата => не държи постоянна скорост, а постоянна газ. Това ще рече, че при изкачване (например) скоростта която съм "закрепил" ще падне(което лесно се коригира с няколко натискания на бутона '+').
Моят темпомат работи с помощта на микроконтролер, който управлява стъпково моторче, което пък от своя страна дърпа жилото на дросела(Не оригиналното а допълнително сложено).Докато работи може пак да се подава газ.
При натискане на спирачката или съединителя се изключва автоматично.
Управлява се с оригиналната ръчка на VAG 18G 953 513 A.

Темпоматът е още в тестов период(при мен работи отлично вече 2а месеца)предвид това че съм единственият с такъв.
На практика няма огранияение за моделът на колата, важното е само да е с жило на газта, да не е автоматик и да има подходящо място под капака за ст. мотор.

Всички части излизат около 130 лв,като това включва и цената на лостчето(само то струва 75лв )но може и без него(може да се поставят 2е бутончета и ключе навсякъде в колата)(Цената е горе- долу , може да съм пропуснал нещо)
Има и още няколко възможности за смъкване на цената, но това предстои да се изпита. :)

Целта на тази тема(не съм сигурен че съм в правилният раздел :) )е да разбера дали има желаещи за такъв вид темпомат.

Ако иама достатъчно желаещи мога да започна да "сглобявам" темпоматчета . 80% от частите се поръчват от Китай и тъй като не съм производител или търговец , не съм влагал пари в повече части и те не са налични при мен. Идват за около 20 дни.
Ако цената на всички части е около 130лв(+/- че не съм 100% сигурен) крайната цена ще е около 170лв с монтаж и настройка от моя страна.

Пак повтарям всичко е примерно и все още не продавам нищо.

[jordancho]

Колега, има ли някакво развитие с темпомата ?

[Vag_activator]

А когато се натисне съединителя и ли спирачката,направен ли е да се дезактивира?
Защото е много неприятно като се натисне съединителя,двигателят се разтоварва и оборотите здраво се вдигат и се изфорсирва....
Помислете и над това като тествате,хубаво е да го има...

Едит: Моя грешка колега,не съм го прочел това на 12-ти ред...

[kris11]

А когато се натисне съединителя и ли спирачката,направен ли е да се дезактивира?

Колегата го е описал на 12 ред в неговия пост, че има дезактивация.

[jordancho]

Колега, трябва да измислиш някаква обратна връзка, в противен случай цялата тази платка би могла да се замести с едно жило и ефекта ще е същия. Няма ли вариант да накараш контролера да брои импулсите от някой датчик примерно или да хванеш импулсите от кабела за свеща на първи цилиндър примерно, така броя импулси в секунда примерно ще отговарят на определени обороти на двигателя, а от там и на определена скорост.

[Adolf]

Колега, трябва да измислиш някаква обратна връзка, в противен случай цялата тази платка би могла да се замести с едно жило и ефекта ще е същия. Няма ли вариант да накараш контролера да брои импулсите от някой датчик примерно или да хванеш импулсите от кабела за свеща на първи цилиндър примерно, така броя импулси в секунда примерно ще отговарят на определени обороти на двигателя, а от там и на определена скорост.

Ами няма да е същото ако го замениш с жило :)
А иначе точно това ще направя - сигнала от бобината(този който е 12V) и по него ще се мери скоростта(т.е. оборотите :) ).