Газстанциите крадат?

[VWGT]

8-12бар, на толкова се настройва байпасния клапан
Има и газстанции с малки помпи там е по малко

колега 2 въпроса, ти къде зареждаш
и как може да се разбере този клапан за мехурите дали е отворен или затворен, вижда ли се външно някъде?

[joro_tt]

8-12бар, на толкова се настройва байпасния клапан
Има и газстанции с малки помпи там е по малко

колега 2 въпроса, ти къде зареждаш
и как може да се разбере този клапан за мехурите дали е отворен или затворен, вижда ли се външно някъде?

тц не се вижда.
Общо взето е трудно да се разбере дали има пипано нещо и какво трява да е налягането, както казах факторите са много но в повечето случаи трява да е около 10.
Преди зареждах на OPET,сега 2-3пъти ми се вижда че на Лукоил газта по убава и колата върви по добре.
Ма то знай ли са - настойки на газовата, филтри милтри, и т.н.

[digigi]

8-12бар, на толкова се настройва байпасния клапан
Има и газстанции с малки помпи там е по малко

Аз снощи като заредих на Еко забелязах манометъра да показва 13 преди да заредя и 10 по време на зареждането.

[joro_tt]

8-12бар, на толкова се настройва байпасния клапан
Има и газстанции с малки помпи там е по малко

Аз снощи като заредих на Еко забелязах манометъра да показва 13 преди да заредя и 10 по време на зареждането.

Нормално е.
Когато колонката не работи, маркуча се е пълен с пропан бутан и като се стопли от външната температура и налягането се вдига.

[balamata]

Само ще добавя,че като тръгна за София пълня бутилката от OMV в Плевен и на обратно на изхода на София пак от OMV и се усеща веднага как колата става по-пъргава още в първия баир на магистралата.

[Thunder]

Само ще добавя,че като тръгна за София пълня бутилката от OMV в Плевен и на обратно на изхода на София пак от OMV и се усеща веднага как колата става по-пъргава още в първия баир на магистралата.

Искаш да кажеш, че на OMV София е по-добра газта и по-не лъжат от OMV Плевен ли?

[Emo]

8-12бар, на толкова се настройва байпасния клапан
Има и газстанции с малки помпи там е по малко

Аз снощи като заредих на Еко забелязах манометъра да показва 13 преди да заредя и 10 по време на зареждането.

Нормално е.
Когато колонката не работи, маркуча се е пълен с пропан бутан и като се стопли от външната температура и налягането се вдига.

Естествено, че налягането, според манометъра на газовата колонка, пада в момента на зареждане, няма как да бъде иначе.

А това дето го е написал жоро_тт за външната температура и стоплянето е ветер, щото излиза, че зимата налягането, което ще показва манометъра ще е по-ниско, 'щото пропан-бутана в мъркуча 'ше се охлажда. Температурата на почвата на нивото на резервоарите можеш да я приемеш за относително постоянна през цялата година, около 10С, но както и да е.

В таз тема има бая стрелба в тъмното. Въпроса е как точно 'краде' газостанцията - много просто:
Приборът отчитащ количеството пропан-бутан преминало през него регистрира с успех (вероятно не еквивалентно, но отчита) не само течната, но и парната фаза на газа. Как се получава парна фаза, ами когато налягането на втечнения пропан-бутан падне под налягането на насищане за съответната температура. Какво става когато налягането падне под налягане на насищане, започва самоизпарение в целия обем на течността, ерго течността започва да кипи в целия си обем. Кога налягането на газа може да падне под налягане насищане, ами един чичо, когото нямам честта да познавам лично казва се Бенули (Bernouli) е установил и в последствие е вкарал в ясни категории следният факт налягането на флуидите е в обратно пропорционална зависимост от скоростта им на движение. Това означава, че колкото по-бързо се движи даден флуид, толкова налягането в потока е по-ниско. Съществува ситуация, в която поради високата скорост на движение на течност, налягането и пада под налягане на насищане и тя започва да кипи, това явление се нарича 'кавитация'. Това явление е в общия случай 'вредно' особено при хидравличните машини (на смукателната страна на помпите). Всъщност единственото смислено приложение на кавитацията което аз знам е в един Български патент за пречистване на етилов спирт (водка) от леки фракции (метанол). До къде бяхме стигнали, а да, та поради скоростта на движение на течният пропан-бутан налагането му пада под налягане на насищане и той започва да кавитира (кипи), така щото през отчитащия прибор минава парна и течна фаза, които се отчитат. Ясно е, че парната фаза има много по-голям обем от течната, а търговското мерене е на обемен принцип. Парните мехури влезнали в газовата бутилка на автомобила кондензират, помпата 'подпира' с 10-12 бара 'отзад'. Така се получава отчет за обема на зареденият пропан-бутан, който е по-голям от реално наличния в бутилката на автомобила.

Това е физиката на 'лъжата'. Дори тариращия прибор не може да го фане това, щото обема на резервоара му е три литра и скоростта на нарастване на налягането при пълнене е много голяма, което не позволява да се установи този очевиден дефект в измерването на количеството течен пропан-бутан.

Цялата тази работа съм я написал във вид на жалба до лайнарите от Шел, когато ми сипаха малко повече газ отколкото е физическия (не работния) обем на бутилката. Немаше риспонс, щото е верно и неоспоримо, но съм им дигнал мерника на тия тъпаци и следващия път ше ги осъдя със 'сичките му салтанати.

Основните изводи от сичките тия писания са следните:
1. зареждане на празна бутилка 'за десет кинта' е най-яката набутвация;
2. предотвратяване на тая работа става с дроселиране на потока (местно хидравлично съпротивление) между 'пълначката' и бутилката, вентила на бутилката може да свърши тази работа със завиден успех, завива се лекинко, е 'ше падне скоростта на зареждане, но пък ние време имаме;

Успех на всички 'газ'ари като мен.

[Emo]

H20, искаш да кажеш че е възможно съществено да смачкаш обема на *течност*??? Революция във физиката?.

А ти знаеш ли какво представляват 15 атмосфери налягане.Няма да се разберем,а Митето как разбра че имаш 5 лтр.в бутилката .Най добре е да се заключи темата,че ше излезна защитник на бензиностанциите.ЕЙ ЗАРАДИ ТЕЗИ РАЗПРАВИИ БОГАТИТЕ ДЪРЖАВИ НЕ КАРАТ НА ГАЗ МАСОВО

Течностите са практически несвиваеми, 15 бара са точно толкова недостатъчни колкото и 150, за да намалиш обема на течен пропан-бутан.

Инак за протокола 15 атмносфери представляват 1.5 мегапаскала или 1 500 000 нютона на метър квадратен.

Заключването на темата няма никакво отношение към твоята позиция, нито към това как ще те възприемат хората, заключването на темата е е пряко свързано с установяване на истината и стигане до някакви изводи и начини за предодоляване на даден проблем (по газостанциите ни гепат кинтите, това не е шега, това са си нашите кинти), ако ти няма какво да напишеш за да помогнеш това да се случи, това не означава, че останалите хора от форума също не биха могли да помогнат. Извинявай, че съм малко по-рязък, 'ма мисла с основание.

Успех.

[Danny boy]

хмм.Хареса ми обяснението за тва как ни тарашат копелдаците.И наистина на празна бутилка вчера в ОМV която е 40 литрова но с 32 литра работен обем хората ми заредиха 30 литра и клапана взе да изтърва,което означава че са коректни и нивомера ми отчете пълен обем на бутилката.Смея да твърдя че на OMV досега не съм имал оплаквания,но реших да опитам от прехвалените лукойл и ме порязаха два пъти.. те за мене са вече история.Разбрах вече че е най добре да се пълни догоре.

[balamata]

Само ще добавя,че като тръгна за София пълня бутилката от OMV в Плевен и на обратно на изхода на София пак от OMV и се усеща веднага как колата става по-пъргава още в първия баир на магистралата.

Искаш да кажеш, че на OMV София е по-добра газта и по-не лъжат от OMV Плевен ли?

Става въпрос за OMV на изхода на София в посока Русе.Поне на моята кола си усещам разлика.

[H2O]

Няма да споря повече.Пропан-Бутана е гадно нещо.Винаги ще има доволни и недоволни.А между другото газта е много чуствителна от външната температура,абе въобще скапана история.Тази тема е като кокошката или яйцето

[joro_tt]

Това дето го е написал колегата емо на теория е вярно - колкото по висока е скоростта в тръбопровода налягането пада и може да стигне до под нялягане на насищане.
Ма тъй както си го обяснил излиза че след помпата има една тръба и отива директно в резервоара.
Има бая арматура по тва трасе.
Мехури се образуват още в помпата.
И ако не се отделят по накакъв начин и с каквато и скорост да зареждаш файда никаква - та той затова се слага "газоотделителя"
А относно това колко за загрява газта лятно време в маркуча и се разширява мога да ти покажа не един превъртял манометър 25бар.
Прав си за това че при зареждане налягането нама как да не падне.

[maks]

Няма да споря повече.Пропан-Бутана е гадно нещо.Винаги ще има доволни и недоволни.

Както и от бензина и дизела,все ще има някой да не му е наред колата.Както и някой който ще се опитва да излъже в името на по голяма печалба.

[Emo]

Това дето го е написал колегата емо на теория е вярно - колкото по висока е скоростта в тръбопровода налягането пада и може да стигне до под нялягане на насищане.
Ма тъй както си го обяснил излиза че след помпата има една тръба и отива директно в резервоара.
Има бая арматура по тва трасе.
Мехури се образуват още в помпата.
И ако не се отделят по накакъв начин и с каквато и скорост да зареждаш файда никаква - та той затова се слага "газоотделителя"
А относно това колко за загрява газта лятно време в маркуча и се разширява мога да ти покажа не един превъртял манометър 25бар.
Прав си за това че при зареждане налягането нама как да не падне.

Това, което съм написал е това, което се случва в ясните категории на познатите нам науки.

Арматурата след помпата няма отношение към скоростта на потока през регистриращия прибор.

Това за мехурите и помпата, дето си написал е някак неясно, ако го обясниш ще съм ти признателен.

За това колко се нагрява газта в маркуча и колко се разширява ще го проверя в таблицте за термодинамичното състояние на пропан-бутана.

[joro_tt]

Това дето го е написал колегата емо на теория е вярно - колкото по висока е скоростта в тръбопровода налягането пада и може да стигне до под нялягане на насищане.
Ма тъй както си го обяснил излиза че след помпата има една тръба и отива директно в резервоара.
Има бая арматура по тва трасе.
Мехури се образуват още в помпата.
И ако не се отделят по накакъв начин и с каквато и скорост да зареждаш файда никаква - та той затова се слага "газоотделителя"
А относно това колко за загрява газта лятно време в маркуча и се разширява мога да ти покажа не един превъртял манометър 25бар.
Прав си за това че при зареждане налягането нама как да не падне.

Това, което съм написал е това, което се случва в ясните категории на познатите нам науки.

Арматурата след помпата няма отношение към скоростта на потока през регистриращия прибор.

Това за мехурите и помпата, дето си написал е някак неясно, ако го обясниш ще съм ти признателен.

За това колко се нагрява газта в маркуча и колко се разширява ще го проверя в таблицте за термодинамичното състояние на пропан-бутана.

Ти сам казваш ще газа в помпата кавитира в слукателното трасе ами това едната причина за образуването на балончетата.
Втората причина е пак външната температура.
Как си мислиш тези външните тръбопроводи при помпата като се нагреят дали не се създават условия газа вътре да започне да се изпарява.Ако си обръщал внимание на много газстанции точно тези тръбопроводи са изолирани с термо изолация, за да се предпазят от нагряване.
Та за тез балончета говоря че трява да се отделят.
Относно разширяването на пропан бутана, имам инфо: 1% на 6 градуса
Целзий