1,8, 90к.с. моно високи обороти на газ

[petarkolev]

Здравейте. Двигатела е моноинжекция 90к.с., газовата е обикновена естествено. От почти година започна да държи високи обороти когато работи на газ, на градско като вдигна крака от газта и изключа от скорост поддържа оборотите каквито са били по време на движение. Когато се кара извънградско, същата работа, изключвам от скорост и държи 2000, 2500 или на колкото е била там по време на движение. При работа на бензин проблема изобщо липсва поддържа си ниски и нормални обороти. Моторчето за празен ход смених с втора употреба няма никаква промяна. Понякога също на газ оборотите падат драстично почти близо до загасване и сама се оправя, но като цяло нестабилни обороти. Къде може да е проблема? Предварително благодаря на всички отговорили. Успешна седмица пожелавам.

[Pet_rov]

Изпарителят в какво състояние е? Правена ли му е профилактика, платна, това-онова?

[petarkolev]

Изпарителя е на 60-70 хил., работи добре, платна не са сменяни, само филтър преди 5 хил. километра. Ако има проблем с изпарителя не трябва ли да гори много?

[Volkswangel]

Откачи единия полюс на акумулатора, за предпочитане (+) за известно време, не по малко от 10мин. Препоръчвам дори и куплунга на компа да се разкачи. След това пробвай какво ще се случи и пак ще коментираме.

[petarkolev]

И аз си мислех за това действие. Ще пиша какво е станало след откачането.

[Iezekil]

Откачи единия полюс на акумулатора, за предпочитане (+) за известно време, не по малко от 10мин. Препоръчвам дори и куплунга на компа да се разкачи.

Автора да упомене какво включва АГу-ТО му-ресет реле,реле на помпата,ламбда контролер и прочие.
Ако не помогне откачането:
1.Ослушай се край моното,дали не дърпа въздух,както и го разклати и следи за промяна в оборотите.
2.Врътни четвърт или половин оборот на кранчето на тройника за газта в посока затягане/дясно/ и виж какво се сучва с оборотите.После ако нещо не ти харесва, естествено го върни.
3.Ще откачиш един куплунг и ще покараш така,но това действие ще извършим,ако нямаме резултат от предните.

[vaiper 1]

Да се обадя и аз Те са ти казали, но аз направих следното отворих филтърната кутия за въздуха и застопорих клапата да взема въздух само откъм колектора.Малко се наложи да оправя настроиките на изпарителя и засега няма проблем с оборотите и по бързо ми загрява.Внимателно си провери вакумните маркучи, скоби

[Iezekil]

Ти си първия в този форум, така застопорена клапа.

[vaiper 1]

Ти си първия в този форум, така застопорена клапа.

Направих го за да си намаля разхода хм а и като е на студено без кривката към калника да взема въздух нямаша загряване а гореше към 18 на къси разстояния Като казах, че съм обърнал клапата съм махнал маркуча към колектора, така не блъска отпред толкова студен въздух.Видимо взе да ми гори по малко засега но не съм го засякъл още Карам само на газ

[Ivo 1983]

Щом си махнал маркуча, към колектора, какво значение има тая клапа?
Иначе правилото е газ - студен въздух, метан -топъл /най-общо казано/.

[slavei2003]

В студения въздух има повече кислород,което означава по-добра горивна смес и по-добро изгаряне.

[dobcho6]

Тези 60-70 хил.км. ми се виждат тамън като за обслужване на изпарителя.Аз бих заложил на него.Аз лично бих си купил нов вместо да сменям мембрани на стария, но си е само мое лично мнение.

[dreadx]

Няма значение, че в студения въздух има повече кислород, номерът е че в целия диапазон от студено до топло количеството на кислорода се изменя значително и ако я настроим като за топло, то докато загрее сместа ще е бедна. Принципно няма вариант сместа да е адекватна при всички температури на въздуха, затова единственото възможно е да направим така, че да дърпа отвън само студен въздух. По-добре температурата му да варира в диапазон от 20 градуса - можем да направим настройката спрямо това. Естествено можем да го настроим и на топъл въздух, но докато позагрее колата, пак ще яде от студения, а като висне на някое задръстване, без естествената вентилация при движението си пък ще имаме само горещ въздух -- температурните вариации ще са прекалено големи, количеството кислород в единица обем също. (а имаме фиксирана настройка за обемното количество газ/въздух)
Освен това при газта не е проблем, като с бензина, да има нещо да кондензира по колекторите и да трябва да се изпарява - та не е голям зор да я тъпчем с горещ въздух.

[petarkolev]

И аз се спирам на обслужването на изпаритела. Благодаря на всички отговорили.

[Pet_rov]

И да пишеш после имало ли е ефект.