Реле за ресет на компютъра на Пасат Б4 1,8 ADZ

[vaslav]

След няколкомесечно ходене по мъките и невъзможност да реша по някакъв друг начин проблема с трупане на грешки ще се наложи да ресетвам компа. Има ли колеги с монтирано ресет-реле на ADZ двигател, понася ли постоянния ресет? Автомобила е Пасат В4, 1.8, 90к.с. ADZ с монтирано преди около 5 години газово с изпарител BRC AT90Е и автоматичен превключвател GAS 2 на BSM.

[swir4o]

Здравей! От 6,5 години съм на газ с този мотор и газова Ловато. Монтираха ми ресет- реле още при поставянето на газовата. Нямам грижи! Слагай смело!!!

[vaslav]

Благодаря, колега! Не ми се искаше да прибягвам до този способ, но май ще се наложи. Необяснимо за мен остава, как повече от 4 години Пасата нямаше проблем с трупане на грешки, а от няколко месеца постоянно се налага да откачам клемата на акумулатора.

[К.Одаджийски]

Сигурно за това време лабда сондата вече е дала фира и от нея трупа грешките

[Pet_rov]

Абсолютно същия мотор, от 2008 г на газ - още със закупуването му. Имам рестарт реле, нямам ядове. Нормално си работи на бензин и на газ. Ловато газова, обикновена

[i.e.i]

Имах Толедо с ADZ.След откачане на сондата(от буксата) си вървеше отлично на газ и бензин
с нормален разход без да прави проблем

[vaslav]

Сигурно за това време лабда сондата вече е дала фира и от нея трупа грешките

Това си го помислих и аз, обаче ако е ламбда сондата, предполагам че грешки ще се трупат и като карам само на бензин, а не е така - два месеца карах само на бензин (около 1000 км.) и нямаше никакъв проблем. През това време е правена компютърна диагностика и нямаше грешка за ламбда сонда. Направих проба и с изключена от буксата ламбда сонда (при включен ламбда емулатор на газ) и отново се прецака. Сменен е и ламбда емулатора с нов (от същия вид за да не се окабелява наново), работи добре 2-3 седмици и сагата започна наново. За сега единствения изход виждам в ресет-релето.
Идеи и предложения за решаване на проблема са добре дошли!

[stefan4o]

За тия 5 години изпарителят претърпявал ли е някаква профилактика? Свешите сменяни ли са, когато това е нужно? Кабелите и запалителната система като цяло в ред ли са? Центровката как е? Някой да е пипал нещо и след това да се е появил тоя проблем, или така от нищото дойде?
Човек трябва да търси причините, а не само да ги замазва. Щом е вървяла 5 лета без да трупа грешки, значи колата има проблем. Ресет-релето няма да го реши. Когато се отскубне сондата компирът влиза в авариен режим. И моята кола си върви без нея в момента, ама има какво да се желае откъм динамика и разход в някои режими. Може би проблемът да не е само в нея, но тя е ЕДНА от причините.

[vaslav]

Благодаря за насоките. Наистина е редно всичко да бъде проверено.

[joker]

Имах интегрална платка включена към компютъра и входяща диафрагма на изпарителя....изхвърлих ги на 3-та година.6 години с простичко ресет реле и се родих!

[stefan4o]

Вчера смених сондата с нова - от магазина. Разликата се появи в режима, в който напоследък не беше добре динамиката 2000-3000 оборота. Сега ако и разходът се нормализира малко... ехеее с мед да я намажем

[vaslav]

А трупане на грешки при теб имаше ли? Реши ли се проблема след смяна на ламбда сондата?

[stefan4o]

Ами на моето ЕКУ е малко зорно с диагностиката. Не че няма, ама светодиоден пробник се връзва и се гледат миганията. Иначе нещата си дойдоха на мястото след като смених сондата. Проблемният режим вече е ОК, даже намалих газта от тройника. Разходът от първото ми засичане след смяната ме обнадежди 12.7 (на предходното беше 16.4)

[Iezekil]

За моното отдавна е решено,че ресет реле е най-удачно.Трупа грешки от ламбда,от дюза и незнам от къде вече.Минал съм по тоя път,отговор друг няма.

[hari_yzf]

ами аз си вземан WV Bora 2.0 115 коня 4motion,от както сложих газов инжекцион почна да трупа все различни грешки, и неможем да открием проблема и като направи проблем дърпам за малко бушона на компа вместо да откачам акумолатора, явно ще слагам и аз ресет реле на компа, дали ще е проблем, и как става ?