проблем с газовото

[negin]

Колеги, имам vw GOLF 2 1.6 карбуратор, карам на газ и бензин. Прекъсва на газ, кютка и патка, а на бензин работи добре. Смених дистрибуторна капачка и кабели за свещите. Губи мощност над 100 км/ч на газ и леко прекъсва. Трудно пали на газ.

[pacoboy]

А свещи смени ли?

[negin]

Не съм ги сменял, ама ги гледах и са добре.

[pacoboy]

Какво значи са добре, на колко километра са долу-горе?
Ходил ли си при газаджия за диагностика на газовото и настройки на изпарителят?

[negin]

Не съм ходил на газаджия,а свещите са на 7000км.Свалял съм ги и са бели това значи ,че са добре щом не са омаслени.

[The_Machine]

Товa, че сa бели обикновено знaчи зверски беднa смес или прегорялa гaрнитурa нa глaвaтa

[Lifeguard]

Товa, че сa бели обикновено знaчи зверски беднa смес или прегорялa гaрнитурa нa глaвaтa

и при мен свещите са бели.карам предимно на газ на къси разстояния,свещите са NGK триполюсни на около 30-40 хил км. вече(дали са за смяна?).агу-то не е затегнато,не е удошена особено колата варви нормално,да е от сместа?коя гарнитура горната на капака ли вероятно е заминала,малко хварля масло от там?от това ли са бели свещите и това проблем ли е?двигатела работи перфектно на газ инъче.

[The_Machine]

Хихи, не, говоря зa гaрнитурaтa нa глaвaтa, не нa кaпaкa нa клaпaните

Кaто прогори обикновено зaпочвa дa гори aнтифризa...

[Lifeguard]

не не ми губи антифриз,то тогава би трябвало отзад да пропушва бяло и маслото да е с бозав цвят и с повишено ниво.знам че свещите трябва да имат керемиден цвят,ама мойте стоят по-бели такива

[vladtod®]

свещите са NGK триполюсни на около 30-40 хил км. вече(дали са за смяна?).

Аз се уверих ,че износени свещи товарят бобината и тя загрява.Централния електрод вероятно вече е триъгълен и разстоянието м/у електродите е голямо ,а не подлежи на корекция.Така ,че не чакай да почне да прекъсва и тогава да ги сменяш.Желателно е анблок свещи ,кабели,палец ,капачка. 100 кинта

[Lifeguard]

свещите са NGK триполюсни на около 30-40 хил км. вече(дали са за смяна?).

Аз се уверих ,че износени свещи товарят бобината и тя загрява.Централния електрод вероятно вече е триъгълен и разстоянието м/у електродите е голямо ,а не подлежи на корекция.Така ,че не чакай да почне да прекъсва и тогава да ги сменяш.Желателно е анблок свещи ,кабели,палец ,капачка. 100 кинта

да ама при мен електрода е добре и разстоянието е добре,но скоро ще ги сменя все пак,но си мисля да са с един електрод,че карам на газ предимно.тва за керемидения цвят не било меродавно.също не било добре

[The_Machine]

тва за керемидения цвят не било меродавно.също не било добре

Що така реши?

[Lifeguard]

ето за тва колега:

[juve1]

Да използвам темата на колета да попитам Задължително ли е мотора като е газифициран свещите да са еднополюсни или е Предимно желателно .... Чувал съм от "майстори" че мотора работел наи коректно с еднополюсни свещи .... Защо и как може да се обясни това, или всичко е просто ЛАЛАджийска му работа ..

[Lifeguard]

Да използвам темата на колета да попитам Задължително ли е мотора като е газифициран свещите да са еднополюсни или е Предимно желателно .... Чувал съм от "майстори" че мотора работел наи коректно с еднополюсни свещи .... Защо и как може да се обясни това, или всичко е просто ЛАЛАджийска му работа ..

до колкото знам газта иска една искра,а бензина друга.при едноелектродните свещи искрата и по плътна и по голяма може би,а при 3 електродните се разсейвала,но за сметка на това тези свещи били с по-голям пробег изминати км,демек по издражливи са и сменяш на повече км.така знам аз поне,нека каже някой по компетентен моля