Колеги помагайте голф 2 тди прегрява - проблемът е решен!

[kudravia]

колега нещо не те разбрах ;Към радиатора отива само един голям маркуч.Така мисля че беше при Г2 а аз съм със Г3 .Мисля че бях споменал по горе ако съм пропуснал се извинявам троиката има същия маркуч но тои отива във троиника на главата а него съм го сменил

[PuShE_]

споменал си да ама кой да чете... а защо не опиташ пак да го покараш малко с хубаво гориво да провериш дали пак ще загрява толкова и ако пак е така виж дали радиатора не се е запушил защото когато се запуши колата започва малко по малко да загрява повече от нормалното

[kudravia]

И аз мисля да сменя горивото да видя дали ще има разлика.Във форума на ауди пише че това с което карам доста вдигало температурата

[PuShE_]

за това вече нз но опитаи и ще разбереш

[danii]

пичове не се заблуждавайте според мен тези мотори си имат такъв проблем когато поизносят цилиндробуталната,защото тогава част от изгорелите газове отиват в картера вместо да излизат през генерацията и загряват не само маслото а и целия двигател,така че сигурно си за ремонт на цилиндробутална пич.

[kudravia]

Колега колата имаше неправилно поставен пистов ремък и помпата е въртяла на обратно за сега след корекцията всичко е ОК

[Oil]

Колата е поправена като се свали главата и се чалоса много малко, нова гарнитура и болтове.
Явно ако има малко изкривяване и почва да надува компресия във водата иначе не беше много крива в допустимата стойност беше.
Искам да кажа на тези които им предстои такова нещо да разширят дупките на гарниурата за водата със дзамба според дупките на блока и главата в противен случай се получава същият ефект..............(както със предният мотор който е в гаража)сменяш гарнитури в несвяст а двигателят си ги яде като вафлички......тъй като не може добре да цирколира водата......това е.!
Колата работи перфектно и няма проблеми, налягането на турбото е завишено и от 74коня завотски става 118-125к
много съм доволен от колата.

[Oil]

Главата се пука между клапаните и надува във водната система и маслото
Следва заварка нови водачи гумички и клапани, долу сегменти основни и биелни лагери.
Следва разработка и се очаква колата да е на 140-150 коня, досега 115-125к. от 74к.
Генерация от турбото е на ф64мм. изнесена пред задна дясна гума.
Сменен е тръбопровода със по-голямо сечение.
ГНП от 3-ка доста барната за тез мощности.
Гарнитурата на главата е разширено сечението за водата.
Налягане на турбото е занижено на 0.5 от 1.5 с цел разработка.
Тъй като заводски няма е монтиран кулер със пътища 0.6м къси без лаг като има водно впръскване на него през 6сек.
Във купето са монтирани уреди за следене на тем. на водата и маслото, налягане турбо, волтмер, ампермер.
Байпасният клапан е регулиран да отваря на 1.7налягане.
Оборотомер със окабеляване монтиран тъй като нямаше.

И така сега имаме голф 1.6 тди бегачка.
П.П. трябва да сменя километража тъй като е до 200 само

[boji55]

Намали малко нафтата от помпата и няма да загрява толкова колата, с интерколер ли е или без?

[Oil]

Малко снимки от бегачката а този линк е на другата: http://vbox7.com/tag:%D0%B3%D0%B0%D0%B7 ... 1%82%D0%B0