шлайф на главата след 3-и ремонт

[bobi_diesel]

Наложи ми се да свалям главата без колата да е прегрявана(дълга история).Но видях,че гарнитурата е с 3 дупки(трети ремонт) с дебелина 1,61мм.По Етка дават че това е последния размер за моя мотор.Та въпроса ми е какво се прави в този случай.А и в сайтове съм гледал че крайния размер.Иначе съм се спрял на виктор рейнц.Има ли по-дебели гарнитури?Кочината е г2 1,6Д JP

[vasko__2]

А защо искаш да слагаш по-дебела? Да ме мислиш,че след всяко отваряне се слага следващия размер?

[stefan4o]

С друга глава (макар и само гола, ти да си прехвърлиш оборудването по нея от твоята) няма ли да си една идея по-спокоен? Не съм автомонтьор, ама за да е с последен размер гарнитура... Тоя мотор е преживял доста, предполагам

[bobi_diesel]

Мислех,че след всяко отваряне се минава на следващ размер.Преживял е доста,но като е бил млад.Каручката е 89,но гарнитурата е от 90 с щампа на жв/ауди.Не ми е правил никакъв проблем,но го отворих понеже ми надуваше маркучите и хвърляше антифриз.И всичко заради капачката.Аз сън си виновен,че тръгнах да търся решението от най-дебелия край Значи мога да й направя един контролен шлайф 0.10мм и пак да съм с стария размер гарнитура?

[jetta1.6tdi]

дебелината на гарнитурата не се определя от шлайфовете на главата а от това колко стърчат буталата от блока при горна мъртва точка.

[jetta1.6tdi]

Мислех,че след всяко отваряне се минава на следващ размер.Преживял е доста,но като е бил млад.Каручката е 89,но гарнитурата е от 90 с щампа на жв/ауди.Не ми е правил никакъв проблем,но го отворих понеже ми надуваше маркучите и хвърляше антифриз.И всичко заради капачката.Аз сън си виновен,че тръгнах да търся решението от най-дебелия край Значи мога да й направя един контролен шлайф 0.10мм и пак да съм с стария размер гарнитура?

шлайфа е задължителен ако мислиш да я караш тази каручка и то не 0.10 а колкото е нужно. късмет

[stefan4o]

Т.е. тази гарнитура не е ремонтна 3ти размер, а заводската за този мотор (щом е 1990 щампована)

[Layman]

Главата се шлайфа, не защото мотора е прегряван.
Шлайфа се когато мотора е прегряван зверски и в резултат главата се е изкривила.
Ако си я свалил, огледай всичко наред ли е и я мятай пак. Пее мотора - Пее шофьора!
Почнеш ли да разглобяваш, сменяш ненужни неща с ментета и сглобяваш (и то за щяло и не щяло)- направо я хвърляй. Тя ти е слуга, не ти на нея.

Какъв беше проблема с капачката?

[jetta1.6tdi]

Т.е. тази гарнитура не е ремонтна 3ти размер, а заводската за този мотор (щом е 1990 щампована)

[bobi_diesel]

Проблема с капачката беше с калпана й.Беше блокирал и ми надуваше маркучите.Като я разглобих нямаше следи да е духало нито по гарнитура,нито по бутала и т.н.После пробвах капачката на друга кола и там така надуваше.

[stefan4o]

Жалко, че заради нея си отворил мотора и ще ти коства доста повече пари сега, за да го събереш. По принцип методиката по диагностицирането при кола с такъв проблем е да се започне от най-евтиното и елементарното. Вместо това си решил, че ти е духнала гарнитурата. Хубаво е човек да е подготвен за най-лошото, но да провери дали пък не е късметлия и не може да мине с най-тънката лайсна. Сега поне знаеш, че ти е читав моторът

[bobi_diesel]

Прав си!Вече си взех поука