Passat B3 - място на изпарител за газ?

[инжектопляктор]

...пускаш парното на макс и който е по-горещ той е!

Добре, на радиаторчето кой маркуч е входящият - десният дето идва от главата или левият, който идва от една метална тръба от водната помпа?

[goppa]

Тоя от главата е подаващия!

[инжектопляктор]

Тоя от главата е подаващия!

Благодарско. Значи правилно съм го свързал. Всичко върви - всичко е 6 точки. Запалих колата на газ. Прекъснал съм бензиновият инжектор, плочката съм й сложил силикон - всичко стана оригиналдъ.
Взех нови маркучи, нови скобички, запалих колата - работи. Това е мигът, който чакам от 4 дни.
Ще пусна снимки на монтажа. Остана само да сложа зареждачката на една планка и е перфектно.

[Iezekil]

Що си мисля,че левия маркуч е входящия?
Иначе изпарителя може да се сложи зад моното и да се върже последователно към подгрева на колектора.

[goppa]

Подгрева на колектора се затваря щом термостата отвори.

[инжектопляктор]

Що си мисля,че левия маркуч е входящия?

Маркучът от главата се загрява първи. Вече ги отрязах от парното. Свършен факт. Най-много да ги разменя, ако не е правилно.
Някой знае ли бензиновата помпа какъв цвят й е жицата? Сложих бутилката така че закрива капака на помпата и не ми се иска да свалям бутилката, за да видя просто цвета на жица.

[Iezekil]

Червен с жълта линия.

[К.Одаджийски]

Червен с жълта линия.

По дебелия обаче, щото има още един червен с жълта линия, който е за централното заключване ако има такова. Тоя за централното е 1,5кв.мм, за помпата май е 2 или 2,5кв.мм

[инжектопляктор]

...който е за централното заключване ако има такова.

Централно - няма. Проблемът е решен с дилемата . Да търся червен с жълта линия, който тръгва от таблото, така ли?

[К.Одаджийски]

От бушониерата на букса
-Z1 Injector Power (1990+ 8v), Glow Plug Fuse (diesel), inlet manifold pre-heat (carb) Fuel Pump/Glow Plug Relay Output Red/Black or Red/Yellow (gas),


Ето ти цялата схема да си я разгледаш, електричар си доколкото разбирам
http://a2resource.com/electrical/CE2.html
Иначе тоя кабел минава през шофьорския праг. Място за релето има под кората до бушониерата, може и на самата бушониера отгоре да се монтира

[Iezekil]

Моя грешка,десния е входящия на парното.Не разбрах обаче на какъв принцип става изключването на подгрева при отворен термостат?А пък релето аз си го сложих в коша,до другото,понеже е по-удобно да се ползва общото захранване.

[К.Одаджийски]

Ааа, вътре на сухичко, захранване покрай волана и таралежката, колкото искаш. Само се дублира кабела който пуска газовия клапан от копчето за управляващ на релето

[goppa]

Не разбрах обаче на какъв принцип става изключването на подгрева при отворен термостат?

Това е термостата на тая кола

термостат+MAHLE+ORIGINAL+TX+13+75D+VW+Passat+2+(B2,32B)+1.8+image-3550132316.jpg (10.64 KиБ) Видяна 1883 пъти

Клапанът ф35 при отваряне на термостата запушва кръга за подгрев на смукателния колектор. Логично, когато искаш да охлаждаш мотора да искаш да му вкараш и по-студен въздух.

[Iezekil]

Релето на моното като не е на сухичко да не би да е спряло/или пък ламбда симулатора/?Захранване за какво му е,то си идва с дублиращия кабел...

[инжектопляктор]

Така, колата взе да прави магарии на празен ход когато е загряла. Пробвах я на дълъг път. В движение няма проблем. При пускане на съединител/свободна/ опитва да гасне. Регулирах от байпасната газ бронзовият винт и регулирах аванса, докато наглася равномерна работа на двигателя загряла, на празен ход и свободна. Правилно ли съм направил да пипам бронзовият винт или другите два трябваше да пипам?