Кой кабел да отрежа за да мога да прекъсвам датчика???

[Golf_Blade]

Здравейте колеги......

както знаем всички за родилния проблем на АФН-те,топлия старт ме тормози и мене. Колата топла пали доста трудно,но за временно решение мисля да си направя датчика със 4-те пина със ЦК-ключе и да си паля така,докато я чипосам на есен,че акумулатора ми ще почне да дава фира. Това е снимката на кабеляците които излизат от буксата на датчика,въпроса ми е кой е кабела,който мога да перкъсна и да отведа до ЦК-то?

[Golf_Blade]

Някой?

[stangero]

Някой?

бъркаш са

мися че беше тоя жълтиа

[van4ooo]

Дават го синьо/кафяв да отива към 14пин на компа него резни.Но ако го прекъснеш няма ли да набие грешка и да те вкара в сервизен режим-ако сложиш едно съпротивление на тая верига към копчето примерно за 40градуса(или такова където пали най добре)но и в тоя случаи пак имаш моментно прекъсване на веригата.

[Golf_Blade]

Ще го правя със ЦК-ключе и един резистор от 2.7 килоома(равнява се на -30-на градуса) Цк със 3 крака и 2 позиции,през които пак ще стои вързан датчика ,но просто при превключване на ЦК-то ще минава инфото от него първо през резистора и тогава до компа ,за да може да го лъже ,че е студена и да мести рейката. След запалване,изключваме цк-то и си минаваме на режим чист датчик. Просто,евтино и бързо.

[milenski_77]

Колега направи го с реле, а не с ключе.
Така свържи релето че като въртиш на стартер то да сработва и да включва резистора, след като запали релето да изключи и да свърже датчика.
Ще ти трябва реле с нормално затворени и нормално отворени контакти за да го направиш този номер.

[mshbul]

Така го свържи, че да не се прекъсва веригата, а реално да правиш още една паралелна верига, така ще мери половината на сумарното съпротивление на двете и няма да ти вкарва грешка.

Може да се реализира и с реле и с копче.